webdonsk.ruУсиление кузова ваз 2107 своими руками
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 27.08.2024
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Вот и у меня началась пора искать и заваривать дырки в кузове. Почти 30 лет машина отходила без серьёзного кузовного ремонта, мелкие вмятинки и царапки — не в счет. Начал с самого, на мой взгляд, простого — ванночка под запаской. Только сразу скажу, что кузовщины на копейку почти не найти (только под заказ и не факт, что привезут). Взял шестерошную, она "почтитакаяже", но на подгонку по месту ушло пол дня.
Пока сфоткал, как вырезал старую.
вырезал болгаркой (места сварки ещё на кузове)
подчистил точки сварки и нашел отверткой дырку в крыле…
пришлось вырезать такой кусок.
вырезал — сделал по этому куску заплатку и уже вварил.
Продолжаем борьбу с ржой и неровностями.
Подогнал и вварил ванночку от 2106 — она немного другая и не совсем становится, но я её вставил, и загрунтовал заполняющим грунтом.
Затем, занялся передним крылом, на нем вмятина на ребре.
вот вмятина, которая немного замаскирована шпаклей.
и два см шпаклевки на стыке с дверью
Толстый такой слой, когда-то было лень выправлять, поэтому проста замазал. Крыло выстучал изнутри
Как-то так получилось и еще заварил отверстия от ранее стоявших дополнительных поворотников
согнуто ребро, нужно выстукивать.
немного, ржа пошла…
Теперь же всё выстучал и вытянул, всё при помощи только молотка и подручных инструментов.
Ребро, – как новое, ну почти, с учетом возраста в 30 лет и пары ДТП. Потом всё равно поменял на новое, слишком сложно вваривать ремвставки и подгонять кривое железо.
Установка люка с электроприводом ВАЗ 2106
За основу был взят сдвижной Эл. люк в крышу от Renault Safrane
Задача: установить электролюк в крышу ВАЗ 2106.
Усилитель рулевого редуктора (колонки) на ВАЗ 2101-2107
Растяжка передних стоек razgon для ВАЗ 2105, 2107
- реактивные штанги;
- рычаги передней подвески;
- рычаги задней подвески;
- подушка опоры двигателя;
- опора карданного вала ;
- конечно же всеми любимая растяжка передних стоек.
Кроме того у усиления кузова есть ряд преимуществ:
- невысокая стоимость;
- легкость монтажа и демонтажа;
- увеличение ресурса кузова;
- улучшение управляемости автомобиля.
Если Вы еще думаете нужно ли Вам усиливать кузов, то на наш взгляд выбор очевиден. Конечно же стоит! Тем более, что для многих это нужно сделать обязательно.
Начал работать с кузовом машины, на которой были частично ржавые пороги, усилители под ними и полы в местах передних поддомкратников, в результате заменил все детали, плюс усилил элементы.
Приобрел все детали: короба наружные, усилители, внутреннюю часть порога, часть пола с передними поддомкратниками, рем. части задних крыльев и мет.шину 4х0.4мм для усиления.
Сняв наружную часть короба, увидел что спереди невозможно заменить усилитель без снятия переднего крыла, халтурить не стал и вырезал нижние части передних крыльев. Так удалось мне высверлить остатки старого усилителя и после варить новый по тем же точкам.
Изначально планировал при замене усилить пороги проф. трубой и тем самым кузов, но рассмотрев варианты предпочел использовать мет. полосу 4*0,4см. Вварил ее в низ порога, получилась как единая деталь порога и усилителя. На прогиб, изгиб порога будет держать, я проверил, поставив домкрат по центру порога и подняв всю сторону машины — держит.
Отмечу что работа оказалась довольно трудоёмкая, у меня ушло на нее 7 полных дней, особенно провозился с подгонкой зазоров выставив между дверью и порогом 6мм. получилось в идеале, лучше чем завод. Рем. вставки пола проварил сплошными швами, а пороги точечно.
После покраски залью пороги проверенным средством против ржавчины — пушсало с трансмиссионкой. Со сваркой пока все, но по планам еще усиление передних лонжеронов, ими займусь после снятия движка.
Замена порогов,
Згнили напроч и пороги в моем авто, выглядело это печально.
Пришлось менять, страшного тут ничего нет эт только кажется, при наличии инструмента может сделать кто угодно.
что нужно чтобы менять пороги:- дрель и сверла(я использовал на 8 мм)
— ударная отвертка( чтобы снять двери или нереально быть здоровым парнем с банками больше головы)
— болгарка( отрезной диск, шлифовальный диск, и волосатый кругщетка)
— грунт
— краска
— обезжириватель
— шпатлевка
— куча тряпок( протирать и обезжиривать)
— сам порог и усилитель.
— цинкарь чтоб преобразовать ржавчину
Срезаем основной порог как тут
дальше берем дрель и высверливаем точки контактной сварки, не насквозь а так чтоб на грани выхода сверла в салон, дальше все подрубаем зубилом. Следующим этапим затирам все полировальным кругом и обрабатываем цинкарем все ржавчину.Пока цинкарь работает берем усилитель и порог и сверлим в них дыры через 2-3 см чтоб приварить сквазь них к машине.
после того как насверлили дыр нужнозачистить транспортировачный грунт на пороге и нанести свой,
далее все примеряем подрезаем и привариваем на место, шпаклюем и красим и наслаждаемся ездой уже не ржавого ведра.
как правильно зашпаклевать и покрасить можно почитать в предыдущей записипочитать тут
покрасить не успел дождь на весь день зарядил не останавливаясь идет, как покрашу выложу обязательно
Ремонт кузова. Замена порогов.
Усилители порогов артикул: 2101-5401100
Консервант KR949
Особенности ремонта и замены порогов на ВАЗ 2107
Полная замена порогов ВАЗ 2107 — это тот вид ремонта, который рано или поздно придется делать каждому владельцу ТС, даже если с первого дня кузов обрабатывался антикоррозионными составами и авто эксплуатировалось в щадящем режиме. Последняя модель классических семерок сошла с конвейера в 2012 году и минимальный возраст самой молодой машины 8 лет.
Из каких частей состоят пороги ВАЗ 2107
Пороги на ВАЗ относятся к несъемным элементам кузова. Детали привариваются к днищу и кроме основного предназначения, защиты кузова от механических повреждений, выполняют силовую функцию, увеличивая общую жесткость основы автомобиля.
На железо ложится общая конструктивная нагрузка, поэтому гнилой порог в первую очередь влияет на общую геометрию кузова, начинают смещаться двери, меняется форма днища, в итоге со своего места сходят основные узлы и агрегаты. Пороги на ВАЗ конструктивно схожи с пустотелым коробом. Они состоят из следующих частей:
В автомобилях, собранных до 2000 года, для всех элементов кузова использовалась прокатная сталь максимальной толщины, элементы отличались повышенной устойчивостью к коррозии. С 2000 года толщина прокатного листа уменьшилась, изменилась и конструкция порога, при сборке использовался частичный внутренний соединитель.
При выборе ремонта необходимо учитывать особенности конструкции и заканчивать любое вмешательство антикоррозионной обработкой поверхности, поскольку оцинковка металла не проводится.
Для чего нужен усилитель порогов
Пороги на Жигули усиливаются металлической пластиной, толщиной от 0,8 мм с перфорацией (отверстиями) по длине. Стоимость детали не превышает 400 рублей, при замене потребуется комплект из 2 штук.
Усилитель предназначен для стойкости всей конструкции кузова, на деталь приходятся до 30% от всей вибрационной нагрузки и до 70% силовой. Усиление конструкции можно провести с помощью отдельного, непроизводственного металла, выбрать для ремонта необходимую по толщине и длине пластину.
Читайте также: