Прогулочный швертбот своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 31.08.2024

Яхта пико-крейсер КРОХА-15
LOA = 4.48м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.12м (ширина наибольшая)
LWL = 4.30м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.97т (водоизмещение)
Draft = 0.85м (осадка)
Ballast = 0.35т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 14.8м? (площадь парусности)

Яхта мини-крейсер КРОХА-18
LOA = 5,43м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.12м (ширина наибольшая)
LWL = 4.74м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3т (водоизмещение полное)
Draft = 0.6м (осадка)
Ballast = 0.40т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 20,0м? (площадь парусности)

Крейсерский швертбот Кэтбот-16
LOA = 5,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.32м (ширина наибольшая)
LWL = 4.85м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.90м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.7 - 1.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.34м-1.0м (осадка корпусом/швертом)
Ballast = 0.14т (балласт вкорпусе)
Sail area = 18,0м? (площадь гафельного грота)

Швертбот Динги SD-12
LOA = 3,6м (длина корпуса)
BOA = 1,4м (ширина наибольшая)
LWL = 3,6м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.15м (ширина по ватерлинии)
Weight.= 50 кг (вес корпуса)
Draft = 0.1 - 1,0м (осадка корпусом/швертом)
Sail area = грот 8,8м? (площадь парусности)

Гафельный тендер БИТ-22
LOA = 6,7м (длина наибольшая корпуса)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,06м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8/2,2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft =0.8м килевой: 0.68м-1,73м (осадка килем / швертом)
Ballast = 0.80т (балласт в длинном киле)
Sail area = 27,0м? (площадь парусности)

Крейсерский Кэтбот-23
LOA = 6,78м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.43м (ширина наибольшая)
LWL = 5.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.05м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8 - 2.2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.85м- (осадка макс. килем кормой)
Ballast = 0.6т (балласт в киле)
Sail area = 28,0м? (площадь гафельного грота)

Швертбот трейлерный Милена-6
LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2.4м (ширина наибольшая)
LWL = 5.7м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.25м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.6 -1,2т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.25/1,4м- (осадка корпуслм/швеотом)
Ballast = 0.2т (балласт в трюме)
Sail area = 24,0м? (площадь парусов)

Швертбот трейлерный ТЕMPRO-25
LOA = 7.6м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2,5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,7м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,6/2,1т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 0,68/1,5м (осадка)
Ballast = 0.7т (в килевом варианте)
Sail area = 29.0м? (площадь парусности)

Гафельный тендер БИТ-26
LOA = 8.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.9м (ширина наибольшая)
LWL = 7.3м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.4м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3.4/4.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.77/1.9м (осадка корпусом/швертом)
Ballast = 1.4т (балласт в фальшкиле корпуса)
Sail area = 35.0 м? (площадь парусности)

Швертбот трейлерный ТЕMPRO-24
LOA = 7.3м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 2,45м (ширина наибольшая)
LWL = 7,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,0/1,8т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 0,3/1,5м (осадка)
Ballast = 0.3т (в трюме)
Sail area = 30.0м? (площадь парусности)

Яхта крейсерско-гоночная S8.6
LOA = 8.69м (длина наибольшая)
BOA = 3.06м (ширина наибольшая)
LWL = 7.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.55м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3.1/3.5т (водоизмещение)
Draft = 0,79/2.0м (осадка) компромисс; 0,4м - швертбот: 1.6м - килевая яхта
Ballast = 1.1т (в килевом варианте)
Sail area = 36.3м? (площадь парусности)

Яхта крейсерско-гоночная TEMPRO 30

LOA = 9.2м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 3,4м (ширина наибольшая)
LWL = 9,2м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.9м (ширина по ватерлинии)
Displ. = 3,2/4,0т (водоизмещение порожним/полное)
Draft = 1,6м (осадка)
Ballast = 0.9т (в киле с бульбом)
Sail area = 49.0м? (площадь парусности)
Смотреть проект >>>

Катамаран прогулочный Бальзам 6м
LOA = 6,0м (длина корпуса наибольшая)
BOA = 3.22м (ширина габаритная наибольшая)
Displ.= 0.5 -1,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.21/0,8м- (осадка корпусом/швертом)
Ballast = - (балласт в трюме)
Sail area = 21,0м? (площадь парусов)

Яхта круизно-гоночная S-9.9 Ольга
LOA = 9.96м (длина наибольшая)
BOA = 3.23м (ширина наибольшая)
LWL = 9.3м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.73м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5,3т (водоизмещение полное)
Draft = 1.75м (осадка)
Ballast = 1.6т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 56.0м? (площадь парусности)

Яхта гоночно-крейсерская Рута-33
LOA = 9.94м (длина наибольшая)
BOA =3.4м (ширина наибольшая)
LWL = 9.75м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.6м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4.6т (водоизмещение полное)
Draft = 1.78м (осадка)
Ballast = 1.5т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 58.2м? (площадь парусности)

Гафельный тендер БИТ-33
LOA = 9.9м (длина наибольшая по палубе)
BOA = 3.17м (ширина наибольшая)
LWL = 8.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.77м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5.1 - 6.0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 1.0м (осадка)
Ballast = 2.5т (балласт в брусковом киле)
Sail area = 53м? (площадь парусности)

Круизная 11-метровая яхта Днепр S11
LOA = 11.0м (длина наибольшая)
BOA = 3.70м (ширина наибольшая)
LWL = 9.9м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7.4т (водоизмещение)
Draft = 1.9м (осадка)
Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 61.0м? (площадь парусности)

Яхта 12 метров Spiritus 41
LOA = 12.2м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 9.0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.36м (ширина по ватерлинии)
Displ.=4.6т (водоизмещение)
Draft = 1.9м (осадка)
Ballast = 2.0 (балласт в киле с бульбом)
Sail area =60 м? (площадь парусности)

Проект Гоночная винтажная яхта 12 метров Spiritus 41 с классическими обводами узкого корпуса, балластным килем с бульбом и подвесным рулем и высокоэффективным дробным парусным вооружением 7/8 обладает высокими скоростными характеристиками, с малым волнообразованием, и замечательным поведением на волне. Стильная, красивая яхта для отдыха и клубных гонок на уик-енд. 5 спальных мест, камбуз, гальюн и проч. Яхта деревянной конструкции с ламинированной реечной или шпоновой обшивкой. которую можно оставить под лак, применив породы красного дерева.

Яхта круизно-гоночная RYT-12
LOA = 11.96м (длина наибольшая)
BOA = 4.0м (ширина наибольшая)
LWL = 11.5м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7.6т (водоизмещение)
Draft = 1.95м (осадка килем) 0,6-22м (швертом)
Ballast = 2.5т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 90м? (площадь парусности)

Яхта гоночно-круизная S-40
LOA = 12.16м (длина наибольшая 40 футов)
BOA = 4.4м (ширина наибольшая)
LWL = 12,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.23м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 5,4/6,4т (водоизмещение)
Draft = 2.95м (осадка)
Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 115м? (площадь парусности)

Яхта круизная океанская Адейра 44
LOA = 13.5м (длина наибольшая)
BOA = 4.2м (ширина наибольшая)
LWL = 11.8м (длина по ватерлинии)
BWL = 4.7м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 12т (водоизмещение)
Draft = 1.95 -2,2м (осадка)
Ballast = 5,7т (балласт в киле с бульбом)
Sail area = 105м? (площадь парусности)

Моторный катер Р-990
LOA = 10,0м (длина наибольшая)
BOA = 2.47м (ширина наибольшая)
LWL = 9,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.04м (ширина по ватерлинии)
Displ. = 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.69м (осадка полной загрузки)
Двигатель = 20-40 л.с. стационарный

Мотолодка прогулочная Z-14
LOA = 4,1м (длина корпуса)
BOA = 1.65м (ширина наибольшая)
LWL = 3,5м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.5м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,17 / 0,65т (вес пустого корпуса / полное)
Draft = 0.16м (осадка корпусом)
Двигатель - до 40 л.с. подвесной .
Пассажировместимость: 4 чел

Катер скоростной морской 7 метров STL-7
LOA = 7,0м (длина наибольшая)
BOA = 2,3м (ширина наибольшая)
LWL = 6,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,4/2,5 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.45м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.83м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 200 - 400л.с.

Моторный катер Р-550
LOA = 5.48м (длина корпуса)
BOA = 1.38м (ширина наибольшая)
LWL = 5.20м (длина по ватерлинии)
BWL = 1.20м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,6т (водоизмещение)
Draft = 0.48м (осадка)
Двигатель =12 л.с
Пассажировместимость: до 6 чел.

Моторный катер Краб 620
LOA = 6,2м (длина наибольшая)
BOA = 2.33м (ширина наибольшая)
LWL = 5.87м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0.65/1,1т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.25м (осадка корпусом)
Двигатель = 6 - 60 л.с. подвесной

Моторный катер Краб 800
LOA = 8.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 7.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1.8/2.7т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.66м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27л.с.

Моторный катер Краб 840
LOA = 8,4м (длина наибольшая)
BOA = 2.35м (ширина наибольшая)
LWL = 8,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3/2,5т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.3м (осадка корпусом при полной загрузке)
Двигатель = 20- 150 л.с. подвесной

Катер скоростной рабочий 10 метров МРБ-10
LOA = 10,2м (длина наибольшая)
BOA = 3,65м (ширина наибольшая)
LWL = 9,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 3,0/10,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.3 - 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное)
Двигатель = 2х150-250л.с. подвесные моторы

Моторный катер Краб 900
LOA = 9.0м (длина наибольшая)
BOA = 2.5м (ширина наибольшая)
LWL = 8.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2.2м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0/3,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.67м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 27-70л.с.

Моторный рыболовный бот Краб 950
LOA = 9.7м (длина наибольшая)
BOA = 3.35м (ширина наибольшая)
LWL = 9.4м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.0м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 4,0/8,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.9 м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 50-70л.с.

Катер в стиле буксира TubBoat - 37
LOA = 11.2м (длина наибольшая)
BOA = 3.9м (ширина наибольшая)
LWL = 10.1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3.5м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 7,0/7,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 1.0 м (осадка при полной загрузке)
Двигатель = 50-100л.с.

Катер скоростной 5,7 метров STL-57
LOA = 5,7м (длина наибольшая)
BOA = 2,15м (ширина наибольшая)
LWL = 5,22м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,05м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 0,75/1,2 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом )
Freeboard = 0.74м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 350л.с.
Пассажировместимость: 5 чел.
Fuel tank: 2х100л. (топливо)

Служебный патрульный трейлерный катер MRB-6
LOA = 6,32м (длина наибольшая)
BOA = 2,48м (ширина наибольшая)
LWL = 5,19м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,34м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,0 т (водоизмещение полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом полное)
Freeboard = 0.5м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 150-250л.с. подвесные моторы
Килеватость днища на транце : 17 град.
Грузоподъемность: 500 кг.
Fuel tank: 2х150л. (топливо)

Катер скоростной морской 6,5 метров STLS-6,5
LOA = 6,7м (длина наибольшая)
BOA = 2,3м (ширина наибольшая)
LWL = 6,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,1м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,4/2,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.35м (осадка корпусом полное)
Freeboard = 0.73м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 90 - 350 л.с.
Килеватость днища на транце : 17 град.
Fuel tank: 2х75л. (топливо)

Рабочий глиссирующий катер MRB-7
LOA = 7,2м (длина наибольшая)
BOA = 2,5м (ширина наибольшая)
LWL = 6,4м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,3м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,3/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.30 - 0,45м (осадка порожнем/полное)
Freeboard = 0.8м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 115-250л.с. подвесные моторы
Килеватость днища на транце : 15 град.
Грузоподъемность: до 3000 кг.
Fuel tank: 2х130л. (топливо)

Катер скоростной морской 11 метров STL-11
LOA = 11,2м (длина наибольшая)
BOA = 3,65м (ширина наибольшая)
LWL = 10,1м (длина по ватерлинии)
BWL = 3,45м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 6,0/8,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.52 - 0,6м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 1.5м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 2х250-400л.с.
Килеватость днища на транце : 17 град.
Fuel tank: 2х450л. (топливо)

Проект Моторный глиссирующий скоростной комфортабельный морской катер длиной 11 метров предназначен для эксплуатации на речных, озерных и морских акваториях с большой скоростью и высокой степенью комфорта. . Категория плавания В (offshore). Катер оснащен двумя двигателями мощностью до 400л.с. каждый с приводом на угловые колонки или водометы.
Катер спроектирован под постройку судна из дерева и фанеры - доступных и надежных судостроительных материалов.

Катер скоростной морской 7,5 метров STLS-75
LOA = 7,9м (длина наибольшая)
BOA = 2,42м (ширина наибольшая)
LWL = 7,0м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,15м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,7/2,3 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.4м (осадка корпусом полное)
Двигатель = 100-400л.с.

Катер скоростной морской 9 метров STL-9
LOA = 9,0м (длина наибольшая)
BOA = 2,95м (ширина наибольшая)
LWL = 8,31м (длина по ватерлинии)
BWL = 2,75м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 2,5/4,0 т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.55м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 1.0м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 400л.с.
Килеватость днища на транце : 18 град.
Fuel tank: 2х250л. (топливо)

Проект - Моторный глиссирующий скоростной катер длиной 9 метров STL-9 - 9-метровый вариант катера серии STL под постройку любителями из дерева и фанеры.

Катер скоростной рыболовный 5,4 метров SFB-5.4
LOA = 5,4м (длина наибольшая)
BOA = 2,42м (ширина наибольшая)
LWL = 4,5м (длина по ватерлинии)
BWL = 1,9м (ширина по ватерлинии)
Displ.= 1,2 т (водоизмещение полное)
Draft = 0.3м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.65м (надводный борт на миделе)
Двигатель = 200л.с. подвесной
Килеватость днища на транце : 18 град.
Fuel tank: 2х70л. (топливо)

Моторная лодка 3,9 метров SFB-5.4 (ПНД)
LOA = 3,9м (длина наибольшая)
BOA = 1,62м (ширина наибольшая)
Displ.= 450 кг (водоизмещение полное)
Draft = 0.1-0,16м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.52м (надводный борт на миделе)
Двигатель = до 25л.с. подвесной
Пассажиров: до 4 чел.
Вес корпуса: 150кг.
Рыбацкая моторная лодка из ПНД

Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15
LOA = 15,0м (длина наибольшая)
BOA = 4.97м (ширина наибольшая)
Displ. = 6,0/12,0т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.69м (осадка при полной загрузке)
Двигатель =2х20 квт стационарн. электродвигатели
Cолнечные панели = 26шт: 8300Вт

Концепт-проект Катамаран 15-метровый

Моторная лодка 4 метра из фанеры
LOA = 3,97м (длина наибольшая)
BOA = 1,70м (ширина наибольшая)
Displ.= 530 кг (водоизмещение полное)
Draft = 0.17-0,24м (осадка корпусом порожнем/полное)
Freeboard = 0.5м (надводный борт на миделе)
Двигатель = до 25л.с. подвесной
Пассажиров: до 4 чел.
Вес корпуса: 120кг.
Прогулочная моторная лодка из фанеры

Катамаран прогулочный электро SOLAR CAT 15
LOA = 6,85м (длина наибольшая)
BOA = 2.48м (ширина наибольшая)
LWL = 6,85м (длина по ватерлинии)
Displ. = 0,7/1,8т (водоизмещение порожнем/полное)
Draft = 0.32м (осадка при полной загрузке)
Двигатель =до 10кВт подвесной электродвигатель
Accomodation: рубка , 2 спальных места в поплавках,
Камбуз: газ-плита, холодильник
Гальюн: гальюн в рубке на палубе

Концепт-проект Катамаран 7-метровый

Кораблик детский КАРАВЕЛЛА-2
LOD = 2,2м (длина по палубе)
BOA = 0,8м (ширина корпуса)
Hh= 0,75м (высота корпуса)
Hf= 2,0м (высота по мачте)
LOA= 6,4м (габаритная длина по съемному бушприту)
Weight = 55 кг (вес корпуса)
Детский парусный кораблик для пляжных забав

Кораблик КАРАВЕЛЛА
LOD = 5,2м (длина по палубе)
BOA = 1,88м (ширина корпуса)
Hh= 1,3м (высота корпуса)
Hf= 4,5м (высота по мачте)
LOA= 6,4м (полная длина по бушприту)

Натурная масштабная копия парусного судна "Каравелла"для детской игровой площадки.

Клипер Катти Сарк (Cutty Sark)
Настенное пано, картина 2,5х2,5м для украшения интерьера помещений. Высокое качество печати.

Чертеж легендарного чайного клиппера Катти Сарк (Cutty Sark). Файл высокого качества печати, может быть распечатан на баннерной пленке/ткани в размере до 2,5х2,5м. Может быть использован как настенный чертеж, картина для оформления интерьеров фойе залов, кафе-ресторанов и жилых помещений.
На чертеже подробно отражено устройство судна, конструкция корпуса клиппера, состав парусного вооружения, теоретический чертеж корпуса и основные характеристики корабля. Имеется также историческая справка данного судна.

VodaBereg рассказывает, как самостоятельно построить швертбот "Кадет", знакомый многим с детства.

Этот небольшой швертбот предназначен для подростков до 17 лет. Он имеет два места: для рулевого и шкотового. Изначально корпус яхты делали из дерева, но со временем перешли на стеклопластик, его рангоут производят из алюминия, а паруса — из синтетической ткани. Также в конструкцию швертбота своими руками входят отсеки непотопляемости, благодаря которым в случае переворачивания можно легко вернуть лодку на воду. Корпус судна обшивают водонепроницаемой фанерой толщиной 6 мм, бортовая опалубка служит местом размещения экипажа.

Процесс самостоятельного изготовления

Удовольствие от постройки швертбота своими руками — незабываемое, а если поблизости есть водоем, то по окончании можно прочувствовать всю романтику плавания под парусом.

Итак, сначала приобретаются листы водостойкой фанеры, на которых раскраиваются сразу все необходимые части. Цена одного такого листа составляет примерно 280 руб. Для более быстрого выполнения всех работ и их удобства не помешают электрическая дрель, рубанок и циркульная пила. А соединить дно и борта можно с помощью водостойкого клея и шурупов или сшить проволокой. По окончании этого этапа постройки швертбота своими руками желательно установить распорки под определенным углом, чтобы яхта начала приобретать знакомые очертания.

Следующий этап постройки швертбота своими руками — изготовление опалубки, планок, мачты. После этого — ошкуривание корпуса, покраска грунтовкой, последующая шлифовка. Парус и спинакер следует шить из синтетической парусной ткани, но если ее трудно найти, подойдет плотная и прочная хлопчатобумажная. Когда все будет сделано, останется только закрепить румпель и шверты, установить уключины и утки. Можно ставить паруса и отправляться на воду!

С учетом затраченных материалов и покупки инструментов строительство лодки своими руками обойдется в 50-70 тысяч руб. В статье приведены основные моменты постройки швертбота своими руками. Однако приступая к делу, рекомендуется подробно изучить инструкцию и чертежи, а также почитать общие и доступные книги для судостроителей. Литература такого типа описывает приемы работ по изготовлению деталей, сборке корпуса, окраске лодок и шитью парусов.

Парусное вооружение.

Мачта пустотелая, диаметр в нижнем конце мачты 60 мм, в верхнем 50 мм, если возникнут трудности с плавным уменьшением диаметра в процессе работы, то можно оставить единый диаметр на всей протяжённости мачты. Длина мачты составляет 3200 мм. Шпринтов: длина 4100 мм, диаметр 25-30 мм.
Парус в данном проекте изготавливается из ткани шириной 900 мм, полистер 120-160 гр/м2. При необходимости есть возможность сделать выкройки для другой ширины. Информацию как сшить парус можно почерпнуть, ознакомившись со статьей Д.Н. Коровельского, журнал КиЯ №2 1964 г.

Чертежи не содержат полную деталировку всех элементов, дельных вещей, оснастки, но их всегда возможно получить, сделав запрос в комментариях либо на Форуме.

Если вы живете не слишком далеко от водоема, сделайте по нашим чертежам швертбот, и вы испытаете все прелести плавания под парусом. А если этот древнейший движитель не слишком привлечет вас, корпус швертбота можно использовать как основу небольшой мотолодки или гребного тузика. Из материалов для него потребуются всего лишь два листа фанеры и сосновые рейки.

Начинать работу над корпусом следует с постройки стапеля. Заготовьте два деревянных бруска сечением 50X100 мм и длиной 2880 мм, расположите их параллельно друг другу на расстоянии 300 мм и скрепите тремя-четырьмя поперечинами. Теперь можно приступать к изготовлению поперечного набора. Он состоит из трех шпангоутов - носового, мидель- шпангоута и транцевой доски. Каждый из них необходимо вычертить в натуральную величину на листе фанеры и, пользуясь этим листом как плазом, собрать шпангоуты из сосновых досок толщиной около 20 мм. Соединение отдельных элементов - вполдерева, на водостойком клее и шурупах.

Рис. 1. Корпус швертбота:
1 - угловая кннца (фанера S 8 мм), 2 - носовая банка, 3, 4 -степс (опора) мачты (фанера), 5 - мачта, 6 - навесной шверц (фанера или сосновая доска 18 х 190 х 1200 мм, 2 шт.), 7 - рампа банки (сосна 18X45 мм), 8 - сиденье банкн (фанера S 8 мм), 9 - полоз кнля (дубовая рейка S 18 мм), 10 - киля, 11 - банка, 12 - руль (фанера S 10 мм), 13 - шарниры руля, 14 - боковые накладки руля (фанера S 8 мм), 15 - упор, 16 - румпель (дубовая рейка 18Х75Х 1200 мм), 17 - уключина, 18 -дубовая вставка, 19 - центральная банка, 20 - косынка (фанера S 8 мм), 21 - боковые накладки шверца (фанера S 8 мм), 22 - поперечина для крепления шверцов, 23 - опора мачты.

I. Носовой шпангоут: 24 - угловой стрингер (сосна 18X45 мм), 25 - обшивка (фанера S 5 мм), 26, 28 - нижняя и верхняя детали шпангоута (сосна 18 х 90 мм), 27 - боковая деталь шпангоута (сосна 18 х 45 мм), 29 - расположение бруса стапеля.

II. Мидель-шпангоут: 30 - боковая деталь шпангоута (сосна 18X65 мм), 31 - внешний стрингер (сосиа 18X45 мм), 32 - расположение бруса стапеля, 33 - болты М6, 34 - киль (дубовая рейка), 35 - дополнительный (необязательный) элемент продольного набора, 36 - обшивка днища (фанера S 6 мм), 37 - заделка стыка (стеклопластик), 38 - угловой стрингер (сосна 18X30 мм), 39 - обшивка борта (фанера S 4 - 6 мм), 40 - окантовка борта (полукруглая дубовая рейка), 41 -внешний стрингер (сосна 18X45 мм), 42 - внутренний стрингер (сосна 18X45 мм), 43 - опора банкн (фанера S 6 мм), 44 - сиденье (фанера S 8 мм), 45 - опора сиденья (фанера S 8 мм), 46 - кнлевой брус (сосна 18X80 мм), 47 - нижняя часть мндель-шпангоута (сосиа 18X90 мм).

III. Транцевая доска: 48 - сиденье кормовой банки (фанера S 8 мм), 49 - стрингер (сосна 18X45 мм), 50 - детали шпангоута (сосна 18X90 мм), 51 - накладка (фанера S 8 мм), 52 - расположенне бруса стапеля, 53 - обшивка траица (фанера S 6 - 8 мм), 54 - ннжняя часть каркаса транца (сосна 18X75 мм), 55 -боковая часть каркаса (сосна 18x45 мм).

Рис. 2. Установка шпангоутов на стапель:
1 - поперечины, 2 - продольные брусья стапеля, 3 - носовой шпангоут, 4 - мидель-шпангоут, 5 транец

Прорежьте лазы под килевой брус и временно прикрепите его одним шурупом к мидель-шпангоуту. Далее, последовательно подгибая килевой брус, состыкуйте его с носовым шпангоутом и транцем. После подгонки временный крепеж извлекается и брус окончательно ставится на свое место. Притом используются эпоксидный клей и шурупы с потайной головкой.

Рис. 3. Схема раскроя листов обшивки:
1 - днище, 2, 5 - обшивка бортов, 3 - обшивка транца, 4 -обшивка носа, 6 - остаток фанеры длн книц, косынок, накладок.

Теперь следует прорезать пазы в шпангоутах под остальные детали продольного набора. Последовательность подгонки и установки реек та же, что и для килевого бруса. После окончательной их вклейки в шпангоуты проверьте с помощью линейки параллельность внешних граней продольного и поперечного набора и, обнаружив, что линейка прилегает не полиостью, прострогайте рейки рубанком и зачистите рашпилем.

Рис. 4. Заделка бортов:
1 - вставка (сосна18X45X50 мм), 2 - внешний стрингер, 3 -внутренний стрингер, 4 - привальный брус, 5 - обшивка, 6 - шуруп.

Обшивку корпуса лучше всего начинать крепленными на корпусе внакладку шурупами и клеем.

Рис. 6. Установка поперечины на корпус:
1 - поперечина, 2 - стрингеры, 3 - накладка (фанера 8X55X100 мм), 4 - болт М6, 5 - борт, 6 - прокладка (дерево).

Рис. 7. Поперечина - опора мачты:
1 - отверстие под мачту, 2 - накладка (фанера 8 х 175 х175 мм), 3 - детали поперечины (сосна 20X80 мм), 4 - внутренний стрингер, 5 - накладка (фанера 8Х55Х 150 мм), 6 - болт М6, 7 обшивка борта, 8 - прокладка (дерево).

Шверцы вырезаются из сосновых досок либо из фанеры толщиной 15-18 мм. Их поперечное сечение напоминает двояковыпуклый симметричный профиль самолетного крыла. В верхней части шверцов с обеих сторон каждого необходимо наклеить фанерные (толщиной 8 мм) накладки. Руль парусника - из десятимиллиметровой фанеры; румпель, шарнирно соединенный с рулем,- из дубового бруска.

Рис. 8. А - взаиморасположение центра парусности (ЦП) и центра бокового сопротивления (ЦБС) швертбота:
1- парус, 2 - корпус, 3 - шверц (штрихпунктирной линией показан способ изменения ЦБС поворотом шверцов

Б - геометрический способ нахождения ЦП;

В - практический способ нахождения ЦБС:
1 - точка привязки веревки выбрана позади ЦБС,

2 - точка привязки впереди ЦБС, 3 - точка прнивязки совпадает с ЦБС.

По окончании этих работ можно приступать к отделке корпуса. Предпочтительнее оклеить его снаружи стеклотканью на эпоксидном клее, но допустимо и просто прошпаклевать, загрунтовать и окрасить в желаемый цвет. Руль, шверцы и банки следует пропитать горячей олифой и отлакировать.

Рис. 9. Парусное вооружение шверт- бота:
1 - гафель, 2 - косынка фалового угла паруса с люверсом, 3 - карман, 4 - косынка галсового угла с люверсом, 5 - гнк, 6 -мачта, 7 - карман, 8 - косынка шкотового угла с люверсом.

Парусное вооружение швертбота - латинское, площадью 4,5 м2. Мачта закрепляется на расстоянии 760 мм от носа (шверцы при этом располагаются на удалении 1220 мм от носа). Для определения центра парусности и центра бокового сопротивления можно воспользоваться следующими способами. Для треугольного паруса (каким, собственно, и является латинский) его центр определяется как точка пересечения медиан - линий, делящих сторону, противоположную соответствующему углу, пополам. Центр же бокового сопротивления корпуса швертбота проще всего найти опытным путем.

Для этого в предполагаемом (сугубо ориентировочно!) центре бокового сопротивления к борту привязывается веревка и лодку боком тянут по воде. Если при этом положение ее изменяется, то предполагаемый центр выбран неправильно и точку привязки следует изменить, добиваясь, чтобы лодка передвигалась строго боком. При этом место прикрепления веревки и будет истинным центром бокового сопротивления.

При установке мачты и шверцов необходимо добиться, чтобы центр парусности располагался на 100-150 мм ближе к носу, чем центр бокового сопротивления.

Высота мачты- 3200 мм. Диаметр ее около основания - 60 мм, в верхней же части - 40 мм. Гафель и гик паруса - из алюминиевых труб диаметром 30 - 40 мм и длиной 3000 мм. Вполне можно сделать их из сосновых брусков соответствующей длины. Гафель и гик соединяются с парусом карманами, пришитыми к основному полотнищу.

Небольшая площадь паруса позволяет обойтись без сложной системы блоков. Вам потребуется всего один блок, закрепленный с помощью вертлюгв на килевом брусе, и два-три метра растительного или капронового каната (для гика-шкота).

Виртуальный
парусный инструктор

На странице собраны все бесплатные проекты лодок, яхт, каноэ и др. плавсредств опубликованные на страницах этого сайта. Для удобства поиска плавсредства сгрупированны в отдельные категории, в зависимости от типа движителя и назначения, с указанием максимальной длины корпуса. Проекты- это, в первую очередь, чертежи (теоретический, конструктивный, отдельных деталей и узлов и т.п.), спецификации, инструкции, описания строительства. Все ссылки открываются в новом окне, что даст Вам возможность одновременно просматривать несколько вариантов.

Коллекция бесплатных проектов постоянно пополняется. Следите за обновлениями.

Каноэ, каяк:

Лодки для рыбалки (гребные, под ПМ или небольшой парус):

Парусные лодки:

Швертбот "Caravela 1,7", 1.7 м.

Большие парусные лодки, ну прям яхты, что-ли.

Моторные лодки:

Микромотолодка "Бесенок", 2.8 м.

Катамараны и др.многокорпусники:

Пляжный катамаран Hobby Kat.

Читайте также: