Ручка газа для электровелосипеда своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 09.09.2024

Разобрал ручку газа и удивился простоте устройства.

$Ручка газа \ Гайд как проверить и заменить датчик холла электро велосипеда ремонт электровелосипед$

Привет друзья ! В этом видео я покажу вам как легко и просто сделать диагностику ручки газа электровелосипеда и выявить .

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Ручка газа электровелосипеда это важный элемент. Без нее сложно ехать, она может быть удобной или не очень, может вызывать раздражение или радовать каждый день.

Все ручки газа устроены одинаково, внутри стоит магнитный датчик холла, который меняет напряжение на своем выхода по мере прохождения мимо него магнита, приклеенного к самой ручке газа.

Датчик очень надежен и редко выходит из строя. Однако может отпаяться тонкий проводок идущий к нему, или отклеиться магнит. Да и сам датчик может выпасть из своего гнезда. Обычно датчик холла в ручке газа не приклеен.

На ручку газа электровелосипеда идет +4.5 в с контроллера, обычно красный провод, черный — земля, и оставшийся сигнальный. В зависимости от положения ручки газа сигнальный выдает напряжение, обычно от 2 до 3.5В.

Сама ручка газа может быть:

Мотоциклетного типа, вращается вся ручка.

Половинчатой, вращается широкое кольцо в начале ручки газа, такую ручку крутят двумя-тремя пальцами, а оставшимися держаться за руль.

Курок, примерно такой как ставят на все квадроциклы.

Педаль, редкий и мало изученный орган управения, бывает на электромотоциклах. Распространен мало.

Система круиз контроля или любая другая система дискретного управления газом. Например, системы PAS. Строго говоря системы помощи педалям не относятся к числу ручек газа, т.к построены на другом принципе и подключаются иначе. Хотя существуют пас системы подключаемые как обычная ручка газа.

Покупка ручки газа электровелосипеда не приятный момент, в России магазины электротранспорта развиты слабо, а доставка из за рубежа раз в 10 дороже самой стоимости ручки.

А ломается она в самый не подходящий момент. В экстренном случае чтобы доехать надо подать + питания на сигнальный разъем, таким образом дав полный газ.

Это позволит доехать на мало мощном моторе или убиться на месте на мощном ;) Так что не делайте так никогда.

Для переделки велосипеда в электровелосипед продаются специальные наборы с мотор-колесом. Это бюджетное достойное решение, но не позволяющее добиться нормальной скорости передвижения. Мотор-колесо на ровной дороге позволяет разогнаться максимум до 30-35 км/час. Более скоростные наборы найти сложно, и стоят они дорого, поэтому выйти из ситуации можно поставив вместо мотор-колеса 4 электромотора 775. Они имеют большой крутящий момент и развивают до 9-15 тыс. об/мин. Это позволит разогнать велосипед на ровной дороге до 70 км/ч.

Материалы:

Переоборудование велосипеда в электровелосипед

Заднюю маленькую звездочку велосипеда нужно заменить большой. Она обязательно оснащается трещоткой, чтобы колесо могло вращаться после остановки двигателей.

Установим колесо обратно на место.

Далее нужно сварить крепление для моторов. Оно состоит из 4-х штатных угловых кронштейнов для двигателей 775.

Они свариваются вместе и привариваются к задней вилке велосипеда, как на фото. Затем в крепление устанавливается первый двигатель. Он оснащается со стороны рамы звездочкой.

Перед этим его вал протачивается под штифт. Штатная укороченная велосипедная цепь натягивается между большой задней звездочкой и маленькой на двигателе. Далее устанавливаются остальные 3 мотора.

Затем на валы двигателей с лицевой стороны сваренного блока нужно поставить 4 звездочки.

После этого они соединяются общей цепью. В результате все двигатели будут создавать крутящий момент вместе, и посредством вала первого мотора передавать усилие на заднее колесо. При этом педали смогут выполнять только функцию упоров для ног, так как цепь к ним не подводиться.

Клеммы питания моторов нужно подсоединить к контроллеру электровелосипеда.

Учитывая суммарные параметры двигателей, найти столь мощный контроллер для управления вряд ли получится. В таком случае можно использоваться 2 контроллера, каждый из которых будет регулировать уровень мощности 2-х двигателей. Все электрооборудование прикрепляется к раме велосипеда на нейлоновые стяжки.

Также на раму крепиться батарея питания, а на руль выводится регулятор оборотов.

В таком виде электровелосипед уже способен ездить. В дальнейшем после испытания работоспособности выбранного электрооборудования, проводку, контроллеры и батарею можно будет спрятать в кейс.

Чтобы тронуться с места, нужно повернуть регулятор оборотов и велосипед начнет движение. Скорость следует набирать постепенно, чтобы не согнуть вал на первом двигателе. Перед началом постоянной эксплуатации электровелосипеда нужно оборудовать его мощными дисковыми тормозами. Важно никогда не тормозить когда работают моторы. В идеале поставить для регулировки оборотов специализированную ручку газа и тормоза, в таком случае ездить станет удобней. При торможении контроллер сам отключит двигатели.

Смотрите видео

Читайте также: