webdonsk.ruШтатный сабвуфер asx своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 10.09.2024
Описывать здесь особо нечего. Просто кроссовер. Просто приехал на полную шумку. Из интересного - в комплектации Rockford Fosgate, которая предполагает серьезное улучшение штатного звука.. хаха. казалось бы. В этом фото-отчете вы сможете посмотреть что есть опция - "аудиосистема Rockford Fosgate"
пустые задние двери
акустика Rockford Fosgate.типа. хотел бы я увидеть в производственной линейки этой компании данную акустику. :) в каталогах такую не найдешь
Сначала небольшое отступление, почему именно Rockford Fosgate, а не индивидуальный подход к построению "правильного звука".
Я по жизни меломан, но не аудиофил. В принципе, меня устраивал и штатный звук, особенно после полной шумоизоляции автомобиля, а в качестве ГУ у меня штатно стоит MMCS R-03 - сам по себе неплохой девайс.
Строить крутой звук и добиваться ТЛЗ я не собирался, но начал опасаться, что скоро меня опять потянет что-нибудь затюнить, а тут еще не паханное поле деятельности. :)
А еще я люблю, когда всё интегрировано и централизованно управляется.
Поэтому комплект Rockford Fosgate стал для меня идеальным решением.
Что ж, комплект найден, приобретён, получен. Поехали!
Установка динамиков
Твитеры закрепляем в уголки (если еще не закреплены), уголки потом поставим на место - тут всё просто.
Обратите внимание, уголки у меня оклеены полосками антискрипа.
Динамики в дверях меняются очень просто, я даже фотографировать не стал, да и не удобно было, т.к. дверную карту я держал на весу (лень было отсоединять провода) и тут же менял динамик.
Установка сабвуфера
Нам придётся снять заднюю левую обшивку багажника и вырезать в ней нишу под сабвуфер.
Снимаем обшивку, изучаем ее тыльную часть.
Там будет видно линию, по которой нужно вырезать бардачок.
На фотографиях я пометил эту линию красным:
Затем 3-мя болтами М6х16 крепим в крыло кронштейн сабвуфера:
В полу находим два болта, которые вкручены как заглушки. Выкручиваем их (их можно применить для крепления кронштейна).
Еще придётся вырезать покрытие пола (с тыльной стороны тоже можно рассмотреть насечку), вот так:
А также вырезать мат штатной шумки. В нём меток нет, вырезаем по месту и по сабвуферу:
Теперь прокладываем косу проводов для сабвуфера.
Укладываем её вдоль штатных жгутов и крепим к ним хомутами:
Теперь обшивку багажника можно установить на место:
Один саморез останется лишним. :)
Ну и наконец-то устанавливаем сабвуфер, не забыв присоединить разъём.
Крепим сабвуфер 4-мя болтами М6х35. Сверху болты скрываются под шильдиком, шильдик крепится на клипсах. Чтобы его снять, просто дёргаем шильдик на себя.
Общий вид багажника с сабвуфером, как видим, полезный объём практически не уменьшился.
Корыто тоже пришлось подрезать. :)
Остались "лишние детали", их можно выкинуть:
Установка усилителя
Усилитель устанавливается на кронштейн, а кронштейн устанавливается под переднее пассажирское кресло, под напольным покрытием.
Поэтому пассажирское кресло необходимо будет снять.
Кроме того, я сразу снял пластик с порогов, в которых будет проходить проводка, водительское кресло (т.к. часть проводки я проложил там, хотя есть варианты), открутил заднюю часть тоннеля с подлокотником.
Кронштейн мне достался ржавый:
Поэтому я его ошкурил от ржавчины, обезжирил, и покрасил краской из баллончика.
Теперь красивей, чем новый. :)
Ставим кронштейн на место, оторвав лишнюю шумоизоляцию, закручиваем 4 болта М6х16.
Теперь самое время заложить жгут проводки, который надо заготовить заранее.
Собственно о проводке подробнее ниже, а пока - как ее уложить.
От усилителя в правый порог и оттуда вперёд кладём косу для правых динамиков и косу с проводами управления:
А в левый порог - косу для левых динамиков, косу для сабвуфера и провод питания:
Как вариант, косу для левых динамиков и провод питания можно проложить в правый порог, и далее за торпедой увести влево, и при этом не надо снимать водительское кресло и тоннель, но так провода удлиняются на 1,5 метра, что для акустики нехорошо.
Массу можно приземлить тут же, у усилителя - рядом на балке как раз есть точка.
Возвращаем на место ковровое покрытие.
Устанавливаем и закрепляем усилитель (две гайки М6):
Кресла вернём на место попозже, сначала убедимся, что всё хорошо.
Проводка
Проводку или делаем сами в соответствии с электрическими схемами (раздел 90), или заказываем её специалистам.
- Использовать сечение проводов не меньше, чем указано в схемах.
- Длину проводов делать по возможности наименьшей.
Именно поэтому я потянулся от усилителя влево, а не в обход под торпедой, хотя так намного проще.
В помощь вот обобщённые схемы подключения усилителя:
(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)
Мне досталась уже подготовленная проводка.
Достоинство этой проводки в том, что она практически не требует врезки и пайки в штатную проводку, все соединения производятся разъёмами-проставками.
Недостаток - очень тонкие провода, их пришлось практически все менять.
Например, сечение проводов на динамики - 0,2 кв.мм, хотя желательно иметь не менее 1,25 кв.мм.
Идеальный вариант для неопытных.
Но я старый электрик, и проводку доработал под себя: провода перепаял на толстые, а разъёмы-переходники убрал (оставил по одному коричневому с каждой стороны), поскольку они занимают много места. Косу в левую сторону укоротил, т.к. она была рассчитана на прокладку под торпедой.
Основная часть проводки у нас уже уложена (см. выше), осталось сделать подключения в правой кик-панели (стрелкой показан разъем-переходник):
В левой кик-панели:
Подключения делаются подменой в разъёмах ставших ненужными пинов штатной проводки на свои.
Или пайкой - кто на что горазд.
Провода управления прокладываем за бардачком к головному устройству.
ГУ нужно снять, там нам понадобится разъём C-17:
К нему и подключаем на пайку два управляющих провода в соответствии со схемой.
Остался провод питания.
Можно сильно не заморачиваться и подключить его к любому толстому проводу с постоянным плюсом (например, очень толстый белый или красный провод, которые идут в ETACS), либо протянуть в моторный отсек к аккумулятору (не забудьте в этом случае добавить предохранитель на 30 А).
А можно набраться отваги, ловкости рук и терпения, и совершить героический подвиг - подключить провод к родному разъёму C-131, который прячется на левой стенке около ETACS.
Подползать к нему трудно, вставлять пин тоже трудно.
Я этот подвиг совершил, вот фото разъёма:
Теперь можно провести полевые испытания усилителя.
Если всё нормально, собираем весь автомобиль обратно. :)
Заключительные мероприятия
Осталось установить самую главную деталь - шильдик Rockford Fosgate. :) Без него и звук не тот, и ЧСВ страдает. :)
Настройки MMCS
Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно:
С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает вот такое меню:
Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера. Как видим, количество динамиков на картинке увеличилось. :)
Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика:
И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену:
Штатный сабвуфер Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: все в одном месте
Навигатор темы
Штатный сабвуфер Mitsubishi Outlander XL.
Штатный сабвуфер Peugeot 4007. Штатный сабвуфер Citroen C-Crosser,
Динамик штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL имеет двойную обмотку.
Мощность штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL 75 Вт + 75 Вт
Диаметр штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL 25 см.
Сопротивление каждой обмотки штатного сабвуфера Mitsubishi Outlander XL - 1,1 Ом
Штатный сабвуфер: все в одном месте
Миниатюры
Кстати, не помню кто меня спрашивал, но могу с уверенностью сказать, что на машинах со светлым салоном (бежевым) корпус сабвуфера черный. Бежевых не бывает
Миниатюры
Здравствуйте! Хочу поставить штатный саб Rocford в свой C-Crosser. Заводская комплектация - без саба. Можете посоветовать где проще всего взять саб и какие трудности ожидают при установке. В частности - какая обшивка идет за сабом? Стандартная? Или вырезать придется? Арка колеса вроде стандартная судя по фотографиям.
Штатный Сабвуфер
Код сабвуфера - 8720A012.
Код шильдика сабвуфера (поставляется отдельно) - 8720A051.
Динамик сабвуфера имеет двойную обмотку, его мощность 75 Вт + 75 Вт, диаметр 25 см. Сопротивление каждой обмотки - 1,1 Ом.
Сабвуфер ставится к левой стенке багажника и практически не отнимает полезного объёма багажника.
При этом теоретически ставится другая обшивка багажника с нишей под сабвуфер вместо бардачка, но практически дорабатывается та, что имеется штатно - на тыльной стороне есть линия, по которой вырезается ниша.
6. Кронштейн сабвуфера
Код кронштейна 8720A036.
Сабвуфер верхней частью крепится к кронштейну, который ставится за обшивкой багажника.
Крепление кронштейна - 3 болта М6х16.
Крепление сабвуфера - 4 болта М6х35.
Купить на разборках или поискать по объявлениям: бывают попадаются в продаже.
В указанной теме установка подробно описывается, но как Вы планируете покупать саб без установки усилителя ?
Вам надо приобрести комплект рокфорд, который включает в себя саб, усилитель и другие колонки. так же понадобится проводка. На ваш автомобиль процесс установки трудностей не вызовет, надо просто собрать необходимые компоненты
Кстати, да, в моем посте только выжимка по сабвуферу. Если прочесть всю ссылку целиком, то можно найти и подробное описание установки всей системы Рокфор в авто.
Спасибо большое! Как то так я это себе и представлял. Хотел посмотреть а форумах отдельно, но раз уж зашла речь. А можно саб повесить на нерокфордовский усилитель, подходящий по параметрам? Саб фирменный хочется в первую очередь по причине компактности и гарантированной встраиваемости в машину, доработать его шумкой и будет меня удовлетворять я думаю, а все остальное-то зачем от Рокфорд? Можно что душа просит? или есть нюансы?
Думаю, что можно штатный саб подключить к нештатному усю, только нужно правильно подключить обмотки саба - последовательно, получим сопротивление 2,2 Ом и подключить к двухканальному усилку в режиме "мост" - он как рассчитан на 2 омную нагрузку. Можно вообще попробовать в штатный корпус подобрать нештатную головку саба на 10 дюймов, главное угадать с объемом корпуса
про Саб выше писал. Добавлю остальную инфу
Для тех, кто интересуется штатной аудиосистемой Rockford Fosgate, собрал некоторую информацию и фотографии, и попытаюсь сейчас это обобщить.
Комментарии и дополнения приветствуются.
Комплектность
1. Усилитель
В зависимости от периода выпуска имеет разные парт-номера и индекс модели.
Изменения только внутренние, по разъемам совместимы (кроме самого первого, который ставился на японские праворукие ауты).
Модель усилителя для Outlander XL - MITSUBISHI CV-0MW7G21
Имеет 8 каналов усиления (информация применительно к CV-0MW7G21-91):
твитеры - 2 канала х 50 Вт (на нагрузке 4 Ом);
передние динамики - 2 канала х 75 Вт (на нагрузке 2 Ом);
задние динамики - 2 канала х 80 Вт (на нагрузке 2 Ом);
сабвуфер - 2 канала х 150 Вт (на нагрузке 1 Ом).
Итого 710 Вт максимальной мощности.
Усилитель имеет управление по специальной цифровой шине, поэтому совместим только с головными устройствами Mitshubishi и некоторыми китайскими.
Вопреки всеобщему заблуждению, это не CAN-шина, а последовательный двунаправленный интерфейс (I?C либо UART).
11-канальные усилители (860 Вт) для Pajero IV / Delica D:5:
8701A114 - 08/2006 - 02/2007 - CV-0MW7B51
8701A222 - 03/2007 - ___. __ - CV-0MW7B51-2
6-канальные усилители (420 Вт) для L200 / Pajero / Pajero Sport:
8701A240 - 12/2006 - 07/2008 - CV-0MW8C21
8701A268 - 07/2008 - 02/2009 - CV-0MW9C21
8701A290 - 10/2008 - 07/2009
8701A308 - 08/2009 - 06/2010 - CV-0MW0C21
Усилитель накрывается пластиковой крышкой, ее код 8701A148, она поставляется отдельно.
Крышка крепится к усилителю на 3-х винтах М5х12 MF200572.
Ради справки, схемы усилителей есть здесь >>>
О совместимости различных модификаций усилителей >>>
2. Кронштейн усилителя
Штатно усилитель ставится под переднее пассажирское кресло и крепится к специальному кронштейну, номер которого 8701A052.
Крепление кронштейна - 4 болта М6х16.
Крепление усилителя - 2 гайки М6.
Кронштейн крепится к кузову под напольным покрытием.
Расположение возможно не самое удачное, т.к. влага с ног пассажиров иногда попадает в усилитель и выводит его из строя, поэтому приходится применять различные меры защиты для предотвращения этой неприятности.
Твитеры - 2 шт. - 8720A009, 3,5 см, мягкий купол, 25 Вт, 4 Ом
Передние динамики - 2 шт. - 8720A011, 16 см, полипропилен, 50 Вт, 2 Ом
Задние динамики - 2 шт. - 8720A098, 16 см, полипропилен, 40 Вт, 2 ом, двухполосные (коаксиальные)
(Ранее применялись задние динамики 8720A010, их мощность 25 Вт)
Итого вместе с сабвуфером (75 Вт + 75 Вт) - 380 Вт музыкальной мощности.
В Pajero IV применяется усилитель на 11 каналов, т.к. там добавляются еще три канала - фронтальный и два тыловых.
4. Уголки твитеров с шильдиками Rockford Fosgate
Это элемент фетиша, ко конечно не менее важный, чем вся остальная система.
Левый уголок - 7221A803 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!
Правый уголок - 7221A804 - поставляется с твитером 25 Вт в сборе!
5. Сабвуфер
Добавлю к написанному тут
Код сабвуфера - 8720A012
Фото динамика в сабвуфере, я нашёл два разных:
6. Кронштейн сабвуфера
Код кронштейна 8720A036
Сабвуфер верхней частью крепится к кронштейну, который ставится за обшивкой багажника.
Крепление кронштейна - 3 болта М6х16.
Крепление сабвуфера - 4 болта М6х35.
7. Шильдик
Несомненно, самая важная деталь - шильдик Rockford Fosgate, его номер 7430A395.
Задняя сторона имеет клеевой слой, клеится прямо к панели.
Можно ограничиться поиском и приобретением только двух разъёмов для усилителя, можно кому-нибудь заказать готовый комплект проводки, даже включая специальные переходники-вставки, чтобы не резать штатную проводку и ничего не паять.
В помощь по подключению - электросхемы, см. ниже.
Кроме вышеуказанного, в автомобилях с комплектацией Rockford Fosgate в дверях устанавливаются специальные заглушки.
Передняя левая дверь: 5729A007, 5729A009, MU670034, MU670035
Передняя правая дверь: 5729A008, 5729A010, MU670034, MU670035
Задняя левая дверь: 5759A003, 5759A005, MU670034
Задняя правая дверь: 5759A004, 5759A006, MU670034
Всё это крепится с помощью саморезов 5х12 MF453031 (14 шт. на автомобиль) и закладных MU480032 (14 шт. на автомобиль).
Любой здравомыслящий человек эти заглушки покупать не станет, а просто сделает нормальную шумоизоляцию дверей.
Внимание! В комплект Rockford Fosgate НЕ ВХОДИТ головное устройство!
Если вы видите объявление о продаже "штатной магнитолы Rockford Fosgate", знайте, что речь идёт об обычной штатной магнитоле с 6-дисковым CD-ченджером и шильдиком Rockford Fosgate на панели магнитолы.
Сравнение динамиков Rockford Fosgate со штатными
Слева динамик Rockford Fosgate, справа - обычный.
"Фильтр" обычного твитера представляет собой обычный оксидный конденсатор на 1,5 мкФ:
Передние динамики
Задние динамики
Фильтр в пищалке заднего динамика (Rockford) - тот же конденсатор:
Динамики Rockford Fosgate изготовлены из полипропилена, обычные динамики - из бумаги.
Характеристики обычных динамиков (в дверях все динамики одинаковые): 15 Вт, 4 Ом, 16 см, код 8720A147.
Обычные твитеры - 3 Вт, 3,5 см, код MR986377.
Итого суммарная мощность обычных динамиков 66 Вт, динамиков системы Rockford Fosgate - 380 Вт.
Общая мощность обычного ГУ - 140 Вт,
Общая мощность MMCS - 4 x 45 = 180 Вт,
Общая мощность усилителя Rockford Fosgate - 650 Вт (710 Вт для 8701A382).
Подключение
Как уже сказано выше, требуется изготовить жгут проводки с разъёмами.
Точки подключения можно найти в электросхемах (см. раздел 90, вверху нужно выбрать свой модельный год).
Обобщённые схемы подключения усилителя:
(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)
Подробно об инсталляции системы Rockford Fosgate в автомобиль Outlander XL написано в отдельной теме.
Настройки MMCS
Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно.
С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает новое меню.
Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера.
Как видим, количество динамиков увеличилось.
Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика.
И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену.
Если заправка производилась при включенном зажигании или в режиме работы ON, уровень топлива может отображаться неправильно. Счетчик суточного пробега Счетчик суточного пробега показывает расстояние, пройденное в течение отдельной поездки.
Примечание Во время движения окно настроек недоступно даже при нажатии кнопки переключения.
Большинство владельцев авто Mitsubishi сталкиваются с необходимостью установить время на магнитоле Мицубиси АСХ. Во-первых, это нужно сделать попросту перед началом эксплуатации.
Японское качество
А во-вторых, в определенных случаях, которые описаны в статье, время может сбиваться, поэтому необходима исключительно его ручная настройка. Как настроить часы на Митсубиси АСХ: Здесь, естественно, нужно иметь при себе устройство, которое покажет время, чтобы вы могли правильно настроить время кроссовер. Выставить вручную время на магнитоле можно следующим образом: Нажмите на кнопку Menu.
Рестайлинговые автомобили, уже продающиеся на нашем рынке, отличаются незначительно измененным дизайном фронтальной и тыльной части и столь же точечно переработанным интерьером. В этом я смог убедиться, опробовав обновленную машину на дорогах Владимирской области.
Хотя для многих аргументом в пользу ASX может стать и дизайн, который после рестайлинга стал менее вызывающим. Как следствие, переключаться между полноприводным и моноприводным режимами можно, не отвлекаясь от дороги, — знай себе жми кнопку и сверяйся с индикаторами на приборной панели. Существенно, что в списке оборудования топовых версий появилась новая русифицированная навигационная система MMCS, причем цифровые карты компании NAVTEQ устанавливаются теперь не на жесткий диск, а на SD-карты, благодаря чему систему стало удобнее обновлять.
Примечание Для стабилизации показаний после заправки топлива, может потребоваться несколько секунд.
Как настроить часы на Митсубиси АСХ: пошаговая инструкция
Дополнительно можно изменить параметры отображения пробега и времени до следующего техобслуживания.
Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания. Примечание Пробег отображается с кратностью в км, количество оставшихся месяцев — с кратностью в один месяц.
Такой вид окна информирует о наступлении срока очередного техобслуживания. Обнуление Обнуление можно выполнить при выключенном зажигании или в режиме работы OFF.
Окно индикации контроля техобслуживания отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне. Если в течение примерно 10 секунд не будет нажата ни одна кнопка, на дисплее восстановится прежнее окно.
На дисплее будут отображаться количество месяцев и пробег, оставшиеся до очередного техобслуживания.
Своевременное техническое обслуживание и проверки необходимы для обеспечения исправного состояния автомобиля и безопасности движения. Окно индикации незакрытых дверей при включенном зажигании или в режиме работы ON Это окно отображается, если одна из дверей или дверь багажного отделения открыта или неплотно закрыта.
Это предупреждение водителю о необходимости плотно закрыть дверь. Изменение настроек при включенном зажигании или в режиме работы ON 1.
Остановите автомобиль в безопасном месте. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач МКП в нейтральное положение или переведите рычаг селектора CVT в положение Р стоянка.
Несколько раз кратковременно нажмите на кнопку переключения, чтобы перейти в окно настроек. Во время движения окно настроек недоступно даже при нажатии кнопки переключения. Удерживайте кнопку переключения нажатой в течение не менее двух секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
Примечание Чтобы вернуться из окна меню в окно настроек, нажмите на кнопку переключения и удерживайте ее в течение не менее двух секунд. Если в течение примерно 15 секунд не будет выполнена ни одна операция, на дисплее будет снова отображаться окно настроек.
Содержание
Выберите параметр, настройки которого необходимо изменить, и установите желаемое значение параметра. Далее подробно описан порядок изменения настроек. Выбор режима обнуления среднего расхода топлива и средней скорости Имеется возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива и средней скорости. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите AVG настройки параметров среднего расхода топлива и средней скорости.
Удерживайте кнопку переключения нажатой в течение не менее двух секунд, чтобы последовательно перебирать следующие параметры: Режим обнуления будет изменен. При отключении аккумуляторной батареи, настройки, как выполненные в ручном режиме обнуления, так и выполненные в автоматическом режиме, стираются. Выбор единиц измерения расхода топлива Имеется возможность выбора единиц измерения расхода топлива. Как следствие, переключаться между полноприводным и моноприводным режимами можно, не отвлекаясь от дороги, – знай себе жми кнопку и сверяйся с индикаторами на приборной панели.
Существенно, что в списке оборудования топовых версий появилась новая русифицированная навигационная система MMCS, причем цифровые карты компании NAVTEQ устанавливаются теперь не на жесткий диск, а на SD-карты, благодаря чему систему стало удобнее обновлять.
Мицубиси ASX 12 г. Сброс\изменение межсервисного интервала.
Дисплей опционной камеры заднего вида, ютившийся ранее в салонном зеркале, обрел солидные размеры и переехал на центральную консоль. Наконец, появились дополнительные варианты отделки интерьера, который выглядит не помпезно, но симпатично: А вот багажный отсек из-за не самого выдающегося заднего свеса отнюдь не рекордных размеров – л.
Зато все в порядке с возможностями трансформации салона: Успешная адаптация Поведение обновленной машины на асфальте, грунтовке и снегу заметно изменилось, причем во всех случаях в лучшую сторону. Дело в том, что подвеске автомобиля, который мы тестировали вскоре после российского дебюта ASX в г.
При основательной загрузке экипаж из четырех человек подвеска регулярно срабатывала на пробой на разбитой дороге. К тому же прежний ASX ощутимо кренился в виражах и досаждал вертикальной раскачкой на скоростной прямой. ASX стал с куда большей легкостью справляться с ямами, рытвинами и прочими изъянами дороги. Чтобы полностью удостовериться в этом, я вновь дал кроссоверу основательную нагрузку, усадив в салон троих пассажиров. Стоит принять во внимание, что плавность хода ASX во многом зависит от используемых шин.
Читайте также: