Ремонт стартера москвич 412 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 31.08.2024

Здравствуйте дорогие автолюбители в общем столкнулся с такой проблемкой я со стартером скорее все это втягивающее .

В этом видео рассмотрим одну из причин, из-за которой не работает стартер. Также вы узнаете как можно проверить .

Дождался! Приехала последняя недостающая деталь - редукторный стартер. Давайте его проверим и установим на .

Итак всем добрый день сегодня буду менять втулки на стартере пришло время что стартер перестал крутить одним .

Охранял так работать это же она должна нужной курса сидеть крепко там analogread и наклон круче стартер сказав .

В данном видео вы увидите: как перебрать стартер своими руками. Так же вы увидите как поменять бендикс или обгонную .

представляющий собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным тяговым реле 2 типа РС-14, расположенным на корпусе 25 стартера.
Стартер имеет четыре полюса, на которых расположены катушки возбуждения З, три из которых соединены между собой последовательно, одна — параллельно. Якорь 26 стартера вращается в двух бронзографитовых подшипниках 21, установленных соответственно в крышках 20 и 29. Крышки прикреплены к корпусу 25 стартера двумя стяжными болтами.
На задней крышке укреплены два изолированных щеткодержателя 14 и два щеткодержателя 16, замкнутых на "массу". В щеткодержателях помещены соответственно изолированные и замкнутые на "массу" щетки. Все щетки имеют гибкие канатики, соединенные винтами 13 со щеткодержателями. Изолированные щеткодержатели соединены между собой медной соединительной перемычкой 12. К одному из них подведен конец трех последовательно соединенных катушек обмотки возбуждения. Второй конец этих катушек присоединен к болту 4 клеммы тягового реле. Щетки прижимаются к коллектору при помощи пружины 15 щеткодержателя. Для доступа к щеткам и осмотра коллектора в корпусе стартера имеются окна. Во избежание засорения стартера его окна закрыты защитной лентой 28 с водонепроницаемой картонной прокладкой 27.

Технические данные

Номинальное напряжение — 12 В;
Номинальная мощность — 1,32 (1,80) кВт (л.с.);
Ток холостого хода — не более 85 А;
Частота вращения якоря при холостом ходе — не менее 500 об/мин;
Ток при тормозном моменте 16 Нм (1,6 кгс•м) — не более 500 А;
Напряжение включения тягового реле в момент соприкосновения шестерни при вода с прокладкой толщиной 16,5 мм, помещенной между шестерней и ее упором — не более — 9 В;
Усилие пружины щеткодержателя на щетку — 10-14 (1,0-1,4) Н (кгс);

Возможные неисправности старте и способы их устранения даны в табл.

Контрольная проверка стартера

Стартер проверяйте на холостом ходу и в режиме полного торможения. Кроме того, проверьте тяговое реле включения стартера. Источником питания стартера при проверке служит аккумуляторная батарея.

Проверка стартера на холостом ходу

Приборы и приспособления: стенд или тиски (при отсутствии стенда), амперметр с шунтом, вольтметр, тахометр. Схема проверки включения стартера казана на рис. 2.

Рис. 217. Схема проверки включения стартера:
1 — динамометр; 2 — тормозной рычаг; 3 — стартер; 4 — электромагнитное тяговое реле; 5 — кнопочный выключатель; 6 — шунт амперметра; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — амперметр; 9 — вольтметр.

Для проверки на холостом ходу установите стартер на специальный стенд или зажмите в тисках. Применяемая аккумуляторная батарея 6-СТ-55 должна быть полностью заряжена. Присоединительные провода к батарее, к шунту амперметра и к стартеру должны иметь сечение не менее 16 мм?.
При напряжении на клеммах 12 В исправный стартер должен потреблять ток не больше 85 А, а частота вращения якоря должна быть не менее 5000 об/мин.
Повышенный потребляемый ток, пониженная частота вращения, а также шум во время работы свидетельствуют об электрических и механических неисправностях стартера, замыкании обмотки якоря на "массу" или замыкании между витками. Малый потребляемый ток и пониженная частота вращения при нормальном напряжении на клеммах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов или слабом давлении пружин щеток.

Проверка стартера в режиме полного торможения

На шестерню привода стартера закрепите приспособление, имеющее рычаг и связанное с динамометром для измерения крутящего момента. Для проверки включите стартер на 4-5 секунд во избежание перегрева и повреждений. Тормозной момент определите произведением длины рычага в метрах на показание динамометра в килограммах.
у исправного стартера при напряжении на клеммах 12 В и токе нагрузки не более 500 А крутящий момент должен быть не менее 16 Нм (1,6 кгс•м).
Если вал якоря проворачивается, исправьте или замените муфту свободного хода привода стартера.
Если потребляемый ток выше 500 А, а тормозной момент ниже 16 Нм (1,6 кгс•м), следовательно, неисправна обмотка якоря или обмотка возбуждения.
Если величина тормозного момента и сила потребляемого стартером тока ниже нормы (при нормальном напряжении на клеммах стартера), следовательно, плохие контакты внутри стартера или слабое натяжение пружин щеток.
Если величина тормозного момента и сила тока, потребляемая стартером, ниже нормы (при пониженном напряжении на клеммах стартера), следовательно, плохие контакты в проводах или неисправна аккумуляторная батарея.

Проверка и регулировка привода стартера

Проверку и, при необходимости, регулировку привода стартера производите в следующем порядке:
1. При выключенном положении стартера проверьте размер 34 мм (рис. 1) от фланца крышки до торца шестерни привода. Регулировку этого размера, в случае необходимости, производите регулировочным винтом 18 рычага 11 включения привода стартера.
2. После проверки и регулировки исходного положения шестерни привода стартера в выключенном положении, нажав на рычаг 11 (предварительно сняв защитный кожух 10) до упора, переместите привод в направлении включения и произведите проверку величины хода шестерни при включении. У правильно отрегулированного стартера зазор между торцом включенной шестерни привода и упорной втулкой должен быть (4,5±0,5) мм. Люфт якоря устраните легким отжатием его в сторону коллектора.
Регулировку этого зазора производите поворотом шпильки 9 якоря реле, для чего предварительно выньте шплинт и ось рычага привода.
При увеличенном зазоре регулировочную шпильку вверните, а при уменьшенном — выверните.

Проверка тягового репе включения стартера

Приборы и приспособления: реостат, вольтметр, контрольная лампа.
Проверку напряжения включения тягового реле производите с помощью реостата, включаемого в цепь реле. Регулируя реостатом, определите по вольтметру напряжение, при котором замыкаются главные контакты реле. Это напряжение должно быть не более 9 В. Если напряжение повышено, то неисправны обмотки реле или имеются механические повреждения в системе привода стартера. С помощью контрольной лампы проверьте отсутствие замыкания на "массу" всех клемм на крышке реле.

Проверка стартера на отсутствие замыкания обмоток на "массу"

Проверку отсутствия замыкания внутренней цепи стартера на "массу" проводите в следующем порядке:
1. Приподнимите над коллектором неизолированные "массовые" щетки.
2. Отсоедините вывод шунтовой катушки от неизолированного щеткодержателя.
З. Отсоедините вывод обмотки возбуждения стартера от тягового реле.
4. Подведите к выводу обмотки возбуждения и к корпусу стартера напряжение (через контрольную лампу) от аккумуляторной батареи или от сети.
Если лампа загорится, это укажет на короткое замыкание во внутренней цепи стартера.
Проверку отсутствия замыкания обмотки возбуждения на "массу" производите в следующей последовательности:
1. Отсоедините вывод обмотки возбуждения от тягового реле.
2. Приподнимите неизолированные щетки.
3. Отсоедините вывод шунтовой катушки от неизолированного щеткодержателя.
4. Отверните винты от изолированных щеткодержателей и выньте из них щетки.
5. Подведите напряжение к выводу обмотки возбуждения и к корпусу стартера.

Если лампа загорится, это укажет на короткое замыкание в обмотке возбуждения.
Проверку отсутствия замыкания изолированных щеткодержателей на "массу" проводите также, как и при предыдущей проверке. Однако напряжение подводите к изолированному щеткодержателю и к "массе".
Проверку отсутствия замыкания обмотки якоря на "массу" производите в следующей последовательности:
1. Приподнимите неизолированные и изолированные щетки.
2. Подведите напряжение к ламелям коллектора и корпусу стартера.
Если лампа загорится, это укажет на короткое замыкание в обмотке якоря.

Обмотку якоря на межвитковое замыкание проверяйте на стенде. Уложите якорь на шарикоподшипники стенда, а трансформатор стенда включите в сеть переменного тока напряжением 220 В. Затем на железо якоря вдоль оси наложите тонкую стальную пластину и, медленно проворачивая якорь (придерживая при этом пластину от проворачивания), наблюдайте за пластиной. При межвитковом замыкании пластина начнет вибрировать и притягиваться соответствующим пазом якоря.

Проверку замыкания обмотки якоря или ламелей коллектора на "массу" производите переменным током 220 В, подключая его к якорю последовательно с лампой накаливания. Один полюс источника тока присоедините к любой ламели коллектора, а другой — к валу якоря. Если лампа загорится, то это укажет на замыкание обмотки (или деталей коллектора) на "массу". Якорь в этом случае подлежит замене.

Разборка стартера

Разборку и ремонт стартера производите в следующем порядке:
1. Ослабьте стяжной винт и снимите защитную ленту 28 с корпуса 25 (рис. 1).
2: Отверните винты 13 крепления щеточных канатиков и, приподняв пружины 15 щеткодержателя, выньте щетки из щеткодержателей 14 и 16.
3. Отверните четыре винта и снимите защитный кожух 10, закрывающий якорь реле.
4. Расшплинтуйте и выньте штифт, соединяющий якорь реле с рычагом 11 включения привода.
5. Отверните и выньте две стяжные шпильки.
6. Снимите крышку 29 со стороны коллектора.
7. Снимите корпус 25 вместе с реле.
8. Отверните гайку оси рычага привода и выньте ось из крышки.
9. Выньте якорь вместе с приводом из крышки, при этом снимите с шейки якоря регулировочные шайбы и фигурную шайбу с буртиком.
10. Сдвиньте легким ударом по торцу цилиндрическую упорную шайбу в сторону привода, затем с помощью отвертки раздвиньте пружинное замковое кольцо и выньте его из выточки вала якоря.
11. Снимите пружинное кольцо, упорную шайбу с вала якоря и привод.

Осмотр, проверка, устранение неисправностей и сборка стартера

После разборки тщательно очистите детали стартера, промойте бензином или керосином и протрите чистой тряпкой.
Предупреждение. Во избежание вымывания смазки из пористых бензографитовых подшипников крышек стартера и из привода не мойте эти детали в бензине или керосине.
Осмотр, проверку, устранение неисправностей производите в следующем порядке:
1. Осмотрите корпус стартера, удалите грязь и медно-графитовую пыль с внутренней поверхности.
2. Проверьте состояние изоляции катушек обмотки возбуждения, а также отсутствие в них обрывов и замыканий (см. раздел "Проверка и регулировка привода стартера").
Снятие и замену неисправностей катушек обмотки возбуждения производите в следующем порядке:
- отпаяйте конец обмотки возбуждения от вывода;
- отверните с помощью пресс-отвертки четыре полюсных винта и выньте полюса, предварительно отметив на полюсах и корпусе места их расположения;
- выньте катушки возбуждения из корпуса.
Установку новых катушек возбуждения производите в обратной последовательности с учетом следующих указаний:
- опустите полюсные винты перед установкой в натуральную олифу;
- установите полюса с катушками строго по меткам и, разведя их по диаметру, закрепите полюсными винтами;
- установите и зачеканьте винты по шлицу после затяжки винтов.
З. Проверьте состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. Щетки, имеющие высоту 6-7 мм, замените.
4. Осмотрите и проверьте состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора.
Загрязненный коллектор очистите стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуйте стартер сжатым воздухом. При значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном или специальном станке. После проточки зачистите поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Слюду между пластинами коллектора стартера не подрезайте, так как медная щеточная пыль с грязью набьется в канавки, что может нарушить нормальную работу стартера. Биение коллектора по отношению к цапфам вала не должно превышать 0,05 мм, а чистота обработки должна быть не менее 7 класса (Rа-1,25 мкм).
Давление пружин щеток проверяйте динамометром. Оно должно быть в пределах 10-14 Н (1,0-1,4 кгс). Регулировку производите закручиванием или раскручиванием стойки крепления конца пружины плоскогубцами. Повышенное давление приводит к преждевременному износу щеток, а пониженное — к зависанию щеток и потере мощности стартера.
5. Проверьте состояние контактов тягового реле стартера. При значительном подгаре контактов зачистите их мелкой стеклянной шкуркой. При износе в месте соприкосновения с контактным диском разверните контакты на 180°.
6. Осмотрите привод и при наличии забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте тонким наждачным кругом малого диаметра. 7. Проверьте и отрегулируйте вылет шестерни привода (см. раздел "Проверка и регулировка привода стартера").
Сборку стартера производите в обратной последовательности, с учетом того, что резьбу шейки вала якоря стартера, по которой перемещается привод, перед сборкой следует промыть бензином или керосином, протереть и смазать маслом, применяемым для двигателя.
При включении стартера привод должен перемещаться по резьбе вала якоря без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Шестерня привода должна свободно от руки проворачиваться по часовой стрелке на валу якоря, а при обратном вращении должна вращаться вместе с валом якоря.
После сборки стартера проверьте и отрегулируйте осевой зазор якоря и вылет шестерни привода. Осевой зазор якоря устанавливается с помощью регулировочных шайб, расположенных на шейке вала со стороны привода, и должен быть не более 0,8 мм.

Амперметр включен последовательно в цепь между аккумуляторной батареей и генератором. Как видно из принципиальной схемы электрооборудования (см. рис. 56), его соединение с батареей осуществлено через клемму ВЗ реле-регулятора 46. Амперметр показывает величину как зарядного тока, протекающего через батарею при работе двигателя на средней и большой частоте вращения вала, так и разрядного тока батареи при питании от нее потребителей во время работы на малой частоте или при остановке двигателя.

Стартер СТ113-Б (рис. 59) представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электрический двигатель постоянного тока мощностью 1,1 л. с. со смешанным включением обмотки возбуждения, снабженный приводом, передающим крутящий момент от вала якоря к маховику двигателя. Управление стартером, т. е. соединение шестерни его привода с зубчатым венцом маховика и включение стартера в цепь аккумуляторной батареи, — дистанционное электромагнитное.

Рис. 59. Стартер: 1 и 4 — клеммы для присоединения обмоток стартера и батареи: 2 и 3 — клеммы для присоединения проводов от катушки зажигания и замка зажигания; 5 — катушка возбуждения; 6 — контактный диск тягового реле; 7 — катушка реле; 8 — якорь реле; 9 — пружина якоря реле; 10 — серьга винта якоря реле; И — рычаг; 12 и 20 — крышки корпуса; 13 — шестерня; 14 — муфта свободного хода; 15 -корпус стартера; 16 — стяжной болт; 17 — якорь стартера; 18 — защитная лента; 19 — коллектор; 21 — щетка

Рис. 60. Схема соединений стартера: 1 — стартер; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — провод к клемме ВК-Б катушки зажигания; 4 — контакты тягового реле; 5 — контактный диск; 6 и 7 — втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле; в -замок зажигания; 9 — шестерня привода

Дистанционное включение стартера осуществляется с помощью включателя зажигания и электромагнитного тягового реле типа РС14, установленного сверху на корпус стартера (рис. 60). При повороте вправо до отказа ключа, вставленного в замок включателя зажигания, через обмотки 6 и 7 тягового реле начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Магнитное поле этих обмоток вызывает перемещение якоря реле, соединенного с рычагом привода стартера, и рычаг передвигает детали привода по валу стартера до зацепления шестерни 9 привода с зубчатым венцом маховика. После этого продолжающий перемещаться якорь тягового реле приводит в действие включатель, замыкающий с помощью контактного диска 5 и контактов 4 цепь питания обмоток стартера. Якорь стартера начинает вращать маховик и коленчатый вал двигателя. В момент включения цепи питания стартера втягивающая обмотка 6 тягового реле автоматически замыкается накоротко и якорь остается в положении включения под действием магнитного поля одной удерживающей обмотки 7.

Когда двигатель начнет работать, следует отпустить ключ зажигания. При этом течение тока через удерживающую обмотку прекращается и под действием пружины тягового реле все детали привода стартера возвращаются в первоначальное положение, вследствие чего цепь питания стартера размыкается, а шестерня привода выходит из зацепления с венцом маховика.

Начиная с 1971 г. на автомобиль "Москвич-412" устанавливают стартер СТ117, полностью взаимозаменяемый со стартером СТ113-Б, но имеющий лучшие электрические характеристики.

Ток в цепи питания стартера может достигать очень большой силы (при полном торможении якоря во время пуска холодного двигателя1 до 500 А), поэтому во избежание быстрого разряда батареи и коробления ее пластин, а также перегрева обмоток стартера не рекомендуется держать стартер включенным непрерывно более 10 с. Если в течение этого времени двигатель не будет пущен, необходимо сделать перерыв около 1 мин, после чего повторить попытку пуска. При невозможности пуска двигателя после трех-четырех включений стартера следует выяснить причину этого.

форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах

широкого применения

для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Тормозные шланги от УАЗ буханка подходят на Москвич 412, они чуть длиннее.

Карбюратор К 126 можно без проблем заменить на жигулевский. Для этого надо расточить до 10 мм посадочные отверстия жигулевского карба и посмотреть крепление тяги от карба к педали газа, при необходимости переставить под москвичевское.

Подходит ли ГТЦ от Волги на М 412, 2140? Да подходит без переделок, при условии совпадения диаметра торм. трубок (на старых М 412 диаметр 12 мм, на Волге 10 мм).При необходимости использовать переходники.

Можно ли заменить лампочку в фаре старого образца на современную Н4? Нет нельзя.Правильный световой пучок не получиться. Желательно поменять фару на современную, стоит недорого. На крайняк можно использовать переходник, но шансы создать правильный световой пучок невелики.

Можно ли поменять передние барабанные тормоза старых москвичей, на дисковые от более новых москвичей? Да можно, для этого потребуется заменить цапфы в передней подвеске.

1 августа 2019, 15:19

Тигуан 2007, подошли стойки, оригнал брать не стал из-за цены, по стране-производителю выбор пал на hola (Голландия). По .

1 августа 2019, 15:07

У автомобильных компрессоров Autoprofi только 10 отзывов. Возможно Вы добавите еще один?

1 августа 2019, 14:40

У автоодеяла Русский Стандарт только 15 голосов! Рекомендуете?

1 августа 2019, 14:36

1 августа 2019, 14:31

У Amiwa только 6 отзывов. Возможно Вы добавите еще один?

1 августа 2019, 14:22

У рулевых реек АвтоВАЗ только 2 отзыва. Возможно Вы добавите еще один?

1 августа 2019, 14:12

У BPW появился первый отзыв!

1 августа 2019, 13:58

1 августа 2019, 13:54

В рейтинге лучшие тормозные суппорты только 11 производителей. Возможно вы знаете о каком-то еще?

1 августа 2019, 13:49

В рейтинге лучшие цепи ГРМ только 10 производителей. Возможно вы знаете о каком-то еще?

1 августа 2019, 13:22

На ODM есть гарантия от производителя на 20 000 км или год с момента установки. В любом случае, обратиться никогда не по .

1 августа 2019, 13:21

Ставил после явного хруста предыдущего. Выбирал специально из бюджетных, ибо на родной нужно было чуть накопить. О выбор .

1 августа 2019, 13:15

Проголосовал ЗА ШРУС ODM на странице рейтинга

1 августа 2019, 13:12

Отличные газлифты на замену уставшим оригиналам. Установились без проблем в родные пазы без всяких костылей. Крышка откр .