webdonsk.ruРемонт автономки даф 105 своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.09.2024
Всем здравствуйте!
Посмотрел все темы по планару, но ответа на свою проблему не нашёл. Автономка Планар 4 д на 12В.Запускается и греет кое как, при любом положении регулятора. Сам регулятор проверил-сопротивление меняется с поворотом рукоятки. В чём проблема?
Раскажите подробнее, что такое плохо греет при любом положении ручки. Вентилятор меняет скорость вращения или нет. Может просто на ощупь Вам не заметно повышение температуры воздуха. Еще проще - позвоните в техподдержку, так быстрее понять проблему.
Воздух тёплый, вентилятор не меняет скорость.
А, что, настолько незаметная разница температуры между мин и мах положением ручки? Градусов 10 я хоть как замечу. На вскидку, температура потока градусов 40. Т.е. теплее руки, но не горячо.
Когда все работает нормально, то при вращении ручки потенциометра наблюдается следующее: Если ручка в положении минимума, то устанавливается минимальная скорость вращения воздуходувки и минимальная частота импульсов топливного насоса, при вращении ручки в сторону увеличения мощности - одновременно и плавно увеличивается и скорость вращения вентилятора и количество подаваемого топлива. При этом тепла вырабатывается больше, но и скорость потока воздуха, снимающего тепло с теплообменника также растет, поэтому повышается не температура, а количество нагретого воздуха. Температура растет тоже, но с запозданием. Вообще-то разница температуры от входа к выходу "Планара" должна быть около 80 градусов.
Попробуйте прибавлять режим не сразу на максимум, а поворачивая ручку понемногу. Скорость вращения вентилятора должна увеличиваться за 20-30 секунд после поворота ручки. Тепловая мощность изменяется от 1 до 3,5 киловатт. Иногда бывает такая ошибка, когда при установке ручки в максимальное положение мощность вновь сбрасывается на минимум. Лечение простое - не ставите регулятор на максимум.
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Автономка в Дафе
Ну по логике. Если со спалки вкл,то с мозгами впоряде всё.Если есть возможность может разобрать управление и почистить спиртиком например.Провожу анологию с сотОвым телефоном. Через три года после покупки перестали работать некоторые кнопки.Клава разбирается,чистится-всё снова работает.Потом эта-же процедура через годик примерно.Восьмой год пашет,третья батарейка.Звук хороший,приём отличный,батарейка на 5 дней.
Коллеги здравствуйте. Прошу помочь советом.
Залезли рученки шаловливые водителя моего, кнопочек-то много разных, понажимать надо и перестала автономка с торпеды вкл/выкл, только со спалки. Какие кнопочки теперь нажать надо, чтобы все опять заработало?
Такого не может быть . Ведь там клавиши подключены последовательно, первая на торпеде, если она включена, то дальше включаем-выключаем со спалки, а если она выключена, то клавишей на спалки можно щёлкать сколько угодно, ни чего не произойдёт.
Соответственно если клавиша на спалке оставлена в положении ВКЛ., то включаем-выключаем с торпеды. Вот и всё, ни чего заумного.
Клавиши на панели и на спалке не фиксирующиеся, т.е., нажал - вкл, еще раз - выкл. Можно было вкл. на панели, а выкл на спалке и наоборот. Водитель говорит, что нажал что-то и стало так, а как сделать как было не знает т.к. не помнит что нажимал. Дебил сЦуко .
_________________
Жизнь-это бесконечное совершенствование
Считать себя совершенным-значит убить себя.
Это мир, сделал из меня эгоиста, здесь не дают парить, следят, чтоб, я летал низко.
Клавиши на панели и на спалке не фиксирующиеся, т.е., нажал - вкл, еще раз - выкл. Можно было вкл. на панели, а выкл на спалке и наоборот.
Не разу такого не видел Какая модель? У нас на двух поколениях XF 95 сделано как я описал, клавиши фиксированные,а на 105-м, который на аватарке, вообще одна клавиша, только на торпеде и фиксируемая, а на спалке только терморегулятор, к моей радости даже лампочки нет, ни чего ночью в глаз не светит.
ЗЫ. Клавиш то у ДАФа не так уж и много, не где особо путаться.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Техническое обслуживание
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Специальный инструмент и приспособления
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Центральная система смазки (AGS)
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска, тормоз deb
Центральный блок синхронизации
Сцепление
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Ретардер и интардер
Карданный вал, мосты и колесные ступицы
Рама и подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кабина и обвесы
Кондиционер и отопитель
Электросистемы
Горюче-смазочные материалы и герметики
Шасси XF105, как и предыдущей серии, производятся с колесной формулой 4x2 (полная масса - 18 т, в составе автопоезда - 40 т), 6x2 (полная масса 23-26 т, в составе автопоезда - 44 т), 6x4 (полная масса - 26 т, в составе автопоезда - 60 т) и 8x4 (полная масса 36 т, в составе автопоезда - 58 т). Колесная база в двухосных седельных тягачах составляет 3,6 и 3,8 м, трехосных - от 3,1 до 4,55 м, четырехосных 4,8 м. Тягачи с низким расположением опорно-сцепного устройства (96 см) могут перевозить в составе автопоезда, высота которого не превышает 3 м, груз объемом 100 м3.
Снаружи XF105 отличается от предыдущих моделей новым дизайном стального бампера с четырьмя круглыми противотуманными фарами, большой радиаторной решеткой, инкрустированной алюминиевой декоративной полосой, новыми боковыми и задними зеркалами заднего вида, окрашенными в цвет кабины, ксеноновыми блок-фарами, а также дополнительными прожекторными фарами, встроенными в крышу кабины Super Space Cab.
Читайте также: