webdonsk.ruПлощадка для левой ноги водителя своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 27.08.2024
Я инвалид 2 гр. Протез бедра правой ноги.Допускают ли таких как я, к управлению автомобилем с коробкой автомат, но с помощью левой ноги?
Ответ для afonia: Я, например - ничего не переделывал и никаких спец мед заключений. Езжу на автомате 20 лет.
Медицинское освидетельствование по любому надо.
А вот если механика (КПП), то надо РУ (Газ-тормоз).
Если автомат то продают дубликаты газа (по крайней мере раньше в России делали), но думаю можно сделать и самому. Дешевле выйдет. Хотя как ГИБДД на это посмотрит. В правилах о газе такто ничего не говорится.(фото с
Ответ для нюрка:
Медсправка нужна обязательно, без нее техосмотр не пройти. В плане переделки авто я просто переставил педаль газа налево. Педаль тормоза не трогал, т к она находится посередине. И все, спокойно езжу.
Ответ для SIS:
Cидя полубоком и чуть-ли не запихнув протез под сидение - одной левой., или газ протезом а тормоз левой?
Просто при разной высоте сидений можно по разному - "восьмёрка" и внедорожник предпологают разную посадку.
AlexGer:
Если автомат то продают дубликаты газа (по крайней мере раньше в России делали), но думаю можно сделать и самому.
В порядке исключения могут допускаться лица с одной ампутированной голенью, если ампутационная культя не менее 1/3 голени и подвижность в коленном суставе ампутированной конечности полностью сохранена.
Во всех остальных случаях необходима запись об управлении "автомобилем с ручным управлением для инвалидов".
Смотрим ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР от 29 сентября 1989 г. N 555
Ответ для нюрка:
- я знаю многих,которые этого не делают(официально не регистрируют),и успешно проходят тех.осмотр.( так во всяком случае у нас).Делать официально(регистрировать в ГАИ) - эта процедура сложная и дорогая. Поспрашивайте у своих знакомых,друзей, как делали они.
Ответ для нюрка:
Я бы на вашем месте просто позвонил бы начальнику ГИБДД по месту, лучше конечно зайти, да и расспросил бы, типа совет получить. Они это любят, да и в последствии потом как правило на уступки идут. Если к ним с уважением, то и они понималку включают
Если конструктивно не менять педаль (не изменяя заводской конструкции автомобиля), то и проблем возникнуть с регистрацией не должно.
Ответ для Лопаткин:
Вполне может быть. Но когда надо будет, по крайней мере, выехать в другой район? Тут придется задуматься. Помоемому, лучше все предусмотреть.
нюрка:
Я инвалид 2 гр. Протез бедра правой ноги.Допускают ли таких как я, к управлению автомобилем с коробкой автомат, но с помощью левой ноги?
Переделывать ничего не нужно, ни у кого ничего спрашивать не нужно. Если права есть - садитесь в машину и едете. Всё.
Если так неудобно - можно педали перекинуть под левую ногу. Впрочем, я знаю людей (с вашим же диагнозом), которые ездят прямо так.
Простите, долго не отвечал, т к лежал в больнице.
Я ничего нигде не регистрировал, даже при прохождении техосмотра за руль сел сам гаишник и умело проехал по линейке с этой переделкой. Естественно я предупредил перед этим , что педаль газа у меня слева.
А медсправка действительно теперь не нужна. Таким образом я трижды уже проходил техосмотр.
Ответ для Texet:
Имеется ввиду без перестановки или дублирования педали газа. У меня хоть и механика с РУ газ-тормоз, но я все равно по трассе контролирую газ левой ногой. Так поудобней и руки полностью свободны.
кто переделывал педаль газа на левую сторону при ампутации правой ноги ? если есть фото киньте плиз .
Не могу понять как поменять площадку для отдыха левой ноги. Знаю многие уже меняли. Отпишитесь кому не лень. Спасибо.
Aid007
Участник
Sanya S.
Участник
yury65
Новичок
Aid007
Участник
antimb
Заинтересовавшийся
tamdima
Участник
antimb
Заинтересовавшийся
Aid007
Участник
antimb
Заинтересовавшийся
morchee
Участник
Участник
Вложения
antimb
Заинтересовавшийся
Участник
antimb
Заинтересовавшийся
Участник
На газ натягивается довольно плотно, на тормозе очень легко меняется, для отдыха левой ноги нужно боковую обшивку сдергивать и тогда накладка легко выщелкивается. На все минут 10 надо.
Начинаем первую часть серии статей Управление автомобилем с небольшого отступления. Это необходимо для того, чтобы с самого начала понять важность повторения правильных действий в процессе обучения.
Чем более ясно вы себе представляете предмет, и понимаете для чего он нужен, тем более эффективно будут усваиваться теоретические знания.
Данный материал не претендует на совершенство, тем не менее, любой читатель найдет для себя что-то полезное.
Формирование привычек
Приступая к изучению автодела начинать следует с формирования привычек. Известно, что привычки формируются в результате многократного повторения чего-либо. Если требуется что-то запомнить – нужно многократно (или не очень, в зависимости от степени усвоения) это повторить.
Если требуется освоить какое-нибудь упражнение, то для результата необходимо, опять же, повторить его несколько раз. С каждым разом станет получаться все лучше и лучше.
Так вот, с самого начала автомобильной практики необходимо формировать в себе правильные привычки. Достигается это путем каждодневного повторения правильных действий за рулем.
Не вдаваясь в философию, правильные действия — это те, которые в процессе управления автомобилем приводят к желаемому, т.е. к нужному результату, и это достигается наименьшими усилиями и наименьшим количеством телодвижений.
Другими словами, в результате правильных действий водителя автомобиль без толчков и рывков движется в заданном направлении с желаемой (заданной) скоростью.
Правильность действий достигается тем, что посадка водителя за рулем, хват руля, непосредственно руление, переключение передач, ускорение, замедление автомобиля и т.д. выполняются всегда одним и тем же способом в спокойной манере.
В критической ситуации водитель поступает обычно так, как привык. Поэтому привыкать тоже нужно правильно. Это необходимо, в первую очередь, для того, чтобы довести управление автомобилем до автоматизма.
Посадка водителя за рулем
Основа всех правильных действий за рулем — это посадка. НЕ процесс посадки в том смысле, каким образом вы попадаете в салон автомобиля, а именно посадка (расположение) за рулем в процессе управления автомобилем.
Посадка водителя за рулем должна быть такой, чтобы было удобно работать рычагами управления, удобно наблюдать обстановку вокруг автомобиля, и своевременно реагировать на ее изменение.
Как убедиться в том, что вы сидите за рулем правильно = удобно? Для этого нужно своей спиной упереться в спинку кресла (сиденья), полностью выжать педаль сцепления до пола, и обратить внимание на положение своих рук и ног.
Подгоните сиденье так, чтобы нога была не полностью выпрямлена, а чуть согнута в коленном суставе. При этом правая рука должна свободно дотягиваться до рычага переключения коробки передач в положении самой дальней от водителя передачи (если КП механическая).
Спина остается прижатой к спинке сиденья и ни в коем случае не должна скользить вверх! Если это происходит, значит, спинка сильно наклонена. Спинка сиденья должна быть в почти вертикальном положении — наклон примерно 10 градусов.
Т.е. в таком положении мозг корректно улавливает любое отклонение автомобиля: и вертикальной, и в горизонтальной плоскости, в т.ч. смещение с курса передней или задней оси автомобиля (снос или занос).
Расстояние от груди до руля измеряется примерно так: Отрегулировав сиденье для удобства работы с педалью сцепления и тормоза, сядьте и прижмитесь лопатками к спинке сиденья. Согните кисть любой руки в запястье, и положите изгибом на верхнюю точку рулевого колеса.
Изгиб запястья должен лечь ровно на обод руля в его верхней точке. Рука при этом должна быть естественным образом чуть изогнута в локте.
Чтобы лучше сориентировать положение рук на руле – есть один способ. Положите растопыренные ладони на обод руля, чуть выше горизонтальной оси, и слегка покрутите их в разные стороны. В какой-то момент каждая из ладоней как бы провалится в ямку. Это обод руля занял свое место в ладонях.
Теперь можно сжать кисти рук вокруг обода руля — это и будет ваш правильный хват. При этом не следует сильно сжимать рулевое колесо. Кисти рук не должны быть напряжены. Угол между плечом и предплечьем при таком хвате и правильно отрегулированном сидении составляет примерно 120 градусов.
Положение ног за рулем
Позднее необходимо будет научиться быстро переставлять правую ногу с газа на тормоз.
Некоторые курсанты на стадии обучения пытаются нажимать на тормоз левой ногой. Это грубая ошибка! Вы либо ускоряете автомобиль, нажимая на газ (правой ногой), либо тормозите (замедляете движение), нажимая на тормоз (опять же правой ногой).
Левую ногу целесообразно расположить на упоре для ноги (маленькая площадка слева от педали сцепления) так, чтобы в любой момент можно было перенести ногу с упора на педаль сцепления. Если такого упора нет, то просто поставьте пятку на пол, а стопу облокотите на арку переднего колеса, так, чтоб вам было удобно.
Еще не рекомендуется ставить левую ногу на пол, под педаль сцепления — из такого положения не всегда возможно быстро поставить ногу на педаль.
Разумеется, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то левую ногу даже не придется убирать с упора.
Настройка зеркал заднего вида
Зеркала заднего вида бывают плоские и сферические или панорамные. Сферическое или панорамное – это слегка изогнутое зеркало, и в него видно чуть больше, чем в прямое.
Которому именно отдать предпочтение это дело вкуса, можно попробовать и то и другое, но как говорят специалисты, в машине хоть одно зеркало должно быть прямым. Почему это так?
Дело в том, что сферические зеркала отдаляют картинку, тем самым искажая расстояние до тех, кто находится сзади вас. К таким зеркалам нужно будет сначала привыкнуть, одновременно учитывая расстояние отдаления.
Регулировать зеркала следует таким образом: в салонном зеркале заднее стекло должно быть видно полностью, желательно с захватом правого заднего стекла, а в боковом зеркале заднего вида должна быть видна дорога и немного заднее крыло автомобиля. Линия горизонта в отражении проходит посередине зеркала.
Ремни безопасности
Нужно просто запомнить правило: абсолютно все сидящие в автомобиле должны быть пристегнуты. Вы, как водитель, — в первую очередь. И дело даже не в штрафе за не пристегнутый ремень, а в элементарной безопасности.
К тому же, когда вы привыкните ездить с пристегнутым ремнем, то убедитесь, насколько комфортно ремень прижимает корпус тела к спинке кресла. А если вам случится в это время активно работать рулевым колесом, то поймете как это удобно и безопасно.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 13.01.2022
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
От того, как сидит водитель во время движения автомобиля, зависит многое: возможность долго сохранять работоспособность и реакцию, удобство и даже жизнь. И если вы хотите водить автомобиль, а не судьбу за нос, запомните простые правила, которые помогут вам в скором времени самому стать инструктором по правильной посадке в машине.
Основная масса водителей сидит неправильно
Если говорить откровенно, то сидячая поза считается самой вредной для человека. А так как управлять авто стоя невозможно, то мы сформулируем советы, которые позволят минимизировать напряжение и всегда быть готовым к тому, чтобы с высоко поднятой целой головой выйти из любой экстренной ситуации.
Итак, что же позволяет обеспечить грамотная посадка за рулем? Во-первых, правильное положение тела не дает водителю быстро уставать. Во-вторых, вы всегда сможете адекватно отреагировать на любую нештатную ситуацию на дороге. И, в-третьих, дайте шанс вашему кровообращению, и оно еще вам обязательно пригодится.
Правильная посадка: чтобы тело не заржавело
Спина максимально прижата к спинке сиденья, руки и ноги в полусогнутом состоянии
Многие водители при рулении склоняются над рулем. Это очень сковывает оба предплечья, потому руки и не могут осуществить полный поворот рулевого колеса. Многие объясняют, что таким образом они улучшают обзор, но это самообман. Напротив, склонившись над рулем, вы не только ухудшите обзорность, но и снизите чувствительность вестибулярного аппарата.
Определившись с продольным положением сиденья, приступаем к настройке рулевой колонки. Между ногами и ободом рулевого колеса должна без труда пролезать ладонь. Руль ни в коем случае не должен сковывать движения и перекрывать приборную панель.
Между рулем и ногами должна помещаться ладонь
Заметьте, что мы только начали, а уже добились отличных результатов. Самое время взяться за настройку положения спинки сиденья. Кто бы вам что ни говорил (друзья со столетним стажем вождения и ваше тело, которое всегда стремиться к комфорту), спина должна всегда оставаться ровной. Потому и спинку сиденья необходимо расположить под углом 90-110 градусов. Не забывайте о том, что спина должна максимально контактировать со спинкой.
Если в момент срабатывания на пути подушки безопасности окажется ваша рука, это может привести к довольно серьезным последствиям
Необходимо помнить и о том, что подушке безопасности в случае срабатывания нужно хотя бы 25 см пространства.
Важно приучить себя к тому, чтобы руль никогда не являлся точкой опоры – на нем сосредотачивается исключительно вес рук. А вот центр тяжести тела должен быть сосредоточен на сиденье: 70% веса приходится на спинку, 30% – на подушку.
Если запястья свободно ложатся в верхней точке рулевого колеса, значит, расстояние до руля выбрано правильно
Ноги в автомобиле: средство передвижения в средстве передвижения
Немаловажно и то, как вы расположите ноги на педалях. Все очень просто. Сперва поставьте левую ногу на педаль сцепления, а правую – на тормоз. Пятки расположите в нижней точке оси каждой из педалей. Затем разводим носки в стороны, сохраняя положение пяток.
Перенос ног с одной педали на другую необходимо осуществлять без отрыва пятки от пола
Это позволит носку левой ноги оказаться на специальном месте для отдыха, расположенном слева от педали сцепления, а носку правой ноги – на педали газа.
Такое расположение ног предусматривает отрыв пяток от пола, что быстро приводит к усталости
Ни в коем случае нельзя отрывать стопу в момент переноса ноги с одной педали на другую, ведь это будет смещать центр тяжести и помешает в дальнейшем оперативно совершить тот или иной маневр.
Все мы разные, и наши анатомические особенности подчас не позволяют последовать тому или иному правилу. Например, как быть с чересчур длинными ногами? Нужно всего лишь принять максимально вертикальное положение, ориентируясь на то, насколько удобно вашим рукам. Длинноруким водителям стоит немного больше отклонить назад спинку и как бы сползти по сиденью вниз. Есть в этом положении и свой минус – будь готовы к тому, что мышцы шеи будут испытывать большее напряжение.
Регулировка сиденья: жертвуем мелкими удобствами ради комфорта
Сперва разберемся, что нам дает правильная регулировка сиденья. Главное и самое важное – это возможность устранить все моменты, которые ведут к потере водителем скорости реакции, которая так нужна во время маневрирования. В том числе и в экстремальных ситуациях. Кроме того, если дорога предстоит дальняя, правильное положение сиденья поспособствует хорошему кровообращению.
Солнечному миру – да, да, да! Прямым рукам и ногам в авто – нет, нет, нет!
Правую ногу поставьте на тормоз, а левой полностью выжмите педаль сцепления (МКПП) или поставьте ее на площадку для отдыха (АКПП). Затем сиденье медленно сдвигаем вперед до тех пор, пока ноги не будут полусогнуты, а в бедрах не будет ощущаться напряжение. При этом правая рука должна без труда дотягиваться до дальнего положения ручки переключения передач.
Обратите внимание на расстояние между потолком салона и своей головой. Очень важно, чтобы оно было достаточным. Для этого поставьте между головой и потолком кулак – если он проходит свободно, значит, все отлично. В противном случае опустите сиденье, иначе встреча вашего темени и крыши автомобиля просто неизбежна. И речь даже не об аварийной ситуации, а о простой езде по ухабам.
Если между потолком салона автомобиля и вашей головой не проходит кулак, пора покупать шлем
Теперь переходим к спинке. Эксперты всего мира говорят о том, что самое удобное положение спинки водительского сиденья – это 10-20-ти градусный уклон от вертикали. Спина должна быть расположена практически вертикально и максимально плотно прилегать к спинке сиденья.
Спина должна максимально контактировать со спинкой сиденья
Посмотрите на обычный офисный стул и обратите внимание на угол спинки – у него совсем небольшой наклон, который позволяет работнику максимально эффективно использовать пружинящие свойства позвоночника. Итак, правило простое: ориентируемся при настройке спинки сиденья не на шезлонг, а на старый добрый офисный стул.
С подголовником все более или менее индивидуально
С подголовником все просто. Его верхушка должна быть на одной линии с глазами водителя. Можно чуть выше. Никаких четких правил регулировки подголовника нет, потому как нужно учитывать анатомические особенности человека, находящегося за рулем. И еще один важный момент: между подголовником и затылком должно быть небольшое свободное пространство, равное толщине ладони.
Органы управления автомобилем ни при каких условиях не должны использоваться водителем как точки опоры. Устроившись на сиденье, попробуйте снять ладони с руля и оторвать ступни от пола. Тело при этом не должно заваливаться вперед или назад. Если это все же происходит, настройте сиденье, используя все возможные рычаги регулировки.
Типичные ошибки
Склонившись над рулем, вы не улучшите, а только ухудшите обзор
Езда вразвалочку весьма опасна. Помните о правиле полусогнутых рук и ног!
Руль и ручка КПП: правильное положение рук
У всех современных автомобилей, как правило, на руле есть специальные отливы, которые задают как правильный хват, так и место хвата руля. Руки располагаем в верхнем секторе руля, использовав мысленно для его определения циферблат часов. Проще говоря, положите руки на рулевое колесо в положении 9 и 3 часа.
Какое бы положение вы ни использовали, хват руля должен быть симметричным.
Больше о грамотном хвате руля и приемах руления можно прочитать .
Посмотрите, в каком положении держит руль Михаэль Шумахер. В его профессионализме вряд ли можно усомниться
Если вы до сих пор думаете, что сидеть за рулем вразвалочку, утонув в разложенном сиденье и крутя руль двумя пальцами – это круто, вспомните о яйцах, которые сперва всмятку, а потом крутые. С водителями все то же, но с точностью до наоборот: сперва они крутые, а потом… Сидите правильно и удачи на дорогах.
Читайте также: