Снятие рулевой рейки пежо 307 своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Есть несколько признаков, свидетельствующих о том, что вашему Пежо необходим срочный ремонт. Рассмотрим несколько из них.

Стук появляется в случае неисправности одной из деталей рейки. Возможно, появился зазор между червяком и брусом (тогда следует выполнить подтяжку) или износились зубья (нужна полная замена). Но если стук не ощущается через рулевое управление, можно исключить проблему монтажа рейки. В подрамнике может возникнуть проблема с нижними поперечными рычагами. Кроме того, убедитесь, что коробка передач и двигатель хорошо закреплены, и что резина в них не ухудшилась. В основном, рекомендуется делать полную замену рулевой рейки.

Кроме стука, признаком поломки является быстрый расход масла. Это свидетельствует об утечке в рейке (исправляется полной заменой). Может возникать вибрация и тяжесть прокрутки рулевого колеса.

Ремонт рулевой рейки Пежо 307

Ремонт рулевой рейки Пежо 307 в нашем автосервисе проводится в несколько этапов.

Хотя многие механики утверждают, что довольно просто настроить выравнивание подвески после замены рейки и механизма в общем, но это должно быть выполнено профессиональными специалистами. Правильное выравнивание подвески не только поможет поддерживать прочность шин, но и уменьшит их износ и обеспечит безопасность автомобиля.

Как правило, перед снятием рейки мастер демонтирует следующие запчасти:

передние колеса;
гидравлические линии, соединенные рейкой;
штифты и гайки замка;
наконечник тяги;
передние стабилизаторы;
шаровые шарниры;
подключение входного вала рулевой колонки.

Для починки необходимы следующие инструменты:

молоток;
вставной торцевой или храповой ключ;
фонарик;
гидравлические линейные ключи;
ударный ключ;
подъемник или гидравлический лифт;
проникающее масло;
запасные втулки рейки и вспомогательное оборудование;
сменный редуктор рейки;
защитные очки и перчатки.

Замена рулевой рейки Peugeot 307

Легко ли заменить рулевую рейку, когда рулевое управление утяжелилось?

Это может быть проблема с рулевым механизмом с усилителем, но прежде чем рассматривать замену, нужно выполнить некоторые другие тесты. Отсоедините ступицы и концы штока и проверьте, могут ли втулки свободно перемещаться, чтобы убедиться, что подшипники стойки не были захвачены.

Еще одна область, на которую стоит обратить внимание — это насос рулевого управления с усилителем, который иногда может быть поврежденным. Если необходимо заменить стойку рулевого механизма с усилителем, это не слишком сложно для квалифицированного специалиста. Воспроизведение дорожки стержня не повлияет на жесткость рулевого управления с усилителем.

Работу по ремонту вашего автомобиля всегда лучше доверять профессионалам. Самостоятельные попытки починить рулевую рейку или какой угодно другой механизм могут привести к ухудшению ситуации и непоправимым последствиям.

Рулевая рейка, установленная на Пежо 307, имеет классическую для большинства современных автомобилей компоновку.

Конструкция

Рулевая рейка автомобиля Пежо 307 укомплектована гидравлическим усилителем. Корпус изготовлен из двух частей. В одной располагается червячный вал с распределителем, в другой – реечный вал (шток). У основания соединения двух частей корпус установлен регулировочный винт, который поджимает шток и устраняет зазор в зубчатом зацеплении.

Внутренняя полость корпуса штока разделена на две камеры. Они служат своеобразными гидравлическими цилиндрами. Жидкость, поступая в одну или другую полость, помогает продвинуть шток.

Распространенные неисправности

Есть несколько распространенных неисправностей рулевой рейки. Рассмотрим основные:

Люфт в зубчатом зацеплении червячного и реечного вала. Проявляется в увеличенном свободном ходе рулевого колеса. Может сопровождаться стуком. В случаях, если выработка достигла предельного состояния, может наблюдаться подклинивание руля или ступенчатость его вращения.

Часто люфт между червячным валом и штоком можно устранить посредством регулировки. Если других неисправностей рейки не обнаружено, то выполняется подтяжка. Это позволяет продлить срок службы до последующего ремонта.

Течь рабочей жидкости. Чаще всего жидкость начинает подтекать на торцевых сальниках корпуса. Реже – в местах крепления гидравлических магистралей. Первым признаком, что где-то в системе появилась утечка, является падение уровня жидкости в расширительном бачке или появление следов подтеков на самой рейке.

Важно! Эта неисправность не несет серьезных последствий для состояния рулевого управления до тех пор, пока рабочей жидкости хватает для нормальной работы ГУРа. Проблемы начинаются после падения уровня до критически низкого. Гидроусилитель начинает работать с перебоями. Если проигнорировать этот симптом, насос ГУРа довольно быстро выйдет из строя, так как рабочая жидкость одновременно играет роль смазки. Без нее трение в насосе происходит на сухую.

Сбои в работе распределителя. Проявляются в переменчивом создании помогающего усилия на рулевом колесе. Бывали случаи, когда гидроусилитель работал лишь при повороте руля только в какую-либо одну сторону. Иногда наблюдается плавающий момент, то есть руль поворачивается каждый раз с разным сопротивлением.

При появлении этих симптомов необходимо в кратчайшие сроки обратиться на СТО за оказанием квалифицированной помощи. Рулевая рейка, в которой неисправности не успели достигнуть предельного состояния, довольно легко поддается ремонту.

Но чем дольше эксплуатируется автомобиль с неисправной рейкой, тем меньше шансов, что ремонт вообще будет возможен.

Причины поломок

Существует несколько причин, которые весомо влияют на срок службы рулевой рейки. Рассмотрим основные:

Повреждение пыльников или крепящих их хомутов. Пожалуй, одна из самых распространенных причин поломок. Торцевая часть корпуса реечного вала — самое уязвимое место. Попадающая туда влага и абразивные частицы могут в кратчайший срок нанести ущерб штоку и уплотнителям рейки. Коррозия и задиры на реечном валу за короткий срок разрушат резиновые уплотнители. Появится течь. Дальше абразивы проникают в жидкость гидроусилителя. Начинается активный износ деталей насоса ГУРа и золотникового распределителя. Поэтому крайне важно контролировать состояние пыльников и при первых признаках повреждений менять их.
Несвоевременная регулировка. Появление зазоров в рулевом механизме ведет к усилению ударных нагрузок в зубчатом зацеплении. Это ускоряет износ механизма. Поэтому при первых признаках люфтов в червячной передаче необходимо выполнить подтяжку рейки. Это позволит остановить процесс разрушения зубчатой пары и продлит межремонтный срок службы.
Длительная эксплуатация автомобиля с изношенными шаровыми опорами, рулевыми наконечниками или тягами. Каждый узел, в котором появился люфт, ведет к усилению ударных нагрузок на рейке. Ремонтировать подвеску и функциональные элементы рулевого управления необходимо при первых проявлениях износа.
Неправильная эксплуатация. Зимой, особенно в сильные морозы, важно давать гидроусилителю несколько минут поработать вхолостую для минимального прогрева жидкости. Циркулирующая жидкость разогреется и подогреет все остальные детали рейки. Долгое удержание руля в крайних положениях оказывает большую нагрузку на уплотнители и насос ГУРа. Активная работа рулевым колесом при езде по сильно разбитой дороге также пагубно сказывается на деталях рейки.

Важно! Почти все вышеперечисленные факторы можно, если не исключить полностью, то существенно снизить интенсивность их воздействия. Если появились признаки неисправностей, необходимо в кратчайшие сроки пройти диагностику. Поломки рулевой рейки гораздо проще устраняются на начальных стадиях.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Пежо 307

В нашем автосервисе проводится комплексная диагностика рулевых реек. Мы проводим проверку по следующему алгоритму:

визуальный осмотр рейки на наличие подтеков или других повреждений;
проверка состояния жидкости гидроусилителя и оценка ее состава;
проверка люфта на реечном валу.

После проведения диагностики составляется дефектный акт. Если есть причины для ремонта рейки – выполняется ее демонтаж.

После снятия рейки производится внешняя обмывка.

Снимаются пыльники, и осматривается состояние рулевых тяг и реечного вала. Пыльники подлежат замене, даже если они еще в хорошем состоянии.

Разбирается рулевой механизм. Проверяется состояние зубьев червячного вала. Осматривается золотниковый распределитель. Выполняется его промывка. В обязательном порядке заменяются все уплотнители и подшипники.

Выкручивается торцевая направляющая. Достается регулировочный упор. Вынимается реечный вал. При помощи специального съемника достается внутренний сальник. Корпус рейки и все детали промываются и обезжириваются. В случае необходимости, производится полировка вала.

Производится замена всех сальников и уплотнительных резинок. Рулевая рейка собирается.

Важно! После сборки рейка устанавливается на испытательный стенд. Подключаются гидравлические магистрали. Проверяется работоспособность и отсутствие подтеков рабочей жидкости.

Рейка устанавливается на автомобиль. Проверяется правильность установки угла схождения колес. В случае необходимости, делается регулировка.

10 % скидка на любой аккумулятор в городе Минске 375293148932. Продажа, установка, диагностика.Полная разборка .

Всем здравствуйте, небольшой отчет по ремонту рулевой рейки, замены сайлентблока подушки двигателя и подшипника .

В данном видео показан пошаговый ремонт рулевой рейки TRW 2 и обзор ремкомплекта OP9009KIT. Так как все рулевые .

Ремонт рулевой рейки на Citroen C4 .Ремонт рулевой рейки на Ситроен в СПБ . Наши сервис-центры предоставляют .

Мне повезло, причиной стука, исходящего от рулевой рейки, стал не износ ее механизмов, а всего лишь "уставшее" .

Данная втулка проверена мной лично на следующих автомобилях: Тойота Королла 150, Авенсис 1,8 , Филдер 140, .

О том как снять рулевую рейку с автомобиля мы расскажем в этом видео. Все от снятия колес до снятия агрегата. После .