Разблокировка вебасто фрилендер 2 своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 03.09.2024

Подскажите пожалуйста. Есть ли аналогичная Программа для Эбершпехера?

Жека Жека

Музыку бы погромче!

Ал Ли

Здравствуйте Подскажите по дизельному Эвок

Stefan Corunga

Кто то ещё отвечает на коментарий ?

Богдан

Roman Kirillov

Добрый день, такой вопрос, при скачивании дампа с автономки webasto ttv и сохранения его в файл происходит чтение и примерно на 80% происходит сброс, при просмотре окна "Отображение протокола" видно 3 ошибки "Истекло время ожидания", можете подсказать с чем это связано? Скачивание дампа без контрольной суммы происходит, параметры устанавливаю 1680

Vasiliy Vasiliy

Доброго времени!
Есть ли возможность разблокировать эберспекер водогрейку 5 киловатт, кан шина?
Заблокировалась из за неудачных запусков (замёрзла соляра)

Александр Ивлев

Спасибо ок.Снял ошибки. Жду +4 чтобы проверить. Сначало програма незапускалась.у меня usb идет через раветвитель на ноут. Подсоеденил напрямую и все заработало. Спасибо за полезное видео.Всех благ!

Олег О

На 5-ой секунде видео надпись: Frilender 2. Позабавило :-)

вадим никоноров

что может быть вебаста запускаеться идет продув а потом выключаеться

Konstantin Shipelenko

Автору большое спасибо !! Сегодня все сделал и снял ошибку без проблем..

Дмитрий

Купил к-line BM9213M пытаюсь сделать диагностику вибасто но не получается. какие настройки ком порта должны быть? (скорость передачи)

Я за Качество

Добрый день! При подключении к автомобилю\ к отопителю - не проходит программа инициализации. Шкала стоит на нуле. Пробовал разные адаптеры. Есть мнения что это может быть?

Не торопитесь менять Webasto на Land Rover Freelander 2. В 95% случаев причиной неработающей Вебасто становится горелка.

Дополнительный подогреватель Webasto, устанавливаемый на всех дизельных Land Rover Freelander 2 начиная с 2007 года и заканчивая 2015 гв, предназначен для ускоренного прогрева охлаждающей жидкости при холодном запуске двигателя, для поддержания рабочей температуры антифриза в процессе движения по трассе при отрицательных температурах, а так же предварительного прогрева охлаждающей жидкости для ускоренного прогрева салона автомобиля.

Очень часто владелец может наблюдать задымление во время включения подогревателя. Наблюдается густой бело-голубой дым в районе переднего правого колеса, который поднимается через капот. Создается ощущение, что это валит дым от пожара. Это связано с нарушением работы подогревателя и является неисправностью, а не особенностью работы.

Так же симптомом неисправности подогревателя Webasto может быть отсутствие включения подогревателя, короткий цикл работы, посторонний шум при работе. Эти все симптомы говорят о неисправности системы дополнительного подогрева.

В 95% случаев причиной неработающего подогревателя, становится неисправность горелки Вебасто. У нее нет регламентного срока замены. Из сервисной практики горелка служит до 4-ех зимних сезонов. Срок может быть и больше, все зависит от качества используемого топлива и режимов эксплуатации автомобиля. Замена горелки позволяет забыть про неисправность Вебасты связанную с горелкой как минимум на 4-е зимних сезона.

Разберем основные моменты подробнее.

УСТРОЙСТВО WEBASTO

Устройство и расположение элементов системы дополнительного обогревателя Webasto:

1. Модуль ATC установлен в центральной консоли и объединен с панелью управления. Модуль работает во взаимодействии с ЕСМ для управления всеми аспектами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

2. Дополнительный отопитель, работающий на топливе, установлен на питающем трубопроводе охлаждающей жидкости, идущем к отопителю в сборе, и расположен позади брызговика правого крыла. Два электрических разъема соединяют FFBH с электропроводкой автомобиля.

3. Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на корпусе отопителя и используется в качестве вспомогательного средства, облегчающего протекание охлаждающей жидкости через FFBH и радиатор отопителя.

4. Датчик температуры наружного воздуха является терморезистором с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Он установлен в левом наружном зеркале заднего вида. Датчик соединен с блоком управления двигателем (ECM), который передает значение температуры наружного воздуха по высокоскоростной шине CAN. Это значение передается в модуль АТС от центральной электрораспределительной коробки (CJB) по среднескоростной шине CAN.

5. Вспомогательный топливный насос установлен на правой стороне топливного бака и регулирует подачу топлива в FFBH. Самозаполняющийся насос с электромагнитным приводом управляется широтно-модулированными импульсами от модуля управления в FFBH. При обесточивании насос принудительно прекращает подачу топлива в модуль дополнительного отопителя.

6-7. Антенна FFBH расположена на левом заднем окне и использует те же самые элементы антенны, которые используются системой цифрового аудиовещания (DAB). Приемник расположен на левой стороне багажного отделения. Приемник расположен на интегральном кронштейне, который, в свою очередь, крепится к кронштейну аудиосистемы, на котором располагается приемник радио High Definition (HD).

РАБОТА СИСТЕМЫ WEBASTO

ПОЛНАЯ И ЧАСТИЧНАЯ НАГРУЗКА

Когда FFBH работает, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в теплообменнике модуль управления выбирает режимы полной тепловой нагрузки, частичной нагрузки и холостой режим работы дополнительного отопителя, работающего на топливе.

Уровень тепловой мощности при частичной нагрузке составляет 2.8 кВт. При полной нагрузке он повышается до 5 кВт. Модуль управления сообщает о количестве израсходованного топлива щитку приборов и о температуре охлаждающей жидкости в модуле FFBH на модуль климата.

ОТКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы выключить FFBH, модуль управления прекращает горение, выключая для этого дополнительный топливный насос, но на некоторое время оставляет работать вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания, чтобы охладить дополнительный отопитель, работающий на топливе. Время остывания составляет 100 секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с частичной нагрузкой, и 175 секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с полной нагрузкой.

ГОРЕЛКА

Горелка в обогревателе Webasto является самым подверженным к отказу тепловым элементом. При помощи горелки происходит смешивание, поджиг и горение топливо-воздушной смеси, для получения тепла и обогрева теплообменника. Основными причинами выхода из строя горелки является:

прогар пламя образующей тарелки внутри самой горелки;
засорение камеры сгорания продуктами горения (сажей);
оплавление корпуса;
отказ свечи накаливания;
растрескивание керамической втулки свечи накаливания.

При возникновении данных неисправностей возможно ухудшение работы подогревателя, появление дыма из глушителя Вебасто, отсутствие поджига топлива и как таковой работы подогревателя. При возникновении вышеперечисленных симптомов, необходимо обратиться в сервисный центр, для замены горелки Вебасто.

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ WEBASTO

Диагностика Webasto на Land Rover Freelander 2.

Модуль управления контролирует дополнительный отопитель, работающий на топливе, и регистрирует неисправности. Диагностические коды неисправности (DTC) сохраняются в энергозависимой памяти модуля управления и могут быть считаны с диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, по среднескоростной шине CAN.

Модуль управления также оснащен функцией блокировки при неисправности, которая при обнаружении неполадки останавливает работу системы, предотвращая ее выход из строя. В режиме блокировки из-за появления ошибки блок управления сразу же выключает вспомогательный топливный насос и приблизительно через 2 минуты выключает вентилятор камеры сгорания и вспомогательный насос охлаждающей жидкости. Такая блокировка имеет место в случае:

Неудачный пуск/исчезновение пламени: если при запуске не удается достичь устойчивого горения, или пламя исчезает в процессе работы, блок управления инициирует повторный запуск. Неудачный пуск или исчезновение пламени регистрируется счетчиком событий в блоке управления. если отсчет счетчика событий увеличивается на одну единицу при каждом неудачном запуске или в случае исчезновения пламени и уменьшается на единицу при каждом последующем удачном запуске; Если показания счетчика событий увеличиваются до трех (при любом числе циклов запуска), модуль управления включает режим блокировки при неисправности.
Перегрев корпуса теплообменника: для защиты системы от перегрева блок управления блокирует работу системы, если температура охлаждающей жидкости в теплообменнике превышает 125°C (257°F).
Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона: в случае ошибки включается режим блокировки, если напряжение аккумуляторной батареи падает ниже 10,25 или поднимается выше 15,5 вольт. Удаление информации о неисправностях из памяти модуля управления производится с помощью диагностической системы, одобренной компанией Land Rover, или отключением аккумуляторной батареи не менее чем на 10 секунд.

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пульт дистанционного управления позволяет водителю дистанционно активировать FFBH без посадки в автомобиль Пульт дистанционного управления имеет радиус действия как минимум 100 м в свободном месте, хотя это расстояние может уменьшаться в зависимости от расположения таких "помех", как здания. Питание пульта дистанционного управления обеспечивается заменяемым элементом питания CR1/3N на 3,3 В, для доступа к которому следует снять крышку на тыльной стороне пульта. Срок службы пульта дистанционного управления - приблизительно 300 циклов FFBH. Один цикл - это нажатие кнопки на пульте, последующий 30-минутный период горения с миганием индикатора обратной связи.

Для указания на активное состояние FFBH на пульте дистанционного управления имеется светодиод. При нажатии на кнопку включения "ON" на пульте дольше чем на 2 секунды индикатор будет гореть 2 секунды. По прошествии 2-секундного периода светодиод будет включаться на 50 мс каждые 2 секунды за максимум 30-минутный цикл работы FFBH. Светодиод будет прекращать мигание после нажатия кнопки "OFF" или по истечении 30 минутного периода по таймеру.

Работа индикатора на пульте дистанционного управления

Чтобы предупредить водителя о различных состояниях системы дистанционного управления FFBH, светодиод горит в различных режимах:

Зеленый сигнализатор горит 2 секунды после нажатия кнопки включения, показывая, что блок приемника успешно получил команду с пульта дистанционного управления. Теперь FFBH может начать работать, при условии, что уровень топлива, напряжение аккумулятора и температура охлаждающей жидкости соответствуют норме.
Зеленый сигнализатор загорается на 50 мс каждые 2 секунды, показывая, что FFBH может быть активен.
Красный сигнализатор горит 2 секунды после нажатия кнопки выключения, показывая, что блок приемника успешно получил команду с пульта дистанционного управления. При этом FFBH должен начать работать.
Зеленый или красный сигнализатор горит 2 секунды при нажатии кнопок включения или выключения, показывая, что сигнал не был получен приемником FFBH.
Горит оранжевым светом перед переходом на зеленый или красный, чтобы указать на низкое напряжение элемента питания в пульте дистанционного управления.
Оранжевый сигнализатор мигает 5 секунд, показывая, что сигнал не был получен FFBH, и что необходима замена аккумуляторной батареи пульта дистанционного управления.

Согласование пультов дистанционного управления

Следующая процедура описывает процесс согласования:

Извлеките плавкий предохранитель FA5 из задней электрораспределительной коробки (RJB).
Подождите как минимум 5 секунд
Замените предохранитель FA5 в RJB
В течение 5 секунд после замены предохранителя (и восстановления подачи питания к приемнику) нажмите и держите кнопку OFF на пульте дистанционного управления.
Подтверждение успешного согласования показывается включением красного индикатора на пульте на 2 секунды.

При замене горелки Вебасто на Freelander 2 очень часто сталкиваемся с окислением болтов в корпусе теплообменника, что приводит к обламливанию головок болтов. Это происходит из-за конструктивного расположения котла Webasto. Агрессивная среда, реагенты, соль, проникают в полое тело теплообменника в месте установки соединительных болтов и вызывают окислительные процессы. В результате чего в каналах образуются твердые химические отложения, которые не позволяют провернуться болтам и не позволяют их демонтировать.

Решением этой проблемы является замена корпуса теплообменника и замена болтов. Это происходит в 95% выполненных ремонтов. При проведении слесарных работ по демонтажу теплообменника, добавляется сумма и время на выполнение работ.

Все владельцы дизельных автомобилей прекрасно понимают о необходимости подогревателя в зимнее время. В то же самое время мало кто решается на дооборудование автомобиля такой полезной штукой как GSM модуль управления отопителем Webasto. Производители автомобилей также экономят на потребителе, предлагая взамен, в лучшем случае, систему Telestart. На самом же деле, установка GSM модуля довольно проста и не требует высокой квалификации, тем более, что на LAND ROVER Freelander 2 практически ничего откручивать и не надо, все снимается без сложностей.

Изначально Freelander 2 2007-2008 г. выпуска не был оборудован системой предпускового подогрева Webasto, установленная на нем, использовалась только как догреватель. Затем разработчики решили установить систему Telestart и автомобили отзывались по акции для установки этой системы. В итоге на данный момент имеется как бы 3 варианта оборудования отопителей: без Телестарта, с Телестартом по акции и Телестартом установленным с завода. Принцип установки на все эти варианты абсолютно идентичен, различаются лишь варианты подключения и в автомобилях без телестарта активация этого режима с помощью внешних программных средств.

Быстро покажу, как дооборудовать LAND ROVER Freelander 2 таким полезным девайсом.

У меня автомобиль 2008 года с телестартом установленным по акции.

Для установки модуля ALTOX WBUS-4 необходимо первым делом снять перчаточный ящик

Для этого нажимаем на фиксаторы, расположенные по бокам ящика, поочередно надавливая их внутрь.

Снимаем телескопический амортизатор ящика.

Вынимаем ящик из нижних опорных пазов максимально его открыв и потянув на себя.

Столько проводов Вы у себя не увидите, это провода от дополнительных девайсов, которыми я оснастил свой автомобиль, а так как их производители не проводят такую акцию, как Altox с WEBASTO, то про них я Вам ничего рассказать не смогу.

Провода колодки телестарта по цветам:

Желтый WBUS (пин 2)

Для тех, у кого может отличаться по цветам, покажу, как правильно идентифицировать провода. Начнем с шины WBUS, если поднять декоративную шторку вверх, то увидим большой блок центрального процессора (CJB), над ним на самом верху крупный разъем, именно туда и идет провод с Telestart. С другой стороны разъема сине-белый провод, если телестарт не был установлен, то там только он один, желтого провода, по понятным причинам нет.

Коричневый провод уходит влево к точке крепления массового провода, тут тоже все понятно.

Красный плюсовой уходит к нижнему массивному разъему c правой стороны центрального процессора.

Прежде, чем начнете работать с проводкой процессора, не забудьте скинуть клеммы АКБ. Электроника LAND ROVER крайне чувствительна и если не хотите получить веер ошибок (как минимум) не трогайте разъемы центрального блока, не обесточив предварительно автомобиль.

Он уже подключен через предохранитель, правда другим номиналом, поэтому Altox цеплять будем к нему с помощью клемных соединителей ножевого типа, постоянно их использую, очень удобно без всяких изолент. При отсутствии проводки или при Telestart установленном с завода, необходимо найти красный положительный провод подходящий по размеру, главное убедиться, что плюс там постоянный, т.е. не засыпает после выключения зажигания по истечении какого-то времени, как вариант протянуть от заднего прикуривателя, это если совсем сложно найти поближе.

Теперь куда поставить кнопку с индикацией. В комплекте идет кнопка без фиксации с встроенным светодиодом. Производитель ленится описать в инструкции назначение проводов кнопки, поэтому пришлось проверять, на всякий случай.

Красный "плюс" (подаем на тот же плюс, что и модуль)

Черный "минус" (на массу)

Розовый (при нажатии кнопки подает "плюс" на вход KEY модуля, цвет соответствует)

Белый ("плюс" питания светодиода подается с серого провода модуля Altox)

Отодвигаем сиденье водителя максимально назад и опускаем его, чтобы нижняя подушка не мешала сверлить отверстие. С помощью шуруповерта на малой скорости и сверла диаметром 8мм делаем аккуратное отверстие в намеченном месте. Я использовал сверло по дереву со специальной перьевой заточкой, им удобней, так как не скользит по пластику. Затем аккуратно снимаем фаску большим сверлом и при необходимости подравниваем пластик. Если будете сверлить с высокой частотой вращения и сильно давить, то пластик расплавится и будет сложней подравнивать отверстие.

Подготавливаем кабель кнопки принудительного запуска Webasto, чтобы не гремел в туннеле, обматываем его тканевой изолентой, он получается довольно плотным, болтаться не должен. Кончики проводов обмотал для удобства протаскивания через туннель, после протаскивания снял.

Со стороны пассажира снимаем пластиковую накладку, которую держат винт с головкой на 7мм в ногах и две пружинные защелки чуть ниже центральной консоли. После откручивания винта аккуратно тянем накладку на себя, защелки держат накладку сверху.

Протаскиваем провод направляя его по верху и влево мимо гнезда прикуривателя, там достаточно удобно, и выводим его наружу, в место, где устанавливается накладка. Получилось легко и с первого раза.

Теперь подключаем кнопку к нужным источникам, длины проводов не хватает, приходиться наращивать. Тут хотите скручивайте, хотите паяйте, ток минимальный, можно не заморачиваться, только изолировать в любом случае необходимо. Если будете наращивать проводами другого цвета, то не забудьте отметить где какой, чтобы потом не прозванивать нужный.

Соединяем поочередно плюсовые провода кнопки и модуля ножевыми клемниками к плюсовому красному проводу телестарта.

Минусовые провода кнопки и модуля прикрепляем к массе в любом удобном месте, я прикрепил к винту крепления подушки безопасности. Минус телестарта не стал использовать, удобнее было в другом месте массу прикрутить.

Белый провод кнопки соединяем с серым проводом модуля. Розовый кнопки с розовым модуля.

И, наконец, синий провод модуля (WBUS) клемником к желтому проводу уже демонтированного телестарта.

Место для модуля нашел весьма неплохое (можно и GSM маяк прятать), за подушку безопасности между панелью и правым боковым воздуховодом. Сверху над местом установки модуля ALTOX WBUS-4 только пластик и покрытие панели, еще выше лобовое стекло, у меня оно с подогревом, но серьезного влияния не заметил.

Прежде чем устанавливать модуль на место, вставьте в него SIM карту. Карту вставлять ОЧЕНЬ внимательно. Гнездо под SIM карту значительно больше по высоте, а место под карту смещено к одной стороне и просматривается плохо, особенно в сумерках. Карта вставляется крайне неохотно плоской стороной вперед - вырезом к контактной группе модуля. Давить сильно категорически нельзя, иначе можно повредить посадочный разъем SIM карты. Если не уверены, что вставляете так как надо, то можно раскрутить модуль и аккуратно вставить SIM карту уже не вслепую.

Проверяем правильность подключения модуля, подав питание на него, при этом в слоте SIM карты загорится зеленый диодик, после установки соединения начнет редко помигивать. Диодик производителю было бы неплохо продублировать, сделав его выносным, иначе после монтажа устройства об его индикации можно позабыть.

Модуль для увеличения трения обмотал тканевой изолентой в один слой, хотя он и так очень плотно там помещается.

Собираем провода пластиковыми стяжками, я частично обмотал матерчатой изолентой в местах возможных "сверчков". Тут может ограничить только полет фантазии.

Вот так светится кнопка при запуске отопителя в режиме подогревателя. Случайно на нее нажать сложно, у кнопки большой ход.

Настроил устройство по инструкции производителя. Тип отопителя установил - 5, как для телестарта. Настроил APN. Пока не заметил пропадания голосового меню, специально оставил все возможные способы запуска, отключить не долго.

Если вдруг у Вас не запустилось, то проверьте питание на устройство и шину WBUS, после этого наиболее вероятно, что не выполнены условия запуска WEBASTO на Freelander 2, температура охлаждающей жидкости должна быть ниже +15, температура наружного воздуха ниже +5, после работы двигателя прошло более 30 минут. Эти условия слегка различаются на разных прошивках, поэтому лучше уточнять на профильных форумах. Вот что еще – у FL2 в спящем состоянии температура забортного воздуха может оцениваться по датчику отопителя, т.к. датчик в зеркале не работает из-за сна автомобиля.

Да, напомню, если Телестарт в автомобиле не был установлен совсем, то после установки модуля ALTOX необходимо активировать систему Телестарт в автомобиле с помощью диагностического кабеля (или дилерского оборудования) и программы SDD самостоятельно или у умельцев. Без этого на части автомобилей работать не будет, СОВСЕМ.

Инструмент, используемый при установке:

- резак (для удаления старых стяжек и зачистки проводов);

- матерчатая изолента (для профилактики "сверчков");

- клемные соединители ножевого типа (потребовалось 3 штуки);

- головка на 7 и ключ или отвертка к ней;

- шуруповерт или дрель;

- ключ на 10 (скидывать клеммы АКБ);

- паяльник или пальцы (выбирайте сами).

Надеюсь, что данный отчет поможет в дооснащение GSM модулем ALTOX WBUS-4 Webasto в вашем LAND ROVER Freelander 2.

Деблокировка Webasto "мокрых" и "сухих".
можно разблокировать в ручную с помощью последовательного обесточивания в отличии автономного отопителя фирмы Эбешпехер,который после 10 аварийных отключений полностью блокируется и возможность ручной разблокировки не представляется и возможна только программой или специальным сканером.
Отключение в аварийном случае Вебасто происходит как при прекращение подачи топлива,
-в первом случае если не появляется пламя через 180 секунд,
-во втором случае если пламя угасает во время работы через 85 секунд,
-в третьем случае если происходит перегрев автономного отопителя вебасто,то есть срабатывает ограничитель температуры (термостат),отопитель Webasto отключается немедленно.

Во всех случаях,кроме поломки мотора нагнетателя вебасто после отключения в аварийном режиме происходит принудительная продувка автономки в течении 2 минут.
При напряжении питания блока управления ниже 21 вольта продолжительностью 20 секунд или же напряжение питающей сети выше 32 вольт в течении 6 секунд,так же отопитель отключается в аварийном режиме с последующей продувкой в течении 2 минут.

Самоотключенный в аварийном режиме подогреватель Webasto ,возможно запустить повторно путем отключения и последующего включения,но сначала необходимо устранить причину срабатывания аварийного отключения.

В случае трех подряд отключений автономки вебасто или экстренного отключения в следствии перегрева,автономный отопитель блокируется,тогда с пульта управления обычным способом не запустить.

Предпусковые подогреватели и автономные отопители деблокируются с помощью вынимания предохранителей.
-нажать кнопку на пульте включения автономки,
-вынуть предохранитель Ф1 на 15 ампер или отключить силовой провод от блока управления,
-после 3 секунд подключить автономку Webasto к питанию.

Всем доброго времени суток, имеется webasto termotop E

при запуске с брелка 0 реакции, загорается огонёк на таймере и всё

при запуске с компа, включается FZG и UP вентилятор там гудит какой-то и т д ошибок вроде нет
при нажатие тестирование, из всего списка что там есть, только при тесте горелки, вылазит ошибка
при тесте там было штифт накаливания 31% и датчик пламени медленно от 0.1ом до 0.200 доползло

ошибка "Короткое замыкания штифта накаливания / датчика пламени"
код ошибки 9822/00

интересует вопрос, возможно ли заменить этот самый штифт накаливания и в какую сторону нужно копать, сам штифт не измерял мультиметром, только блок управления снял?

в инфо окошке после подключения в поле температура светится 135 градусов, что бы это значило, хотя машина стояла порядка 12 часов, всё остыло, окружающая температура в районе 20 градусов была,

Добрый день. Проблем возможно несколько, но судя по 135 градусам блок вышел из строя. Сопротивление при прокалке штифта должно быть порядка 0,700 - 1,200 Ом. (на диагностике). 135 градусов говорит о неисравности датчика температуры (впаян в сам блок управления), либо неисправности самого блока. Рекомендовал бы попробовать навешать другой блок.

Читайте также: