Ремонт насоса гур тойота королла своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 17.08.2024
Все по теме Замена гидроусилителя руля Toyota Corolla
У мастера насос . вниз. С приспособлениями каждый дурак сможет. пусть попробует без них..
Здравствуйте.Подс кажите пожалуйста, после установки нового верхнего роликового подшипника 12Y224VH есть допустимые зазор (люфт)?А то цена у него 2000 руб.Думаю новый или старый оставить.Рейку с гур снял без проблем. Разобрал,смазал, пятак подтянул.В верхнем подшипнике есть люфт.Может скоро так и сальник потечёт.Сальники купил и нижний подшипник.Верхний пока ценник кусается. Логан фаза 1 8 кл.
день добрый, у меня кседос 9, на прогретую двигателя вообще не слишно было но зимой в минус 10 три дня машина стояла и подозриваю жидкость в ГУР подмерзла из-за своей ужасной старости, думаю за 20 лет ее никто не менял, приклинил гур когда завлел, заглушил и его отпустило но после етого случая он стал ужасно выть, уже второй год катаюсь и ето ужасно бесит и выводит. Думаю он подпалился и ждет своей замены. Очень жаль ни потеков и проблем с ним только жуткий вой
Долго мямлишь. Можно было повнятнее и побыстрее. и ещё,наххуя то перчатки?белоручка!
Во многих автомобилях ГУР является основным компонентом рулевой системы управления. Разумеется, как и любой другой узел, гидроусилитель имеет свойство ломаться. В этой статье мы расскажем об основных признаках неисправностей. Также вы узнаете, как осуществляется ремонт своими руками гидроусилителя руля и как его правильно эксплуатировать.
Возможные неисправности
Устройство системы гидроусилителя руля
Почему ГУР на холостых оборотах перестал работать, стал течь, как самостоятельно проверить и разобрать свой некорректно работающий рулевой механизм, что делать, если плохо и туго крутится руль?
В первую очередь, рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля:
- Первым признаком неисправности ГУР являются толчки при движении — как правило, это свидетельствует о том, что ремень гидроусилителя руля натянут плохо. При необходимости прикладывать усилия для поворота рулевого колеса необходимо произвести диагностику этого элемента, а также проверить наличие расходной жидкости. Возможно, туговатый руль говорит о том, что в системе образовалась воздушная пробка. Также при появлении такой неисправности гидроусилителя рули можно произвести диагностику масляного насоса.
- Диагностика ГУР включает в себя проверку работоспособности валов, если шкив насоса можно открутить без особых проблем. Иногда бывает такое, что в устройстве плохое соединение патрубков.
- Еще одним признаком неисправности гидроусилителя руля является шум в рулевом колесе. Возможно, проблема заключается в плохой установке наконечников рулевых тяг, либо же на элементах просто ослабло крепление.
- Регулировка и ремонт ГУРа может потребоваться в том случае, если после поворота колеса возвращаются в исходное состояние с трудом. В таком случае, если работает ГУР вполне нормально, проблема, как правило, заключается в плохом выравнивании клапана контроля потоком либо ослаблении шаровых шарниров.
- Еще одной причиной, по которой возникает необходимость проверить и провести ремонт гидроусилителя руля, является дисфункция функционирования клапана управления потоком насоса. Обычно это связано со слишком низким давлением насоса.
Устранение поломки
Устройство насоса узла ГУР
Итак, в причинах, которые требуют регулировку или восстановление ГУР, мы разобрались. Если необходима замена ремня ГУР, разборка и ремонт рейки или замена гидроусилителя руля в целом, то такие задачи лучше доверить специалистам. Но если неисправности незначительные, то произвести регулировку и отремонтировать узел можно самостоятельно.
- Итак, как своими руками ремонтировать систему? В принципе, заменить приводной ремень не особо сложно, но здесь все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. В некоторых авто приводной ремень отвечает только за работу усилителя. В других, к примеру, автомобилях марки Renault, приводной ремешок отвечает за генератор, усилитель, кондиционер, так что его замена потребует определенных знаний. Можно приобрести ремкомплект ГУР и произвести замену фильтрующего элемента или расходного материала. Последнюю, кстати, менять нужно не так часто — принцип замены довольно прост, сливается старое масло и заливается новое, при этом необходимо следить, чтобы в процессе не возникли воздушные пробки в системе.
- Часто случается такое, что из системы уходит расходная жидкость, в данном случае также требуется ремонт. Сама утечка, как правило, происходит через плохое соединение патрубков, валы либо подшипники. Вам необходимо произвести тщательную диагностику всех патрубков и при необходимости выполнить ремонт трубок ГУР.
- Одной из наиболее часто встречаемых неисправностей данного узла является поломка насоса. Если вы не хотите сразу идти в магазин и платить деньги за новый насос, старый необходимо демонтировать и произвести его разбор. От пыли и грязи прочищаются все элементы устройства. Есть вероятность, что проблема заключается в выработке на внутренних компонентах корпуса, ликвидировать эту проблему позволит дрель со специальной насадкой.
- Замена сальника или подшипника будет актуальна в том случае, если эти элементы износились. Монтаж деталей производится в порядке, обратном снятию. Если вы не знаете, как снять гидроусилитель руля, разобраться в этом поможет сервисная книжка к вашему автомобилю. Конструктивные особенности у всех транспортных средств разные, поэтому инструкция по демонтажу может иметь определенные отличия (автор видео — Auto Fix Info).
Рекомендации по эксплуатации
- Чтобы вовремя выявить неисправность, проверяйте работоспособность системы не только при включенном, но и при выключенном двигателе.
- Всегда следите за тем, сколько масла находится в системе. Ни в коем случае нельзя допускать того, чтобы узел функционировал при минимальном уровне расходного материала в бачке.
- Время от времени производите диагностику патрубков и магистралей, в частности,мест соединений, на предмет наличия утечек. Это позволит вовремя предотвратить протечку жидкости.
- Не менее важным моментом является проверка натяжения ремешка. Если натяжение будет слишком слабое, то ремешок износится гораздо быстрее, если очень сильное — то это может привести к необходимости ремонта насоса.
- Время от времени производите замену фильтрующего элемента.
- Любой специалист скажет, что эксплуатация авто с вышедшим из строя усилителем допускается только до гаража или ближайшего СТО, где проблема будет устранена.
Что делать, если вышел из строя насос — смотрите на видео ниже (автор видео — Сделано руками).
Итак, пробег 190 тыс км. ровно=).
Устранил течь насоса гидроусилителя руля. На все про все ушло часа 2.
Насос крепится к блоку двумя болтами. На него подходят 2 трубки. 1-я от бачка. Вторая уходит на рейку. и два вакуумных шланга. все снимается легко, без проблем.
После снятия нужно вынуть стопорное кольцо на задней крышке. Вот тут я натрахался… Чем я только его не пробовал вынуть! Наконец упорство взяло свое, и несильным постукиванием по шкиву, задняя крышка сама выпала. Заменил только то кольцо, которое текло. Больше ничего не разбирал. Залил Dextron III Castrol.
Чтобы уже "наверняка", я еще и замазал аккуратно крышку ГУРа автомобильным герметиком.
Ну дальше по плану поменял втулки переднего и заднего стабилизаторов. по минут 15 на сторону.
Ну и на последок замена масла. Промыл двигло, поменял маслянный фильтр. Залил Castrol 10W40 magnatec.
Недавно был на тренниге от Castrol-a. Понравилась политика компании по производству масла и разработка масел для отдельных автопроизводителей.
Покатаюсь на этом масле, посмотрю как мотор будет себя вести.
Замену насоса гидроусилителя рулевого управления на 16-клапанном двигателе проводите следующим образом:
- определите местонахождение трубопровода гидроусилителя сверху двигателя (проложен у передней стенки двигателя (рис. 244), крепится с одной стороны болтом и гайкой к проушине для подъема двигателя, с другой — болтом к опоре насоса усилителя рулевого привода и соответствующими хомутами);
- отсоедините шланг и трубопровод с задней стороны насоса гидроусилителя, вытекающую жидкость соберите в емкость;
- установите переднюю часть автомобиля на домкрат и с внутренней стороны колесной ниши отверните и снимите облицовку;
- снимите приводной ремень насоса, для чего ослабьте натяжитель ремня рядом с масляным фильтром и поверните направо (рис. 245), снимите ремень, как только он станет свободным;
- отверните четыре болта (рис. 246) и снимите насос, ременный шкив при этом должен быть снят, чтобы иметь доступ к передним болтам;
Установку проводите в порядке, обратном снятию, при этом болты насоса затяните моментом 25 Н·м, уплотнительные кольца трубопроводов всегда заменяйте, подсоедините шланг и трубопровод к задней стороне, затяните соединение моментом 65 Н·м.
- снимите двигатель с опор с помощью грузоподъемного механизма: чтобы добраться до крепления насоса, необходимо снять крепление двигателя;
- снимите приводной ремень генератора, как описано в соответствующем разделе для этого типа двигателя;
- на верхней части двигателя определите местонахождение трубопровода — он крепится к двигателю в показанном на рис. 247 месте, для его снятия отверните болт хомута 1, накидную гайку 2 трубопровода и выньте его, отсоедините также шланг 3 с жидкостью, соберите вытекшую жидкость.
- приподнимите надлежащим способом двигатель с опор так, чтобы опоры оказались под небольшой нагрузкой;
- отсоедините зажим высоковольтного провода зажигания и отверните шесть болтов крепления подвески двигателя;
- снимите расширительный бачок системы охлаждения, для чего отверните два болта и отсоедините кабельный разъем, сместите бачок в сторону;
- зафиксируйте болтом с внутренним шестигранником подходящего размера шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, отверните четыре болта его крепления, снимите ременный шкив;
- отверните болт крепления размещенного на насосе хомута трубопровода и отверните насос вместе с его крепежной пластиной, для чего отверните болты и гайки;
- при установке насоса гайки крепежной пластины затяните моментом 10 Н·м, болты пластины — моментом 25 Н·м, оба расположенных сверху болта крепления насоса –моментом 48 Н·м;
- вновь установите ременный шкив; удерживая вал насоса от вращения (ключом с внутренним шестигранником), равномерно затяните четыре болта по окружности моментом 25 Н·м;
- затяните показанные на рис. 248 болты подвески двигателя моментом 83 Н·м, таким же моментом затягивают и шесть гаек подвески;
Читайте также: