Ремонт редуктора субару своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 03.09.2024

1 — Вал ведущей шестерни главной передачи
2 — Ведомая шестерня главной передачи
3 — Ось сателлитов
4 — Штифт
5 — Шайба
6 — Боковые шестерни дифференциала
7 — Сателлиты
8 — Наружное пружинное кольцо
9 — Роликовый подшипник
10 — Коробка дифференциала

11 — Сальники
12 — Боковые держатели
13 — Уплотнительные кольца
14 — Элементы передачи крутящего момента приводным валам
15 — Стопорные пластины держателей

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
3. Снимите картер трансмиссии (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки).
4. Снимите сборку вала ведущей шестерни (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес).
5. Снимите сборку первичного вала (см. Раздел Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП).
6. Снимите сборку переднего дифференциала.

Постарайтесь не перепутать наружные обоймы левого и правого роликовых подшипников и не повредить сальники держателей!

1. Снимите пружинные стопорные кольца и извлеките элементы передачи крутящего момента левому и правому приводным валам.

При сборке оба элемента должны быть установлены строго на свои прежние места!

2. Отпустите крепежных 12 болтов и снимите гипоидную ведомую шестерню главной передачи.

3. При помощи выколотки ST 899904100 выбейте из сборки дифференциала штифт, - штифт выбивается в сторону ведомой шестерни.

4. Извлеките ось сателлитов и внутренние компоненты дифференциала (сателлиты, боковые шестерни и шайбы).

5. При помощи съемника ST 399527700 демонтируйте шариковый подшипник.

1. Снимите уплотнительные кольца и сальники.

При сборке сальники подлежат замене в обязательном порядке!

2. Подготовьте к работе съемник ST 398527700: расшплинтуйте и извлеките шплинты, затем снимите захваты.

A — Захваты съемника
B — Шплинты
C — Штифты

3. Надежно закрепите два захвата на наружной обойме подшипника и установите съемник ST 398527700. Прочно зафиксируйте два шпинделя на боковом держателе, затем при помощи штифтов закрепите захваты к съемнику (не забудьте вставить шплинты).

A — Шпиндели
B — Захват съемника

4. Проследив, чтобы шпиндели съемника не выпали из держателя, высвободите из последнего наружную обойму подшипника.

Наружная обойма подшипника заменяется в комплекте с внутренней.

5. Действуя в аналогичной манере, снимите подшипник со второго держателя.
6. Осмотрите поверхности скольжения коробки дифференциала, проверьте состояние всех шестерен дифференциала и роликового подшипника на вале ведущей шестерни главной передачи. Дефектные компоненты замените.

1. Установите на свои места в коробке дифференциала внутренние компоненты и заправьте на место ось сателлитов.

Шайбы должны устанавливаться сторонами со снятыми фасками к сателлитам.

2. При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа ST2 49824700 с магнитным основанием ST1 49824700 измерьте люфты зацепления сателлитов с боковыми шестернями дифференциала. Если результат измерения выходит за пределы диапазона 0.13 ? 0.18 мм, произведите соответствующую корректировку путем подбора по приведенной ниже таблице шайб соответствующей толщины.

При измерении проследите, чтобы зубья шестерен находились в зацеплении.

Толщина выпускаемых шайб для регулировки люфтов зацепления сателлитов с боковыми шестернями

3. Добейтесь совмещения отверстий в оси сателлитов с отверстиями в коробке дифференциала и установите на место штифт, заправив его со стороны установки ведомой шестерни.

4. При помощи оправки ST1 499277100 и насадки ST1 499277101 посадите в корпус дифференциала роликовый подшипник.

Прикладываемое посадочное усилие не должно превышать 10 кронштейн (1 тонну)! 12-ю болтами закрепите ведомую шестерню, - усилие затягивания болтов составляет 62 Нм.

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Сальники устанавливаются при помощи оправки ST1 49979700. Проследите, чтобы НОВЫЕ уплотнительные кольца не оказались чрезмерно вытянуты или перекручены.

1. При помощи приспособления ST 499787000 посадите в дифференциал боковые держатели.
2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Постарайтесь при установке дифференциала не допустить заворачивания губок сальников. Во избежание повреждения сальников обмотайте шлицы элементов привода приводных валов изоляционной лентой!

При помощи циферблатного измерителя

1. При помощи пластины ST3 498255400 закрепите магнитное основание ST1 49824700 циферблатного измерителя плунжерного типа ST2 498247001 на картере РКПП, проденьте плунжер измерителя в сливное отверстие картера, уперев его перпендикулярно в поверхность зуба гипоидного колеса. Допустимая величина люфта лежит в пределах диапазона 0.13 ? 0.18 мм.

Путем изучения контактных пятен зацепления зубьев

1. Покройте обе поверхности трех-четырех зубьев ведомой шестерни главной передачи равномерным слоем свинцового сурика. Поворачивая первичный вал трансмиссии, повращайте сборку вперед-назад, пока на сурике не четко не отпечатаются контактные пятна.

A — Мыски
B — Упорная сторона
C — Пятки
D — Ведущая сторона

2. Варианты возможного расположения пятен контакта приведены на иллюстрациях. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. ниже).

См. также Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки.

1. Регулировка люфта производится путем вращения правого держателя ключом ST 499787000.

Поворот держателя на один зуб, приводит к изменению люфта на 0.05 мм.

2. Для уменьшения люфта ослабьте правый держатель и на то же количество оборотов подтяните левый. Ослабление левого держателя с подтягиванием правого приводит к увеличению люфта.
3. Ориентируясь на расположение пятен контакта зубьев шестерен, подберите требуемую регулировочную шайбу ведущей шестерни главной передачи.

Загудел передний редуктор на Outback 2.5 2005 AT. Стружка на магните была, не сильно много, но и не пыльца, масло было светлое, но с пузырями, теперь еще и свежее. Гул появляется в диапазоне с 40 км/час и до 90 км/час. Дальше пока не копал, нехватка времени. Знающие - посоветуйте адреса и телефоны по этой части. Можно ли просто поменять редуктор по номеру (табличке) на нем? Во сколько примерно обойдется мне затея? Разборки в один голос естественно советуют менять коробку в сборе, мол так даже дешевле мне выйдет. Отдельно найти реально проблема. По коробке пока вопросов нет. То, что это редуктор уверен на 100%. Завтра будет попытка узнать номер узла и количество зубцов. Буду благодарен любой полезной информации по этой теме. Киев и пригород.

Аналогичная ситуация на форике 2,0 ХТ. Предыдущий водятел "забыл" поменять потеющий сальник и года два катался покамест масло все не вытекло. Гул проявился в скором времени уже после покупки в скоростном диапазоне 60-85 кмч. Поиски успехом не увенчались, т.к. предложение есть только в сборе с АКП за много денег, мой коробас в идеале.
По состоянию на сейчас катаемся дальше.

Оставил авто на дефектовку. Снятие коробки и редуктора должны прояснить ситуацию. Узнал цифры своего редуктора - 4,444 - 40/9 Попробую найти варианты.

Забрал авто. Коробка в норме. Заменили 2 подшипника переднего дифа, масла. Гул ушел. Катаюсь дальше. Совсем не дешевое удовольствие.

Vovan_Partizan писал(а): Забрал авто. Коробка в норме. Заменили 2 подшипника переднего дифа, масла. Гул ушел. Катаюсь дальше. Совсем не дешевое удовольствие.

Проверяйте уровень жидкости в редукторе периодически. Или же обращайте внимание на масляные пятна после простоя.

sashavin писал(а): Не дешовое это приблизительно сколько? а то тоже гул небольшой есть но пока ещё не уточнил откуда.

Нужно точно уточнить откуда. Мне тоже на 2 сто, которые ремонтируюют только Subaru мозг выносили, что это редуктор гудит и ничто иное, даже на одном нехило так потратился на устранение гула (полная замена масла в коробке со снятием поддона , 2 подшипника в редукторе, масла в редукторах = 300$ улетели ). Что в итоге было - гул опять вылез, почти сразу (хотя по началу мне казалось, что все тихо). И знаешь что мне помогло? Поездка на СТО "Subaru-House". Где в течении 5 минут определили 2 гудящие ступицы (перед и зад) ну есно поржали с моих походов по сто и их вердиктов. А редуктора то тихо работали (дали послушать через авто стетоскоп). Ступицы (оригинал) купил и поменял (не у них) - вуаля тишина полная. Кстати по-поводу редуктора - когда только начиналась моя не самая веселая история, все конторы куда я не оращался, умудрялись даже в телефонном режиме приговорить не только редуктор, но и коробку. Цены ломили просто ауеть какие. За год владения Outbaсk"ом я честно говоря в "легком" шоке от сервисов, цен на работы, цен на запчасти (особенно б/у) и всего того, что сопровождает это все Вот прямо чувствую, что владею нечто таким ценным и премиальным и что нужно даже больше платить за все это Надеюсь мой "перл" поможет тебе

Кстати, не факт, что редуктор не гудел у вас до ремонта. А вот то, что сервисмены не проверили ступицы, занимаясь редуктором, это конечно плохо.

Мы же предлагаем заменить подшипники, сальники, масло, и если надо то сделать профлиактику муфты в своём редукторе, и обходится это в 4500-5000 рублей, и даём гарантию. Задний мост. Редуктор. Муфта. Подшипники. Разбор, замена и сборка. Автомобиль: Toyota Corolla Музыка: Греческий.

Замена редуктора на Субару Форестор 2.5

Загудели подшипники муфты включения заднего редуктора на Toyota Wish 2003, подскажите сколько у вас стоит замена и есть ли они в наличии? Заезжал в несколько магазинов запчастей, сказали каталожного номера никто не знает т. Сняли АКПП и замянили редуктор.

Субару Форестер замена межосевого дифференциала

Возможно ли выслать вам для ремонта (замена главной пары, всех подшипников и возможно чего-то еще на ваше усмотрение) редуктор заднего моста Nissan Serena (это обычный редуктор классической конструкции)? Неожиданный износ подшипников в коробке.

как поменять подшипники дифференциала на разобранной кпп №6

Или покупая тот же контрактный редуктор- мы делаем его переборку, регулировку, замену расходников и продавая его клиенту даём на него СВОЮ гарантию. Не на сальники или подшипники которые мы установили в него, а целиком на агрегат! И если в нём вдруг загудит главная пара, то это уже наши проблемы и убытки- замена за наш счёт. То есть зарабатывая на переборке/ремонте редуктора мы рискуем понести убытки в размере стоимости редуктора целиком!

Подвесной подшипник субару форестер 2010 SH5

У меня на автомобиле Сузуки Гранд Эскудо XL7 с двигателем H-27A, при замене масла в заднем мосте, из сливного отверстия выпал кусочек хвостовика. При разборке заднего моста был обнаружен люфт подшипника ступицы правой полуоси. Гула при езде не было ни на каких скоростях, только появился звук легкого задира с приблизительной частотой вращения колеса. Снятый редуктор за фланец хвостовика вращается рт руки, пару при вращении не закусывает (и не успело закусить под нагрузкой во время движения). Сможете ли Вы провести дефектовку редуктора и его ремонт? Я из Красноярска, а у нас, к сожалению, таким ремонтом сервисы не занимаются. Замена подшипника карданного вала субару.

ремонт редуктора в гаражных условиях

Здравствуйте, гудит задний редуктор на Субару Форестер, СГ5 кузов, чем выше скорость выше гул, купил контракт, вопрос, отрегулирлвать и заменить сможете? Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube ( )

Субару. Задний редуктор и так тоже бывает.

Здравствуйте, на сузуки гранд витара 2001г 2,5 АКПП треснул корпус редуктора переднего моста, хотелось бы заменить сразу на стальной, чтобы не возвращаться к этой проблеме в будущем. Подскажите хотябы примерно когда стальные корпуса будут у вас в наличии и во сколько он обойдется с учетом доставки до Нижнего Новгорода. Так, для общего сведения.

Разбор кардана Subaru Forester SF5 2000 года, замены подвесного подшипника

Гудит на определённых скоростях (около 20, 40, 60, 80 км/ч) подвесной подшипник карданного вала. Гул негромкий, но стал особенно доставать после устранения других источников шумов. Возможно ли попробовать восстановить смазку/заменить подшипник? Разбор кардана Subaru Forester SF5 2000 года, замены подвесного подшипника.

замена сайлентблоков легко и просто!ремонт подвески,SUBARU forester

И если я к примеру приеду к вам на установку в Новосибирск(из Омска), сколько по времени займет замена переднего редуктора, приводов и если возможна установка самоблока? КУХНИ мебель на заказ ШКАФЫ КУПЕ КАК ЗАМЕНИТЬ сайлентблоки в домашних условиях ремонт подвески.

Замена масла в заднем редукторе на Субару. Changing the oil in the rear gearbox on Subaru.

Убрать почти все люфты на Шеви Ниве возможно, путём регулировки обоих редукторов, замены (в случае необходимости) карданных валов и приводов. Простая и необходимая замена масла в заднем редукторе на Subaru Impreza WRX STI. Mannol 75w90 A simple and necessary oil change in the rear.

Стук ступичного подшипника на Subary Forester

В понидельник к 9 часам можно приехать привезти свой редуктор возможно возьму Рециклинговый и все Я думаю замена , осмотр редукторов расчет много времени не займет? Если да то сегодня буду решать с поездкой на понидельник.

разбираем МКПП СУБАРУ ЛЕГАСИ

Минус есть небольшой- чуть лишний расход топлива, поскольку в отличии от штатного исполнения этот редуктор будет вращаться при движении в режиме 2 WD в холостую (приводиться во вращение от колёс).

НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА

Вы же просто вернёте нам свой кронштейн со старым сайлентом вместе с возвращаемым редуктором. Так Вы избавитесь от проблемы перепрессовки сайлентблока. Автосфера Омск, рассказывект Василий Залознов.

По теме

Subaru замена ремня грм на ej25

На первой вариации EJ25D использованы двухвальные головки блока цилиндров (DOHC).

Большой расход субару форестер почему

Так как я не рыбак и не охотник, а автомобиль.

Как подключить турботаймер на субару

Как я и писал, он привязан к ручнику, перед тем.

Как пользоваться круиз контроля на субару форестер

Здравствуйте подскажите действительно ли бывает круиз контроль на субару МКПП.

Регламент на техническое обслуживание субару

Своевременное ТО Субару является залогом безотказной и устойчивой работы Вашего.

Subaru замена сайлентблоков переднего рычага

Необходимо заменить (по причине износа и появления люфта) передний сайлентблок.

Замена ролика натяжителя на субару

Снимаем крышку, аккуратно откручиваем болт натяжителя ролика. Убираем ремень ГРМ.

Не работает климат-контроль в subaru b4

В систему был закачан небольшой объем фреона, после чего климат-контроль.

Как вытащить магнитолу из субару

Здравствуйте)Мне приснилась деревня (там я жила до 9лет потом.

Как переделать автомат на механику на субару

Не удивительно, что многие автовладельцы по тем или иным причинам.

Замена масла в двигателе на субару форестер

Замена масла производится каждые 10 000 км пробега автомобиля, хотя.

Замена двигателя на субару легаси б4

Также распространенной неприятностью является стук в 4-м цилиндре. Дело в.

Замена прокладок головок на субару

Длительная эксплуатация субару трибека с пробитой головкой блока может привести к другим неожиданным последствиям.

Замена переднего подшипника ступицы на субару

Замена лампочек на субару аутбек 2012

Раньше записи типа поменял лампочку у меня вызывали улыбку. На форуме люди тоже спрашивали.

Как настроить телефон субару xv

Тут как повезет, зависит от первоначалных настроек в телефоне. В интернете масса видео, где.

Замена противотуманной лампы в субару форестер

Снятие, установка и замена ламп противотуманных фар Детали установки противотуманной фары и ее лампы.

Ремонт эур субару своими руками

Конструкция рейки совсем простая, но это только на первый взгляд. Часто бывает, что из-за.

Замена рулевого карданчика на субару

Как уже писал, после замены подушек рулевой рейки, стал закусывать рулевой карданчик, купил крестовины.

Замена ремня грм на субару ej15

После установки ремня грм на двухвальном ej201 (субару), после проворачивания коленвала метки на ремне.