webdonsk.ruТойота ипсум замена ремня грм своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 31.08.2024
Про ремень грм понятно >) Вашей работе просто нет цены, спасибо за хорошие видео, и да освещение бы Вам сделать получше.
Объясните пожалуйста, получается шестерню фиксируют картонные проставки фрикционов? Как? Там же нагрузка, они должны порваться по логике.
Я менял уже 2 раза менял этот филтр и не заливал туда соляру, с начало работало, потом глох, потом крутил 10 сек. и завелся и все нормально, коннечно так нельзя делать но дизелья под рукой не было, У моего другана и без ремня грм на toyota куча чем руки занять :)
Постоянные проблемы с ремнём грм уже задолбали ) Выпирающей частью диск нужно наверное ставить в сторону корзины все таки!?
Я так тоже попал на капремонт движка. Подтекало масло из-под клапанной крышки, и было видно, что прокладка немного сместилась. Решил сэкономить на свою голову, обратился к доморощенным 'умельцам', заменить прокладку. Не знаю, где они там лазили, но в один прекрасный день, машина стала, вернее по инерции проехала еще несколько метров и все. Завожусь, стартер крутит, а машина не едет, и при этом непонятный лязг в двигателе. Кое-как дотащили меня до ближайшего СТО. Благо, как раз оказалось профильное - по Ниссанам Ребята вскрыли крышку клапанов, а там лопнувший распредвал, да так, что даже болты полопались пополам. Позвонил сразу тем неумёхам, стал их трясти, оказалось, они непонятно зачем поджимали болты распредвалов. В общем, решил у ребят с Гаража оставить машину на ремонт, заодно уже и двигатель перебрать, раз уж всё вскрыли. Вот забрал на днях - движок как часики работает. Молодцы ребята, что еще сказать.
Ты много . кузов снять это редких случай даже редких эти . специально так говорят надо снять где не надо… Мне все так до ремня грм не добраться )
Здравствуйте,ребята из LR West пожалуйста подскажите,меняю цепи на Range Rover Sport SuperChanger 5.0,с метками на распредвалах разобрался,а с коленвалом не могу,подскажите куда лезть и где его зафиксировать,я понимаю что это военная тайна,но живу на севере. 5.000 км до вас бьюсь своими силам у меня всё заранее спасибо с меня муксуны. Лучше что-то конкретное по ремню грм на тайота показал бы Ж))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Тут мне очень повезло, осталась последняя, покупаю, еду в гараж менять.
Разобравшись с подтеками, начал искать следующую проблему. Снял ролики и охренел, этим роликам всего неделя, а такое чувство что их не меняли ни разу, был очень сильный люфт, решил больше не брать ролики этой фирмы, хотя друзья меня предупреждали, что фирма не.
ФОТООТЧЁТ Замена ремня ГРМ Carina ED 3S-FE
Решил пока метки грм тойота гайя старые фирмы KOYO, они у меня можно сказать как новые, да я доверяю я им. Сам лично впервые сталкиваюсь с такой проблемой, некоторые говорят хана масляному насосу, кто говорит помпе, но времени уже не было делать.
При повторном использовании ремня ГРМ пометьте его направление вращения и не устанавливайте его наоборот. Не растягивайте высоковольтные провода, когда будите выкручивать свечи.
При фиксировании шкива не пытайтесь застопорить его за пластмассовую крышку Никогда не стучите молотком или металлическими предметами по метки грм тойота гайя — его края очень хрупкие. Для замены ремня ГРМ Вам понадобится следующий инструмент: Можно обойтись и подручными средствами, но это достаточно неудобно и нужен большой выбор подручных средств.
Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE
По финансовым возможностям каждого приобретается набор запчастей. При сборе этого набора необходимо руководствоваться правилом – зачем разбирать каждый раз по пустякам, если можно менять все метки грм тойота гайя по пути, особенно это касается сальников и прокладок, стоят они совсем не великие деньги, чтоб заморачиваться.
НаименованиеНомер ОЕМ 1. Она находится на выступе куда вставлен сальник распредвала. Если отверстие на шестерни где нибудь внизу, а метка на шкиве коленвала на 0 то крутим ещё один оборот.
У меня зеркальца не было Вложение Всё теперь когда всё стоит по меткам можно снимать старый ремень. Можно конечно на верочку поставить на старом ремне и на шкивах свои метки, а потом перенести их на новый ремень, чтоб уж точно всё потом совпало.
Сняли ремень первое, что я сделал это помыл метки грм тойота гайя от масла и грязи.
Сначала керосином и кисточкой, потом пропшыкал жидкостью для чистки карбюраторов. Вытащил сальник коленвала, поставил новый трудностей не возникло так как места свободного много, чего не скажешь про сальник распредвала, но об этом позже. После чистки: Метки грм тойота гайя Потом снял маслянный насос, крепится на нескольких болтах на 10 и трудностей не вызывает.
Пркладке на нём был конечно писец Промыл, заменил сальник на снятом насосе менять сальник, как два пальца обасфальт.
Промыл посадочное место на двигле, а дальше фишка Бороздка под метки грм тойота гайя находится на лобовине, а корпус насоса плоский, таким образом прокладку вставляем в бороздку и сверху прикручиваем корпус насоса, ничего сложного Прокладка не держится в бороздке и под силой всемирного тяготения выпадает на грязный пол Берём герметик в моём случае это красного цвета высокотемпературный герметик для поддонов и клапвнных крышек выдавливаем с гулькин х.
Липкую от герметика прокладку вставляем в бороздку, герметика на ней вообще видно даже не метки грм тойота гайя быть, очень тонкий слой, и когда она там держится и не падает прикладываем и прикручеваем крышку насоса. Степень усилия при затяжке болтов минимальная, маленьким вороточком, а иначе резьба в блоке двигателя срывается.
Да забыл сказать перед съёмом шкива коленвала подставляем под двигатель домкрат, мутим дощечку чтоб всё чётко и пистато стояло. Потом откручиваем правую подушку от кузова и опоры ДВС и убираем её. Приопускаем мотор.
По хорошему нужно снять оппору с мотора она крепится на трёх болтах на 14, но у меня мои советские головки туда неподлазили и я её не снял.
Перейду сразу к сути вопроса. Устанавливаю распредвалы по мануалу. Сначала впускной, с выставлением кулачков на 1 и 3 цилиндрах. Выставил, опустил в постели, установил крышки, затянул по книге, все норм. Крутится. Проблема с выпуском. По книге надо ВПУСКНОЙ вал выставить так, чтоб кулачки воздействовали на толкатели клапанов во 2 и 4 цилиндрах.
В некоторых источниках порядок установки вообще иной, сначала выпуск, затем впуск. Но эт бред. Как и множественные опечатки. Может стоит забить на положение кулачков и выставить валы по меткам и все же аккуратно затянуть крышки, просто неспеша и равномерно?!
Воскресенье звучит прям так, как будто Воскрешение двс))). Проснувшись утром в часиков так 12 )) продумывал план сбора. Гараж уже растоплен и все греется спокойно. Прем собирать двс. Начинал сборку сверху так, как нам дальше предстоит выставлять балансиры, а тратить время на подгонку нихотца. Подготавливаем поверхность для гбц, из каналов под болты убираем жижу и аккуратно укладывам гбц и затягиваем, 49нМ+доворот на 90 градусов, как показанно на графике.
Если нет дино ключа то можно и переборщить)) как это у меня вышло.
Пришлось снимать голову заново, повезло, что болт торчал, а то высверливать это ужас. Далее будем ставить распредвалы главное не ошибиться с метками.
У меня их три, две из которых при вращении валов должны совпасть. Первым поставил всасывающий и уже потом подвел выхлопной. Одеваем шестерню вала и коленвала и выставив их по меткам, устанавливаем ремень грм, а натянем позже. Кидаем косу подключаем форсы и теперь сьавим коллектор на вхлоп))) мучаемся закручиваем и одну гайку сверху только можно закрутить. Дальше по идеи катушки, но не буду а вдруг снимать и чтобы болт открутить нужно снять дз, вобщем решил на одном болту будут. Ставим дз прокладку на герметик тонким слоем. Дальше патрубок для ож к голове прикручиваем и там тоже на герметик. Собираем теперь катушки. И теперь ремень натянуть можно, нятягивал молотком))) удобнее чем монтировкой. Далее собрал кожухи и установил шкив, втыкаем ключ на 24 в распредвалы и затягиваем шкив. Теперь Можно и крышку клапанную ставить. Ставим кранштейн под подушку все это дело собираем и устанавливаем выхлопной коллектор, а потом только генератор. Теперь пока все сохнет можно и внизу собирать. Выставить балансиры по меткам, двс тоже по меткам
и устанавливаем балансир. Далее этот поддон со своими 18 болтами ппц. И не забываем после установки поддона кранштейн на акпп и двс поставить. Устанавливаем колено выхлопа и низ у нас собран. Далее остается мелочь. Ее я собрал быстро, а вот потом поехал на заправку за маслом. Установил аккумулятор залил жижу и с раза 4 он завелся, а дыму! А дыму! Как будто раскоксовка была))) Работает чисто и мягко))
Подготовка к работе
Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE, согласно заводским рекомендациям, должна производиться через каждые сто тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется с постоянными нагрузками, обусловленными ездой по бездорожью или с повышенными оборотами мотора, то его ресурс ограничивается 80 тыс. км. Также рекомендуется провести внеплановую замену при попадании на привод антифриза, масла, тормозной жидкости. Предварительно требуется устранить источник протекания.
Инструменты и запчасти
Для осуществления замены ремня 3S-FE понадобится подготовить соответствующий комплект инструментов и запчастей. При этом стоимость и комплектация запчастей может изменяться, в зависимости от производителя и необходимости ремонта отдельных узлов газораспределительного механизма. Из инструментов потребуются:
- торцевой удлинитель, вороток и трещотка с головками на 10, 12, 14, 19;
- динамометрический ключ;
- съемник с длиной лап не менее ста миллиметров;
- струбцины;
- хомуты различного диаметра, в том числе для стяжки привода ГРМ;
- молоток;
- комплект рожковых ключей;
- мел или маркер для обозначения меток;
- устройство для фиксации шкива.
Схема замены ремня ГРМ 3S-FE
Комплект запчастей подготавливается на усмотрение автолюбителя, полный список выглядит следующим образом, в скобках указан оригинальный номер детали:
Пошаговое описание работ
В дальнейшем потребуется ослабить гайки, удерживающие правое колесо спереди. С помощью домкрата поднимаем автомобиль с правой передней стороны, после чего окончательно снимаем соответствующее колесо. Под поддон 3S-FE понадобится установить чурку, предварительно положив толстую доску на яму. Потихоньку опуская автомобиль с домкрата, будет снижено давление на правую подушку мотора. Это обеспечивается за счет ранее установленного упора, в виде чурки. В дальнейшем приступаем к демонтажу отдельных узлов силового агрегата 3S-FE, чтобы добраться до ремня газораспределительного механизма. Рассмотрим в деталях каждый этап работ.
Выбор ремней ГРМ фирмы “Gates Power Grip” или как отличить оригинал от контрафакта:
Но пройдя свой выработанный ресурс, данные свойства которыми обладал ранее (гибкостью, прочностью) теряются.
Основной выявленный дефект – появление трещин. Появление трещин на ремне ГРМ обычно сопровождается его обрывом.Часто случается ещё такие дефекты как выкалывание зубьев.Что далее сопровождается проскоком ремня относительно зубчатых шестерёнок коленчатого вала или распредвала.
Результатом является самое неприятное!Симптомы работы двигателя говорят сами за себя, при которых явным виновником является порыв,проскок ремня ГРМ: неустойчивые обороты двигателя,пропажа мощности его остановка.Разработка компании Toyota данного типа двигателя 4A-FE, способность избегать загибы клапанного механизма при проскоке ремня ГРМ.
ГРМ 3S-FE: замена ремня
Газораспределительный механизм влияет на работу двигателя 3S-FE, поэтому следует своевременно проводить его техническое обслуживание. Одним из главных его элементов является ремень ГРМ. Несмотря на то, что при его обрыве не гнутся клапана, не стоит тянуть до аварийной замены. Рассмотрим порядок действий, требуемый при проведении обслуживания ГРМ 3S-FE.
Снятие клапанной крышки:
Когда ремни со шкивами сняты,приступаем снимать клапанную крышку.Снимаем шланги со штуцеров сапуна,воздухо смесительной камеры. Крепление самой клапанной крышки выглядит довольно просто,имеется четыре “глухие”гайки на 10? крепящие её к головке блока целиндров,уплотнённые прорезиненными шайбами,ещё один болт крепления где находится кронштэйн проводов высокого напряжения. Сама крышка имеет паз,который предназначен для уплотнительной прокладки,во избежания утечек моторного масла. Потом откручиваем торцовым ключиком номером 10? снимаем крышку,проводим осмотр на наличие дефектов сальников свечных колодцев.Сделать очень просто:взять проверить пальцами рук каждый на гибкость,если сальники задубевшие(т.е потеряли свою эластичность)немедленно провести полную замену.Если этап пропустить могут возникнут проблемы,просто моторное масло попадёт внутрь свечного колодца,что чревато пробоем искры зажигания,сопровождение троением двигателя. Замена очень простая,отгибаем три усика как показывает рисунок,выбиваем старые сальники применяя выколотку.
Если они имеют плачевное состояние то берём комплект новых сальников(Сальники свечного колодца Код:ОЕМ производителя 90210-06010).
Потом далее проводим аккуратную запрессовку не повреждая их.Для более надёжного уплотнения намазываем верхнюю посадочную кромку герметиком. Полученный результат выглядит таким.
Производим демонтаж генератора:
Узнаём расположение контактных клемм генератора. Заранее отсоединяем клеммы для снятия генератора.Отсоединяем подводящие электро провода генератора,рукой снимаем контактную фишку.Потом снимаем провод имеющий резиновый пылезащитный колпачок,берём накидной ключик номер 10? откручиваем клемму провода.
При снятии провода нужно убрать пластиковую заглушку,проходящую через верх клапанной крышки.
Ослабляем натяжку генератора,берём накидной ключ номер 14? откручиваем верхний центральный осевой болт крепления. Потом производим откручивание контрирующего нижнего болта(который при вибрации двигателя предотвращает ослабления натяжителя)ослабляя натяжение ремня.Когда ремень подвержен достаточной слабине,снимаем его.Потом откручиваем сам генератор,убираем чтобы не мешался.
Ставим шкив коленчатого вала:
Затягивание болта крепления шкива происходит с намазываем резьбового соединения фиксатором резьбы,либо имеющимся в наличии герметиком. Потом затягиваем под усилием динамометрическим ключом 120 Hм,либо пневматическим гайковёртом.
Потом собираем верхнюю часть пылезащитного кожуха,ставим клапанную крышку.Устанавливая новую прокладку,укладывая в канавку на крышке.Ставим её на ГБЦ одеваем на четыре шпильки новые шайбы,затягиваем с усилием 6Hм. чтобы не раздавить совсем шайбы.
Одеваем шланги на штуцера,сапуна и воздухо смесительной камеры.Ставя первым делом ремень привода кондиционера,далее устанавливаем генератор на место.Ставя на него ремень проводя Следя нужную натяжку.Прикручиваем обратно на место снятую клемму аккумулятора.
Всё теперь можно приступить к запуску двигателя для проверки его работы.Если все проделано правильно двигатель запустится без всяких проблем.
Собираем дальше ставя на место снятый бочок стекло омывателя на прежнее место.Прикручиваем снизу снятую грязе защиту,устанавливаем колесо.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 3S-GE, Метки ГРМ
Ремень привода ГРМ 3S-GE
. 1 — стойка бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 2 — амортизатор правой опоры двигателя, 3 — кронштейн правой опоры двигателя, 4 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 5 — прокладка, 6 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 7 — шкив коленчатого вала, 8 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 9 — ремень привода генератора, 10 — направляющая ремня привода ГРМ, 11 — ремень привода ГРМ, 12 — высоковольтные провода, 13 — жгут проводки, 14 — провод массы, 15 — правая часть защиты двигателя, 16 — свечи зажигания.
Снимаем зубчатые шкивы для замены сальников:
Снимаем зубчатый шкив распредвала,таким таким вот интересным способом. Держа шейку распредвала разводным ключом,откручиваем центральный болт ключиком номер 14?.
Показался сальник,снимаем его без проблем,отверткой или острым предметом проделав отверстие,вынимаем из посадочного места.
Главное не забывать смазать смазкой место соприкосновения сальника и распредвала,делается для уменьшения трения увеличивая ресурс.Потом ставим новый сальник,забивая через выколотку(можно применить любую мягкую проставку).Затяжку зубчатого шкива произведём таким способом как откручивали,контрольную затяжку сделаем динамометрическим ключом под усилием 60Hм.
Процесс демонтажа узлов,агрегатов:
Первым делом ослабляем гайки переднего правого колеса,потом домкратим снимая его.
Ставя опорную тумбу под кузов,потому что домкрат далее понадобиться в процессе.Откручиваем с низу грязе защитный кожух двигателя.
Подстраховываемся избегая короткого замыкания,снимаем аккумуляторные клеммы,убираем мешающие узлы доступа к ремню ГРМ.
Демонтируем бак омывателя стекол,имеея большой объём,занимая огромное пространство моторного отсека,создавая неудобства.Для этого берём ключ номер 10? производим откручивание верхнего болта бака стеклоомывателя,отсоединяем выходящие их него шланги,отсоединяем разъём электро питания водяного насоса,акуратно проводим выемку бака.
Вот так выглядит снятый бак стеклоомывателя при его снятии.
Снимаем провода высокого напряжения свечей зажигания,убирая их,потом выкручивая свечи зажигания.
Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Виста Ардео своими руками?
Ремень ГРМ — это расходный материал, который изготовлен из резинового материала с насечками для зубьев с внутренней части. Он соединяет распределительный вал с коленчатым и служит для синхронной их работы. Несмотря на важную составляющую ремня, он относится к категории расходных деталей, а потому нуждается в замене при пройденных километрах. Помимо шкивов двигателя ремень охватывает и механизмы другого навесного оборудования, что очень удобно и экономит место в подкапотном пространстве.
Заключительное действие:
Установка нового ремня ГРМ,натяжительного ролика,проверка положения меток,сборка демонтированных узлов,первый запуск двигателя.
Нужно установить натяжной ролик ремня с натяжной пружинкой,зафиксировав его в ослабленном состоянии.То есть дать пружине натяжку затянув центрирующим болтом натяжительный ролик.
Так как заранее установленные метки уже готовы.Распаковываем новый ремень ГРМ,одеваем на зубчатые шкивы коленвала и распредвала. Ослабляем центрирующий болт даём натяжку роликом,насколько позволит нам пружина.Проворачиваем весь механизм ГРМ,проверяем натяжку ремня,если недостаточно существует прослабление,ослабляем центрирующий болт натяжителя потом монтировкой регулируем нужный натяг ремня.
Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Виста Ардео своими руками?
Ремень ГРМ — это расходный материал, который изготовлен из резинового материала с насечками для зубьев с внутренней части. Он соединяет распределительный вал с коленчатым и служит для синхронной их работы. Несмотря на важную составляющую ремня, он относится к категории расходных деталей, а потому нуждается в замене при пройденных километрах. Помимо шкивов двигателя ремень охватывает и механизмы другого навесного оборудования, что очень удобно и экономит место в подкапотном пространстве.
Теперь настала важная часть ремонта:
Приступая снимать ремень,разберёмся с установочными метками.Совмещаем метки зубчатого шкива коленчатого вала.Прокручиваем коленчатый вал до совпадения меток.Расположены на бортике зубчатого шкива и корпусе блока двигателя.
Для большей уверенности правильное совпадение меток,покажет положение поршней первый и четвёртый обязательно должны находиться в верхней мертвой точке.
Разберёмся с метками распредвала:
Существует метод установки по меткам:при данном случае меткой служит отверстие с буквой “К” это отверстие совпадает с канавкой опорной шейки распределительного вала,в которой находиться уплотнительный сальник.
Следующий практичный на 100% рабочий метод,убеждаемся что метки установлены правильно.
Придётся снять крышку распределителя зажигания(открутив три болта на 10?).Наблюдаем бегунок,если сделано правильно.Положение бегунка совпадает с первым высоковольтным проводом,значит первый цилиндр находиться в верхней мёртвой точке.
Замена цепи на двигателях современных Тойота Королла
Процедура замены цепи – более сложная нежели процесс смены ременной детали, хотя в некоторых моментах схожа. Если у автовладельца нет навыков и он не знает принцип работы мотора и его строение, то лучше оставить эту работу для опытных механиков.
- Клеммы АКБ сняты, машина на ручнике. Это обязательное правило и первое действие.
- Снять воздушное фильтрующее устройство.
- Убрать защиту клапанов.
- Установить двигатель по меткам, заготовленным производителем. Отметины на звездочке и корпусе мотора должны совпасть.
- А отметка на шкиве должна совпасть с нижней.
- Храповик убрать в сторону, чтобы не мешал.
- Провернуть мотор плоским ключом.
- Убрать провода с катушек зажигания.
- Включить стартер.
- Вынуть шкив коленвала. Снять переднюю крышку мотора.
- Выкрутить, но не снимать болты натяжного вала, снять сам вал.
- Снять звезду вспомогательного вала.
- Вынуть цепь и установить другую.
Соберите все комплектующие в обратном порядке, когда цепь заменена. Перед этим нужно проверить звезды на люфт. Если люфтят, то заменить.
сосед сказал, что открутить не панацея, потом еще со шпонкой пробл. будут, и после затягивать нужно будет, а для этого нужно снимать стартер и фиксировать к-вал через коробку защимив звезды в ней…, в общем я уже думаю не продать ли мне так машину, она меня достала…а через 500 км вновь разбирать и подтягивать вообще не вдохновляет…
но болт целый это радует, головка хорошая оказалась, а на накидном шлицы. Дальше больше, баллон WD закончился. Откручиваем стартер как описано на многих форумах, вставляем в зубец головку, клиним коленвал, идем снова к шкиву, все ок стоит колом, начинаем придавать усилие, вороток начинает изгибаться змеёй, дальше не рискую. На неделе попробую привезти компрессор с гайковертом. Продолжение следует…
///////// подскажите откуда эта деталька взялась?(в последствии оказалась с резиновой втулки крепления трубки ГУРа к кузову)
Ремонт и замена ГРМ на Toyota Ipsum
Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE
Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE
Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке . Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:
Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE. Обновлённая версия после второй замены.
Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке . Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:
Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.
3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня , я отпустил болты 3 и 4.
4. Отсоединяем клеммы АКБ. Снимаем генератор, ремень генератора
5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).
6. Подставляем домкрат под двигатель
и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.
7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры ( на фото 5, 6 и 7).
8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.
9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.
10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т.д.
11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости Снимаем ремень ГРМ.
12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.
Далее собираем все в обратном порядке, не забыв по книжке натянуть ремень ГРМ.
Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7). два раза менял два раза мучался.
болты опоры и регулировки ремня ГУР
Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.
Замена ремня ГРМ на Тойоте Пассо
Чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на Тойоте Пассо, автовладельцу придется приложить немало усилий. У двигателей данных автомобилей довольно сложная конструкция, и с 2002 года они практически не обновлялись. Как правило, у этой линейки машин проводилась лишь небольшая доработка силовой установки.
Когда требуется замена?
Проводить замену ремня ГРМ на Тойоте Пассо нужно каждые 140 тыс км пробега. Предварительную проверку технического состояния ремня проводят при достижении 35 тыс км пробега. Тут все будет зависеть от качества расходника, технических характеристик ремня ГРМ и характера езды водителя.
Признаки необходимости замены ремня ГРМ на Тойоте Пассо:
- На поверхности ремня появились трещины;
- При изгибе ремня на ролике натяжения, на нем стала виднеться арматурная сетка;
- На поверхности детали стали появляться масляные пятна;
- По краю ремня появились закусы (зазубрины). Как правило, такое повреждение появляется при растяжении ремня. Это является явным признаком того, что нужно в срочном порядке провести обновление данного расходника.
- Бороздки ремня (его направляющие) полностью или частично стерты.
Выбор новой детали
Чтобы правильно выбрать новый ремень газораспределительного механизма, автовладельцу необходимо следовать рекомендациям:
Замена ремня ГРМ на Тойоте Пассо своими руками
Перед тем, как приступить к смене расходника, автовладельцу потребуется подготовить необходимые инструменты:
- Набор накидных ключей;
- Ключ трещотка с набором сменных головок.
Пошаговая инструкция по смене ремня ГРМ:
- Первым делом нужно ослабить крепление генератора. Для этого делаем следующее:
- В первую очередь снимаем правое переднее колесо.
- Затем снимаем пластиковый подкрылок. Тут стоит учесть: он состоит из двух частей, поэтому откручиваем сначала верхнюю часть, а затем боковую.
- Далее берем трещотку и головку на 14, после чего ослабляем крепление генератора
Стоит учесть, что ремень должен быть установлен строго как на фото ниже, иначе при старте мотора может произойти излом шпильки ролика натяжения и излом направляющей шкива генератора.
![]()
Последствия несвоевременной замены
Для продления срока эксплуатации автомобиля в целом, в нем необходимо проводить регулярную и своевременную замену ремня ГРМ. Игнорирование этой рекомендации может привести не только к разрыву ремня, но и к ряду более серьезных поломок. Например:
- излом шпильки ролика натяжения;
- изгиб направляющей шкива вала;
- запрессовка поршней в цилиндрах;
- полный отказ двигателя.
Чтобы избежать выше указанных проблем, необходимо при каждом плановом ТО внимательно следить за состоянием ремня ГРМ.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 3S-FE, 4S-FE
а) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.
2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).
а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.
б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.
3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).
а) Установите шкив и затяните болт.
Примечание: используйте болт длиной 35 мм.
б) Проверьте, что шкив вращается свободно.
4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.
а) Совместите отверстие с направляющим штифтом.
б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт
в) Установите пружину натяжного ролика.
д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.
5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.
6. Установите ремень привода ГРМ.
а) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.
б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.
в) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.
Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя
7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
8. Проверьте фазы газораспределения,
б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик “отыграет”, ремень получит слабину и проскочит на зуб.
в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.
г) Затяните болт крепления натяжного ролика.
9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.
б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.
10. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.
11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.
Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.
![Замена Ремня Грм Тойота Ипсум 3s Fe]()
5. Снимите правую опору двигателя, ослабив 4 болта и 4,5 гайки, и снимите амортизатор.
6. Снимите крышку ремня ГРМ № 2.
7. Установите поршень цилиндра № 1 во время сжатия ВМТ.
a) Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы крепление на шкиве распределительного вала совпадало с отметкой совмещения крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 °).
в) Снимите шкив с помощью специального инструмента.
После снятия шкива коленчатого вала убедитесь, что знаки шкива распределительного вала и крышки подшипника выровнены, как и прежде.
9. Снимите крышку ремня ГРМ № 1.
10. Снимите ремень ГРМ. Примечание: если предполагается, что съемный ремень для повторного использования установите стрелку направления ремня в направлении вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.
a) Ослабьте болт, закрепляющий натяжной ролик, и осторожно, чтобы не сломать ремень, толкните ролик влево как можно дальше и временно затяните болт.
б) Удалить приводной ремень Ремень ГРМ со шкивом распределительного вала.
в) Снимите направляющую ремня ГРМ.
d) Снимите ремень ГРМ с ремня ГРМ. коленчатый вал.
12. Снимите натяжной ролик и пружину натяжителя, отвинтив болт.
13. При необходимости снимите промежуточный шкив, отвинтив болт.
14. При необходимости снимите звездочку коленвала. Если шкив трудно снять рукой, используйте две отвертки.
Заметка. Расположите ветошь, как показано на рисунке, чтобы избежать повреждений.
Замена ремня ГРМ Toyota 3s-fe. Осторожно!
После фильма о смена ремня ГРМ на 3s—Fe большое возмущение было вызвано тем фактом, что, по сути, они говорят, что этот процесс не был тщательно продемонстрирован.
КАК ЗАКАЗАТЬ ВРЕМЯ РЕМОНТА. Тойота Виста, Камри, Калдина, Рав4, Надя, Корона, Ипсум. 3SFE
Установлены ремень ГРМ и верхний кожух (крышка). Знак шкива коленчатого вала находится в нулевом положении. Знак шкивов
15. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвинтив гайку.
Установка ремня ГРМ 3S-FE, 4S-FE
1. Установите шкив масляного насоса. (Если отозвать).
a) Совместите шкивы и профили вала и установите шкив.
б) Затяните гайку, крепящую шкив масляного насоса.
Крутящий момент. 28 нм
4,5. Установить звездочку коленвала. (Если отозвать).
a) Совместите ключ в коленвале с прорезью в шкиве.
3. Установите промежуточный шкив. (Если отозвать).
а) Установите шкив и затяните болт.
Крутящий момент. 42 нм
Примечание. Используйте болт 35 мм.
б) Убедитесь, что шкив вращается свободно.
4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.
a) Совместите отверстие с направляющим штифтом.
б) Установите шкив и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт
в) Установите пружину натяжного ролика.
г) Нажмите фильм слева как. это также затянет болт.
e) Убедитесь, что холостой шкив вращается свободно.
5. Установите звездочку распределительного вала.
a) Совместите регулировочный штифт распределительного вала с отверстием для штифта и установите звездочку распределительного вала.
б) Затянуть болт шкива.
Крутящий момент. 55 нм
6. Установите ремень ГРМ.
a) Совместите отметки совмещения шкивов коленчатого вала с отметками на корпусе масляного насоса и отверстием совмещения шкивов коленвала с отметками на крышке подшипника.
б) Удалите масло или воду со всех шкивов, если таковые имеются.
в) Установите ремень ГРМ на шкивы наших клиентов.
Примечание: при повторном использовании ремня ГРМ выровняйте метки, установленные при снятии, и отрегулируйте ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя.
7. Установите направляющую ремня с зубцами наружу.
8. Проверьте фаз газораспределения
а) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1 / 2,4 оборота.
б) медленно поверните шкив коленчатый вал два поворота от ВМТ до ВМТ.
Примечание. Всегда вращайте шкив коленвала по часовой стрелке, иначе ролик зафиксируется, ремень повиснет и прыгнет к зубу.
c) Убедитесь, что шкив выровнен по отметкам совмещения. Если метки совмещения не совмещены, снимите ремень ГРМ и установите его заново.
г) Затяните крепежный болт натяжного ролика.
Крутящий момент. 43 нм
9. Установите крышку ремня ГРМ № 1.
a) Установите или прикрепите прокладку к крышке ремня ГРМ.
Примечание. Если прокладка набухла или изменилась из-за утечки масла, отрежьте лишний материал.
б) установить крышку приводной ремень Установите и затяните крепежные болты.
Читайте также:
