Ремонт автомобильных часов своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 08.09.2024

Солнцев Г "РЕМОНТ ЧАСОВ СВОИМИ РУКАМИ" Пособие для начинающего мастера

Часовые приборы можно классифицировать по-разному: по принципу действия, по устройству колебательной системы, наконец, по назначению.

По принципу действия часовые механизмы могут быть механическими, электронно-механическими или электронными. Используемые в устройстве часов колебательные системы (баланс, маятник, кварцевый генератор, камертон и др.) зависят от способа применения и предназначения часов. Так, например, маятниковые часы могут работать только в том случае, если маятник подвешен вертикально, то есть часы должны быть неподвижны. Это напольные, настенные или (в редких случаях) настольные часы. Балансовая колебательная система, в отличие от маятниковой, не боится перемещений механизма, поэтому она используется в основном в наручных или карманных часах.

Механические часы, помимо этого, могут подразделяться по типу применяемого двигателя: гиревого или пружинного. Самые простейшие по конструкции — это настенные маятниковые часы с гиревым двигателем, такие, например, как часы с кукушкой.

Механические часы, кроме основного механизма, могут располагать еще и различными дополнительными устройствами. Например, в крупногабаритных часах это может быть бой, календарное или сигнальное устройство; в наручных часах — автоматический подзавод пружины, секундомер, сигнальное или календарное устройство и т. д.

Электронно-механические часы могут быть как наручными, так и стационарными (настольными или настенными). Электронные и электронно-механические часы также могут быть снабжены дополнительными устройствами.

Книга посвящена в основном ремонту самых распространенных часов — наручных и будильников.

Основные узлы часового механизма

В механических часах таковыми являются: двигатель, основная колесная система, колебательная система или регулятор, спуск или ход, стрелочный механизм, механизм завода пружины и перевода стрелок.

Источником энергии в часах является двигатель.

Он может быть пружинным или гиревым. Заведенный двигатель запасает энергию, а затем через колесную систему передает ее регулятору и стрелочному механизму. Основная колесная система состоит из зубчатых колес (секундного, промежуточного, центрального), передающих энергию от двигателя через спуск на регулятор и стрелочный механизм. Регулятор управляет раскручиванием пружины (или распусканием гири). Спуск, являющийся промежуточным узлом, периодически освобождает зубчатую передачу в колесной системе и передает энергию пружины регулятору. Стрелочный механизм состоит из системы зубчатых колес (переводные, вексельное, часовое) и передает стрелкам движение от основной колесной системы.

Механизм завода пружины и перевода стрелок состоит из заводного вала, барабанного и заводного колеса и системы рычагов. Основание часового механизма — платина, одна из сторон которой называется мостовой, а другая — циферблатной. На мостовой стороне располагаются: двигатель, основная колесная система (или ангренаж), анкерное колесо, анкерная вилка, баланс-спираль, механизм автоподзавода у часов, располагающих такой системой, а на циферблатной — стрелочный механизм, механизм завода пружины и перевода стрелок и календарный механизм, если таковой предусмотрен.

Принцип действия часового механизма

Заводная головка навинчена на заводной вал.

При вращении головки, т. е. при заводе часов, вал тоже вращается, передавая движение на заводное колесо и далее — на барабанное колесо, надетое на вал барабана. На нем крепится внутренний виток заводной пружины, и при вращении колеса пружина накручивается на вал. Когда заведенная пружина начинает раскручиваться, то вращение барабана передается на центральное колесо. Центральное колесо, в свою очередь, вращает колесо промежуточное, а оно — секундное, приводящее в движение секундную стрелку. Затем с секундного колеса движение передается на анкерное колесо, поддерживающее колебания баланса. Наконец, через вексельное колесо движение передается часовому колесу с часовой стрелкой.

Для ремонта часов в домашних условиях вам пригодятся: лупа, несколько отверток с диаметром лезвий от 0,6 до 2 мм, 2–3 пинцета, набор ключей, плоскогубцы, кусачки, напильники, игла, нож, штангенциркуль, приспособления для чистки и смазки (масленка, щетки, резиновая груша и др.). Бензин для смазки можно наливать в обыкновенный чайный стакан, только необходимо плотно закрывать его. В качестве щеток для чистки деталей можно использовать старые зубные щетки.

вот. Если не сложно покажи пожалуйста на картинке где плюс и минус

Не-е-е! 1 - это постоянный "+" для питания самих часов.
2- это подсветка -подключается вместе с приборкой к регулятору яркости.
3 - соответственно"-"
Электрика и электроника это логика:
Раз лампочка включается со всеми габаритами, значит там коммутируется "+" как ивсе габариты с приборкой и сидит отдельно, а с другой стороны естественно постоянный "-" и видно от него и часики запитаны. Ну и остаётся только подать постоянный "+" на часы.
Логично?
Логично!
На счёт дорожек - незнаю, потому , что свои часы не вскрывал , хотя они и не работали с момента покупки.

Оба- на опоздал. Долго чай пил.

Владелец ВАЗа - человек лишённый в детстве железного конструктора. ©

Блин, не работает. Попробовал померять напряжение - по всей схеме идет, тоесть дорожки исправны проверил двигатель - работает(если кидаеш напряжение то руками чувствуешь что оно там идет). я понял так оно работает: заряжается конденсатор и по команде поступающей от микросхемы заряд освобождается и идет на движок, тот в свою очередь делает один оборот, за счет которого передвигает стрелку на одно деление. вот. Теперь у меня появились сомнения насчет микрухи. Может она сдохла? стоит она впринципе не дорого, но конкретно на моей микрухе не указан её номер, тоесть невозможно её идентифицировать. Мож кто знает что за микросхема в наших то часах?

hackercabaka
У мя с такими же признаками за 3 месяца двое часов сдохли. Третьи покупать не стал, магнитольных хватает.

Блин,во западло((( мне не нравится когда что-то в машине не работает(( пойду завтра в технарь часы отнесу. У нас препод знает все про микросхемы, посмотрим че он скажет

hackercabaka
к сожалению, эти микрохи не имеют никаких даже номиналов и заменителей. На десятках та же проблема. Просто, уроды делают специально, чтобы покупали новые. Злость берет, так как хочу именно не цифровые. Друг на медне дал от мазды. Вот их и мудрю поставить. Тихо ходят и надежно.

вот в этом как раз и весь косяк , эти микрохи стоят 3 коп за десяток в базарный день ,но торговать ими не выгодно ,проще слить готовые часы

хм. я лично не стал заморачиваться с ЭТИМИ часами. достали своей неработой!
вместо ЭТИХ поставил ТАКИЕ ЖЕ, но от шестерки.
они отличаются длинной и механизмом + имеется секундная стрелка. уже работают больше года после доработки.
а именно:
1. была плохая подсветка ( корпус теперь из черного пластика, потому и не светятся)
разобрал, внутреннюю часть корпуса покрасил хромовой краской из баллона - теперь как положено, подсветка гут!
2. щас, зимой, иногда останавливались в мороз. после разборки и смазки ВДшкой - идут как часы.

а у меня подсветка не работает на часах, на фишке + есть, а не светит, лампочку даже на прямую подключал, все равно не светит прям мистика

Иногда на динамику автомобиля влияют не двигатель, трансмиссия и прочие умные штуки, а сгоревшая лампочка индикации затянутого ручника (c)
Не покупайте детские автокресла HEYNER - два пустотелых куска говнопластмассы не уберегут вашего ребёнка!

1. Новая - не значит исправная.
Исправность проверяется либо авометром путём проверки на обрыв нити накала, либо включением лампы к источнику питания БЕЗ каких-либо патронов.
2. Очень важно ПРАВИЛЬНО воткнуть лампу в ИСПРАВНЫЙ патрон. Выводы лампы не всегда законтачиваются с контактами патрона с первой попытки. Ну, вот просто потому, что конструкция такая - попал-не попал.
3. Напрямую можно что-то включить и оно заработает только тогда, когда в этом "напрямую" есть напряжение. А если его нет по какой-либо причине (некоторые , например, в данной ситуации забывают включить клавишу габаритов), то надо искать , куда подевалась напруга. Проверяй.
Пробуй НАПРЯМУЮ ещё раз.

А об чём речь-то?
Капелька или всё же DIP? Тогда сколько их там? Дайте фото платы со стороны установки деталей. На какую частоту кварц?

Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.

Пособие для начинающего мастера

Книга посвящена в основном ремонту самых распространенных часов — наручных и будильников.

Источником энергии в часах является двигатель.

Заводная головка навинчена на заводной вал.

Глава 1. Ремонт механических часов

Поскольку довольно часто причиной остановки часов является загрязненность механизма, высыхание масла, проникновение влаги внутрь корпуса часов и т. д., то иногда бывает достаточно просто разобрать часы, при этом промыв или смазав их механизм. Перед разборкой часов изучите прилагаемую схему (рис. 1).

Рис. 1. Кинематическая и принципиальная схема механизма часов:

2 — ролик двойной;

4 — камень сквозной;

5 и 6—калош накладной и импульсный;

8 — штифты ограничительные;

9 — вилка анкерная;

10 — ось анкерной вилки;

11 и 12—полеты входная и выходная;

14 — колодка спирали;

15 и 16 — штифты регулировочного градусника;

17 — колесо анкерное;

18 — камень сквозной;

19 — триб анкерного колеса;

20 — колесо секундное;

21 — триб секундного колеса;

22 — стрелка секундная;

23 — колесо промежуточное;

24 — триб промежуточного колеса;

25 — колесо центральное;

26 — триб центрального колеса;

28 — пружина заводная;

29 — вал барабана;

30 — накладка мечевидная;

31 — колесо барабанное;

33 — пружина собачки;

34 — муфта кулачковая;

35 — колесо заводное;

36 — триб заводной;

37 — вал заводной;

38 — рычаг переводной;

39 — пружина переводного рычага (фиксатор);

40 — рычаг заводной;

41 — пружина заводного рычага;

42 и 43 — колеса переводные;

44 — колесо вексельное;

45 — триб вексельного колеса;

46 — колесо часовое;

47 — стрелка часовая;

48 — стрелка минутная;

49 — триб минутной стрелки (минутник)

Разборка проводится в следующей последовательности:

— Снять заднюю крышку корпуса (удобнее всего подцепить ее ножом; некоторые крышки откручиваются). Как правило, такие неисправности, как лопнувшая пружина, сломанные или погнутые колеса, разболтавшиеся винты, видны сразу же.

— Если при беглом осмотре все выглядит целым, следует вынуть механизм из корпуса. Для этого сначала надо спустить заводную пружину; делается это так: заводной головкой собачка отводится в крайнее положение (момент завода) и придерживается пинцетом, а заводная головка в это время осторожно вращается пальцами. Затем извлекается заводной вал. Для этого надо установить его в положение перевода стрелок и ослабить винт переводного рычага. Потом механизм вынимается из корпуса и заводной вал опять становится на место. В некоторых моделях корпус часов устроен так, что механизм можно вытащить и без снятия заводного вала.

Читайте также: