Ремонт кпп ауди 100 своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Салют народ уменя такой вопрос можна механику переделать на автомат? Дело в том уменя пропала 3 передача без шуму и пыли вечером была утром ею не стало. Ремонтировать ею не советуют дорого брать другую вот я подумал нельзя дада впиздюрит автомат?

Еще дороже выйдет,чем ремонт или покупка другой б,у.Коробки надежные,лучше найти причину,и выбрать,что вам дешевле,ремонт или другая кпп

одна коробка(акпп) обойдется в 30-40т.р. блок управления,кулиса и т.д. я думаю как минимум 5о т.р.
была проблема такая с акпп. нашел донора, 35+5 перекинуть.
если 10т для вас много то наверное стоит его отремонтировать. не факт,что акпп попайдется на 5-ку.
но я за акпп.

в свое время менял коробку МКПП на 100, причина заклинила коробка от "изобилия смазки", заклинили подшипники пластмассовыми сепаратороми (когда открыл пробку вылил 0,5 л. смеси похожего на масло жженое), Ауди не могла даже двигаться на нейтралке, пришлось открутит ШРУС, вместо гранат болтами стянул и на галстук 80 км., коробку купил владелец за 250 американских рублей и 100 таких же рублей мне, через часов 4 уехал счастливым, даже забыл старое МКПП)))

Нету меня случий изряда вон. Вечером ездил было все нармуль не хрустело не трешяло. Утром поехал рычаг заходит а скорости нет даже без сцепление начинаеш давить такой визг какбута не до включает. Все остольные скоростя работают нармально правда иногда заднея не вкл пока не вкл 1передачу. Я так и ездею без 3 передачи благо дело обороты позволяют

1 – внешнее кольцо подшипника;
2 – регулировочное кольцо;
3 – подшипник;
4 – картер коробки передач;
5 – болт;
6 – пробка фиксатора;
7 – прокладка;
8 – пружина;
9 – втулка-фиксатор;
10 – упорная пластина;
11 – стопорное кольцо;
12 – подшипник;
13 – крышка картера;
14 – магнит;
15 – пробка;
16 – прокладка;

Руководства по маркам

AutoDocBook

Последнее время автомобили с АКПП пользуются большой популярностью у автолюбителей. Это и не удивительно ведь управлять таким автомобилем намного проще и комфортней, особенно в городе, где часто автомобиль попадает в пробки. Но водители, которые до этого ездили с механической коробкой не всегда правильно эксплуатируют АКПП, из-за этого могут возникнуть неполадки в автоматической коробке передач.

Средний ресурс автоматической коробки 300 тысяч км. АКПП в большинстве своем очень надежны, но бывают случаи, что автоматическая коробка выходит из строя, даже еще на гарантии.

На состояние АКПП большое влияние оказывает качество и количество масла. Для автоматической коробки не стоит использовать первое, подвернувшееся под руку масло. Необходимо заливать только, то масло, которое рекомендует производитель АКПП, и следить за его уровнем, и вовремя производить замену.

Признаки неисправности АКПП.

Признаков неисправной автоматической коробки передач очень много начиная от изменения цвета масла и запаха гари и заканчивая шумами в самой АКПП, а также могут быть рывки, и значительно увеличивается время между включением передач. Может быть и так что при нажатии на педаль газа автомобиль просто не едет. Все это указывает на возможный износ некоторых деталей АКПП.

Интересный такой факт, что для изготовления накладок на фрикционные диски АКПП используется специальная бумага. Она обеспечивает фрикционным накладкам отличные показатели, но при нагрузках даже минимальная пробуксовка фрикциона, может привести к нежелательным последствиям. Повышенное трение приводит к обугливанию накладок, что при повторных нагрузках может вызвать выбивание передач, и нарастанию проблем. И в итоге приводит к капитальному ремонту АКПП.

При первых подозрениях, что с АКПП что-то не так необходимо принимать меры. Если сразу им не придать значения и продолжать дальше ездить можно полностью убить АКПП.

Все неисправности в АКПП можно разделить на три типа поломок.

1.Гидравлическая. Причина - падение давления, как результат заклинивает клапана, ломается насос.

2.Механическая. Бывает при разрушении валов, шестеренок.

3.Электрическая поломка. Бывает при поломке датчиков, при проблемах в электронном блоке АКПП.

При появлении признаков неисправности сначала рекомендуется проверить все системы, вашего автомобиля. Важно сначала понять причину, а уже потом приступать к ремонту АКПП. Если проблема в АКПП и ваш автомобиль на гарантии, то вам прямая дорога на сервис. Если вы сами снимете АКПП, вы автоматически лишитесь гарантии, такой вариант ремонта не приемлем ни для одного здравомыслящего человека. Если же Ваш автомобиль уже не на гарантии можно самому снять АКПП.

Для того чтобы снять АКПП вам необходимо.

Во-первых, вам нужен гараж или бокс с смотровой ямой, гидродомкрат, подъемник, хороший набор инструментов, и конечно время на работу по снятию коробки.

Также нужно учесть, что АКПП весит от 70 до 100 кг. Не лишним будет, если вы возьмете себе помощника.

Если все необходимое приготовили можно приступать к снятию АКПП. При снятии коробки необходимо быть осторожным, чтобы на завершающем этапе не уронить АКПП.

Приступаем к работе, в самом начале необходимо отключить клемму с аккумулятора.
Снять два шланга которые идут от масляного радиатор и заглушить их, чтобы не полилось масло. При этом надо быть осторожным, чтобы не повредить штуцера.
Потом отсоединить трос спидометра от АКПП.
Затем необходимо снять защиту двигателя и подвесить двигатель.
После чего снимаем стартер.
Затем через отверстие для стартера открутить три болта, на которых к маховику крепится гидротрансформатор, при этом ключом на 22 вращаем коленчатый вал.
Открутить болты, на которых крепятся внутренние ШРУСы полуосей.
Затем приступаем к снятию приемной трубы глушителя вместе с кронштейном и отсоединяем возвратную пружину.
Отсоединить от АКПП тягу управления дроссельной заслонки.
Затем отсоединить трос селектора передач от рычага АКПП.
Снять маслосливную трубку, предварительно поставить под АКПП емкость, куда будет стекать масло.
Открутить гайки, которыми крепится АКПП к передней подвеске.
После чего АКПП нужно немного приподнять, для того чтобы открутить нижние болты, которыми крепится АКПП к двигателю.
Все возможные электрические разъемы и механические приводы отсоединить.
АКПП освобождена. Осторожно снимаем АКПП, внимательно следя за тем, чтобы не выпал гидротрансформатор из картера сцепления.

Работа по снятию АКПП завершена, осталось только отремонтировать снятую коробку, или поставить новую.

Запомните, что при установке АКПП сначала присоединяется гидротрансформатор, а затем осторожно поднимаем АКПП, при этом контролируем, чтобы гидротрансформатор не выпал.

Долее установка АКПП проводится в обратном порядке. Затягиваются все болты, подключаются приводы, трос управления АКПП, шланги. В завершении необходимо убедиться, что вращение гидротрансформатора происходит свободно, без затруднений.

Вывод

Как правило, АКПП работают без проблем, если не экономить на своем автомобиле и своевременно делать техническое обслуживание, чтобы все системы работали исправно и без сбоев. При правильной эксплуатации ваш автомобиль и в частности АКПП будут служить вам долго и надежно.

Также для того чтобы АКПП отрабатывала свой ресурс и не возникало проблем в процессе ее эксплуатации, необходимо придерживаться элементарных правил.

Заливайте в АКПП своего автомобиля только качественное масло, которое рекомендуется именно для АКПП вашего автомобиля.

Также не забывайте о фильтрах. Своевременная замена масла и фильтров позволит АКПП работать намного дольше и надежнее.

Следует отметить что резкое увеличение скорости, и езда при скорости, свыше 150 км/ч приводит к сокращению срока эксплуатации АКПП. Если вы любитель экстремальной езды чаще меняйте масло.

На автомобиле с АКПП не рекомендуется буксировать другой транспорт, так как это ведет к нагрузкам на АКПП и преждевременному износу. Дополнительные нагрузки рано или поздно дадут о себе знать.

Как видим соблюдение элементарных советов по эксплуатации АКПП может значительно увеличить ее срок службы и Вам не придется ее снимать, если же по каким либо причинам АКПП вышла из строя, процесс снятия и установки, описанный в данной статье, поможет Вам снять и установить АКПП самостоятельно. Удачи.

Все составляющие коробки передач располагаются в картере, закрепленном болтовыми соединенями к двигателю в задней части.

Коленвал двигателя передает крутящий момент посредством сцепления на входной вал КПП. После преобразования крутящий момент передается на выходной вал коробки, далее на дифференциал и валы приводных колес.

Передача включается благодаря смещению муфты синхронизатора, что приводит к жесткому соединению шестерни и вала КПП.

Конический роликоподшипник.
Шестерня передачи заднего хода.
Шестерня 5-ой передачи.
Шестерня 4-й передачи.
Шестерня 3-ей передачи.
Шестерня 2-ой передачи.
Шестерня 1-ой передачи.
Конический роликоподшипник.
Дифференциал.
Картер сцепления.
Шарикоподшипник.
Картер коробки передач.
Ведущий вал.
Блок шестерен промежуточного вала.

Технические данные 5-скоростной коробки передач 012:

Код

AKL/AUF

ALP/AАD

– передача заднего хода

Трансмиссионное масло G 50 (синтетическое)

Диаметр диска муфты сцепления

Диаметр фланца ведущего вала

Скорость на самой высокой передаче при 1000 об/мин

Передачи включаются с трудом.
Несмотря на включенную нейтральную передачу, автомобиль работает с нехарактерными звуками.
Включение передач сопровождается настораживающими звуками.
Обнаружена утечка трансмиссионного масла.
Передачи проскакивают.