Ремонт передней подвески форд фокус 2 своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 18.09.2024

Содержание

Ваш автомобиль Ford Focus

Введение
Безопасность прежде всего!
Устранение неисправностей в экстренной ситуации
Запуск двигателя от дополнительного источника питания
Замена колеса
Обнаружение утечек
Буксировка
Еженедельные проверки
Проверки под капотом автомобиля
Уровень моторного масла
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления
Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
Состояние шин и давление воздуха
Уровень жидкости омывателя
Щетки стеклоочистителей
Аккумуляторная батарея
Лампы и предохранители
Рабочие жидкости и смазочные средства
Давление воздуха в шинах

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Техническая информация автомобиля
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Уход за кузовоми салоном автомобиля

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Общая информация
Регулярное техническое обслуживание
Замена моторного масла и фильтра
Проверка исправности освещения и звукового сигнала
Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
Проверка электрических проводов в моторном отсеке
Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
Проверка системы выпуска отработанных газов
Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
Проверка днища кузова и тормозных/ топливных магистралей
Смазка замков и навесов
Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
Дорожное испытание
Замена фильтра частиц
Проверка и регулировка стояночного тормоза)
Проверка ремней безопасности
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена ремня привода ГРМ
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач
Проверка уровня рабочей жидкости механической коробки передач
Замена тормозной жидкости
Замена батарейки пульта управления
Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Общая информация
Регулярное техническое обслуживание
Замена моторного масла и фильтра
Проверка исправности освещения и звукового сигнала
Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
Проверка электрических проводов в моторном отсеке
Проверка ремней безопасности
Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
Проверка системы выпуска отработанных газов
Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
Проверка днища кузова и тормозных / топливных магистралей
Смазка замков и навесов
Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
Дорожное испытание
Замена фильтра частиц
Проверка и регулировка стояночного тормоза
Слив и замена воды из топливного фильтра
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена ремня привода ГРМ
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Замена тормозной жидкости
Замена батарейки пульта управления
Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигателиобъемом 1,4 и 1,6 л

Общая информация
Проверка компрессии – описание и пояснение
Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Клапанный зазор – проверка и регулировка
Шкив коленвала/демпфер крутильных колебаний – снятие и установка
Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка
Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки – снятие, проверка и установка
Сальники распредвала – замена
Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
Поддон картера – снятие и установка
Масляный насос – снятие, проверка и установка
Датчик давления моторного масла
Сальники коленвала – замена
Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л

Общая информация
Проверка компрессии – описание и пояснение
Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Клапанный зазор – проверка и регулировка
Шкив коленвала
Крышка цепи привода ГРМ – снятие и установка
Цепь привода ГРМ, натяжитель и направляющие – снятие, проверка и установка
Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
Сальники коленвала – замена
Головка блока цилиндров – снятие и установка
Поддон картера – снятие и установка
Масляный насос – снятие, проверка и установка
Датчик сигнального индикатора давления моторного масла – снятие и установка
Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели объемом 1,8 л

Передняя подвеска Форда Фокус 2: диагностика неисправностей, схемы ремонта

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независимая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости со стойкой.

Большинство элементов конструкции передней подвески рассчитаны примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, кроме подшипника ступицы, который надо менять через 50–60 тысяч километров. При этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел меняется целиком. По причине неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег передней подвески уменьшается вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара во время переезда через особо глубокие ямы на высокой скорости необходимо проверять состояние передней подвески. Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.

Как определить состояние подвески Форд Фокус 2?

Лучше всего проверять на эстакаде или яме, поднимая каждое колесо поочередно. Осуществлять это действие рекомендовано через каждые 20 тысяч км. пробега или после того, как машина получила сильный удар, проезжая по глубокой яме.

Сначала нужно начать с колес

раскрутите его руками. Вращение колеса должно быть равномерным, без посторонних звуков и заеданий.
возьмитесь за колесо снизу и сверху, верхнюю часть необходимо потянуть на себя, а нижнюю в другую сторону. Повторите процедуру, но наоборот.

Когда вы делаете это, стуков и люфта быть не должно. В ситуации, если есть люфт, стоит попросить напарника нажать на тормоз, и проверить люфт заново.

Теперь люфта нет? Это говорит о том, что подшипник ступицы вышел из строя. Люфт остался? Значит причина в другой детали подвески. Следующее, что проверяем в данном случае – это шаровые опоры.

Проверка шаровых опор

Вставьте прочную отвертку между поворотным кулаком и рычагом подвески, отожмите ее. Есть люфт? Значит, пора менять опору. Если потрескался чехол, необходимо произвести его замену.

Сайлент-блоки рычагoв задней и передней подвески Форд Фокyc 2

Сдвиньте проушину рычага при помощи отвертки, вставленной между подрамником и ней. Если она сдвинулась достаточно легко, сайлент-блок нуждается в замене.

Резиновая втулка у сайлент-блока не должна выпячиваться, трещины также не должно быть.

Шаровые шарниры у стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Подвигайте их рукой. Появление люфта оповещает о том, что пришла пора заменить стойки стабилизатора.

Осмотрите зaщитныe чexлы шapoвыx cтoeк cтaбилизaтopa. Чехлы должны быть эластичными и не иметь разрывов и трещин.

Телескопические стойки передней подвески, амортизаторы, пружины задней подвески Форд Фокус 2

Если масло вытекает из амортизатора, он неисправен.

Телескопическая стойка требует замены, если резиновый элемент у верхней опоры дал усадку или разрушился.

Пружины должны быть целыми. Буфер сжатия амортизатора, резиновые втулки и подушки – должны быть без разрывов и трещин и без каких-либо деформаций.

А далее видео про ремонт подвески Форд Фокус 2:

Также на эту тему вы можете почитать:

Технические характеристики популярных вариаций Опель Астра

Гелендваген 2013 обладает мощностью в 612 лошадиных сил

Немцы показали свой Volkswagen Atlas еще и в Лос-Анджелесе

Установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор) позволит увеличить мощь

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 21 февраля, 2014

Метки: Немецкие автомобили, Советы автомобилистам

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

Функция амортизатора заключается в том, чтобы гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
Беремся за колесо и качаем к себе и от себя. Если ощущаем люфт, значит, неисправен амортизатор. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень высока вероятность того, что пора менять подшипник передней ступицы.
При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.

Рулевые тяги

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

Визуально не должно быть расслоения резины.
Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.

Шapoвыe oпopы

Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.

Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Ремонт передней подвески Форд Фокус

Форд Фокус 2-го поколения укомплектован независимой подвеской Макферсон. Конструкция включает подрамник, поворотный кулак, ступицу, рычаг с шаровой опорой, сайлентблоки, штангу стабилизатора и амортизаторную стойку. Срок эксплуатации элементов передней подвески составляет 100 000 километров пробега. Исключением является подшипник ступицы – необходимо заменять каждые 50 000 пробега. При замене этой детали стоит учитывать, что на автомобилях 1-го и 3-го поколения подшипник и ступица не разбираются, и замена неисправного узла производится целиком.

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Желательно менять оба подшипника одновременно.

Поддомкрачиваем машину, выкручиваем ступичный болт, откручиваем и снимаем колесо.
Чтобы не повредить, освобождаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсоединяем клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
Освобождаем наконечник рулевой тяги.
Снимаем тормозной суппорт. Шланг тормозной системы не отсоединяем. Закрепляем тормозной суппорт таким образом, чтобы не повредить шланг. Сбиваем тормозной диск.
Откручиваем гайку крепления шаровой и выпрессовываем с помощью съёмника или выбиваем молотком палец из рычага. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по шаровой, бьем по нижней части поворотного кулака.
Выкручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака. С помощью зубила и молотка разжимаем клеммное соединение и освобождаем амортизаторную стойку.
Снимаем поворотный кулак, вытащив из ступицы шарнир равных угловых скоростей привода переднего колеса.
Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повредить. Подшипник оснащен уплотнителем красного цвета. Когда меняете подшипник, покупайте такой же. Дело в том, что кольцо датчика вращения колеса объединено с подшипником, и если будет подшипник без этого красного уплотнителя, АБС не будет работать.
С помощью съемника выпрессовываем ступицу вместе с подшипником и впрессовываем новую.
Собираем все и едем делать развал-схождение.

Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 – это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

Передняя подвеска Форд Фокус 2

Передняя подвеска независимая, рычаж-нопружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 , верхняя опора 9 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.

Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом 4 подвески шаровой опорой 13. Нижние рычаги прикреплены к поперечине передней подвески с помощью сайлентблоков 14 и резиновых втулок 3 задней опоры. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с поперечиной 15 передней подвески автомобиля двумя скобами 2, а со стойкой передней подвески — стойками 5 стабилизатора.

Ступицы 12 передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Ремонт передней подвески Форд Фокус 2

Ремонт передней подвески Владельцы Форд Фокуса 2 могут жаловаться на неисправности своего автомобиля, имеющие место быть в любом транспорте, но говорить что-то плохое по поводу качества как передней, так и задней подвесок – права на это не имеет никто. Разработчики Ford Focus 2 в этой категории постарались действительно на славу. Однако, с течением времени, автовладельцы Фокуса так или иначе встанут перед вопросом, что же поделать с автомобилем: отдать на ремонт в автомастерскую либо же попробовать починить все самостоятельно. И также заднею подвеску.

передняя подвеска форд фокус 2

Ремонт передней подвески Форд Фокус 2: разбираемся обстоятельно

Подвеска у Форд Фокус 2 довольно надежная, об этом говорят технические характеристики Форд Фокус 2. Она обладает большим эксплуатационным сроком, но если осуществлять ремонт подвески Форд Фокус 2, то часто возникают некоторые проблемы. Устранить поломки собственноручно нелегко. Ввиду этого, если вы выбрали данную модель, придется сразу же искать хорошее СТО.

Средняя стоимость серьезного ремонта передней подвески Форд Фокус 2 равняется 13 тысячам рублей. Ремонт задней подвески Форд Фокуса 2 обойдется в 23 тысячи рублей.

В чем причина такой ощутимой разницы в цене?

С задней подвеской Форд Фокус 2 дело обстоит намного сложнее. Она – многорычажно-пружинная (на каждой стороне есть по 1 продольному и по 3 поперечных рычага), независимая. Помимо прочего, подвеска оснащается стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами.

Ремонт передней подвески Форд Фокус

К сожалению, дороги в нашей стране оставляют желать лучшего. Поэтому Вам приходится часто ремонтировать подвеску. Сегодня мы поговорим о ремонте шаровой опоры, сайлентблока переднего рычага и рулевых тяг. В автосервисах данная операция будет стоить от 5 до 7 тысяч рублей. Но на Ford Focus 2 мы сделаем это своими руками.

Начнем наш ремонт со снятия переднего рычага. Для этого нам надо снять переднее колесо. После этого снимаем тормозной суппорт вместе с тормозным диском. Дальше откручиваем шаровую опору. После этого снимаем рулевой наконечник. Теперь нам осталось открутить 2 болта, которые крепят рычаг.

Затем нам надо снять задний сайлентблок на рычаге. Для этого надо распилить его и выбить с рычага. После этого аккуратно запрессовываем новый сайлентблок в рычаг.

Сайлентблок переднего рычага Ford Focus 2

Далее меняем шаровую опору. Она держится на 3 заклепках. Сбиваем их и вытаскиваем шаровую опору. После этого вставляем новую опору и закручиваем уже на болты с гайками, которые идут в комплекте с новой шаровой опорой.

Затем при установке рычага на место, можно поменять рулевой наконечник и рулевую тягу.

Вот мы и починили переднюю подвеску нашего Ford Focus 2. Удачи на дорогах!

Для наглядности Ваших действий смотрите видео по ремонту передней подвески Ford Focus 2:

Замена рычага передней подвески Форд Фокус 2 необходима в случае выхода ее из строя, а так же шаровой опоры или сайлентблоков. Дело в том, что рычаг поставляется в сборе с шаровой опорой и сайленблоками, поэтому производить замену их по отдельности смысла нет. К тому же по отдельности оригинальные детали не найти.

Признаки неисправности и срок службы рычагов

Если вы заметили, что в передней подвеске появился стук, одной из причин может служить выход из строя шаровой опоры или резинок рычага. Отметим, что замена по отдельности обходится дороже, так как необходимо произвести демонтаж рычага в сборе, а уже затем менять его узлы. Поэтому, если вы планируете производить ремонт, лучше заменить рычаг целиком.

Срок службы рычагов переднего рычага 90-100 тыс. км пробега. Однако чаще всего, из-за некачественных дорог в негодность приходят сайлентблоки.

Рычаг идет в сборе с шаровой опорой и двумя сайлентблоками.

Артикулы популярных производителей рычагов для фокуса 2

TRW JTC1245
NK 5012562
Ford 1 570 285

Если говорить о выборе рычага, не обязательно покупать оригинальные рычаги, стоимость которых высока, можно установить недорогие, но качественные аналоги, например неплохая фирма TRW.

Самостоятельная замена рычага

Прежде всего необходимо застопорить автомобиль с помощью ручника и откатных упоров. Далее снимаем колесо и видим рычаг (указан стрелками на фото)

Читайте также: