Перепрессовка поршней своими руками форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 31.08.2024

Извиняюсь на качество съёмки, не планировали снимать. Перепресовка методом нагрева шатуна (перепресовка поршня) .

Все записал поршни следующим образом зажимаем в тиски шатун там на шатуне здесь метка стоит поршень уже .

Приветствую друзья сегодня хотел поговорить о такой вещи как три опасности при переплюсовки поршней я сегодня про .

Вставляем пальцы в поршень горячим методом. Замена пальцев поршня. Запрессовка пальцев в поршень. Вбиваем пальцы .

произвожу монтаж шатуна и поршня на ваз 2101( 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2121 2107 2108 2109 ) . вначале .

Привет друзья хочу поделиться своим опытом в этом видео так я вяжу поршни на шатуны конкретно рассмотрим шатун .

Расскажу и покажу как без пресса в условиях гаража выпресовать и запресовать палец в шатун двигателя Форд, Мазда и .

Один из новый проектов о том как перепрессовать коленвал Suzuki . К сожалению весь процесс не смогли снять . но суть .

Сегодня мы рассмотрим порядок работ по замене сайлентблоков задней подвески на автомобиле Форд Фокус 2.

В условиях наших дорог ни одна подвеска легкового автомобиля долго не ходит, особенно если она независимая, многорычажная, с использованием многих элементов.

Но и следует отметить, что обычно проблемы с независимой подвеской часто сводятся к износу резинотехнических элементов – сайлентблоков, втулок, демпферов, которые относятся к расходным материалам и поэтому предусмотрена их замена.

Зачастую на легковых автомобилях сзади используется зависимая подвеска, которая имеет вполне простую конструкцию, и замена изношенных элементов производится у нее не особо сложно.

Тип подвески

На Форд Фокус 2 сзади установлена независимая рычажная подвеска, и работы по замене сайлентблоков на данном автомобиле не такие уж и простые. И все же и их можно выполнить самому в гаражных условиях.

Конструкция независимой подвески Форд Фокус 2 включает значительное количество элементов, а вот сайлентблоков в ней используется всего два – на продольных рычагах.

Но чтобы добраться до них, придется производить почти полную разборку подвески.

Причины замены

Причины, по которым производится замена сайлентблоков задней подвески у Ford Focus 2 общие для всех независимых подвесок:

Появление стуков при движении по неровностям;
Ускоренный износ задней резины;
Уводы задней части авто при выполнении маневров.

При появлении данных симптомов, следует не затягивать с заменой сайлентблоков, поскольку задняя подвеска постоянно испытывает сильные нагрузки, которые при поврежденных резинотехнических элементах могут привести к надобности в полной замене всех ее элементов.

Что необходимо подготовить для работы?

Все, что понадобится для выполнения работ по замене сайлентблоков задней подвески у Фокус 2, указано ниже:

Гараж со смотровой ямой;
Домкраты (обязательно один – гидравлический);
Упоры;
Наборы рожковых ключей, головок с воротками (обязательно наличие ключей 10, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 21, 22), баллонный ключ;
Приспособления для стяжки пружин;
WD-40;
Съемник (трехлапчатый);
Втулка для выпрессовки сайлентблоков;
Новые сайлентблоки.

Особенности замены сайлентблоков

Особенностью сайлентблоков, используемых на задней подвеске Фокус 2 является их конструкция.

Металлическая составляющая его представляет собой пластину с двумя проушинами, через которые продольный рычаг крепится к корпусу авто.

Края этой пластины значительно выступают за пределы резиновой составляющей сайлентблока, поэтому применить приспособление для выпрессовки-запрессовки обычных сайлентблоков здесь не получится.

Для замены сайлентблока можно воспользоваться обычным трехлапчатым съемником и втулкой.

Втулку можно сделать из отрезка толстостенной трубы с внутренним диаметром 35-40 мм.

Достаточно взять отрезок длиной 70 мм. Отверстие с одной стороны нужно заделать.

Для этого понадобится толстостенная шайба, без отверстия по центру, диаметр которой должен соответствовать внешнему диаметру трубы.

Для удобства эту шайбу можно приварить к трубе, сделав подобие стакана, но можно этого и не делать, достаточно перед выпрессовкой-запрессовкой подготовленную шайбу класть на отрезок трубы.

Последовательность выпрессовки такова: с одной стороны, на сайлентблок ставиться втулка, при этом выступающая проушина заходит внутрь ее.

Лапки съемника захватывают края рычага, винт съемника, который должен упираться в шайбу на втулке, потихоньку заворачивается и втулка выдавливает сайлентблок.

Запрессовка нового сайлентблока производится точно также. Важно только, чтобы длина лапок и винта съемника была достаточной.

Или можно воспользоваться головной на 22 и аккуратно бить только по внутренней обойме.

Следите за тем, чтобы сайлентблок не ушел слишком глубоко, иначе вы его уже оттуда не вытащите.

Последовательность действий

Итак, имея под рукой все инструменты и приспособления, а также новые сайлентблоки, можно приступать к разборке авто.

Машина ставиться на смотровую яму и фиксируется противооткатными упорами. Поскольку подвеска – независимая, сайлентблоки меняются поочередно, сначала с одной стороны, затем с другой;
Со стороны, которой будет производиться замена, послабляется крепление колеса, затем авто поддомкрачивается и колесо полностью снимается;
На пружину подвески одеваются стяжки, и она стягивается. Важно проследить за установкой стяжек, чтобы исключить возможность соскакивания.
Гидравлический домкрат подставляется под заднюю ступицу, и она несколько выдомкрачивается. Делается это для того, чтобы была возможность выкрутить болты крепления рычагов и амортизатора.
Откручиваются болты крепления нижнего и верхнего поперечных рычагов, а также болт крепления амортизатора. После выкручивания и извлечения всех болтов домкрат убирается. Изъяв из отверстия болт крепления нижнего рычага, он опускается вниз, что дает возможность извлечь пружину.
Далее отгибается крючок фиксации троса ручного тормоза. Также нужно открутить болт крепления проводки АБС. Затем потребуется снять со ступицы суппорт тормозной системы, для чего откручиваются два болта его крепления.
Окручиваются два болта крепления продольного рычага, и он вместе со ступицей снимается с авто.
Далее производится выпрессовка-запрессовка сайлентблока с помощью съемника с втулкой.
Сборка одной стороны подвески производится в обратной последовательности.

Во время выполнения замены следует также обратить внимание на состояние всех элементов подвески, и при обнаружении хоть малейшего повреждения, лучше сразу произвести замену данного элемента.

Операция по замене второго сайлентблока производится идентично вышеописанной.

Ремонт цилиндро-поршневой группы Ford Focus 2 цена:

Ремонт поршней Ford Focus 2

Севастопольский

Мичуринский

Дмитровка

Калужская

В общем попал в работу данный авто с пробегом 97687 км, правдивый или нет гадать не будем, но судя по состоянию +/- верно.
Проблема такая, показался "кулак Дружбы", хлебнул мотор воды ввиду конструктивных особенностей тех годов /2008/ , видимо так производителю было свыше указанно. но не суть.
Мотор стуканул не сразу, его якобы промыли, продули ,высушили - завели, а уж потом и стук появился. Я допрос владельца не устраивал, захочет - сам расскажет.
Это правда не первый подобный случай, в интернете есть примеры. В основном при попытке просушить мотор, под поршневые кольца попадает мусор, при запуске идёт задир, а при хорошем износе ЦПГ просто закусывает кольцо, соответственно поршень клинит, шатун ломает. - что и произошло в данном случае.
В общем мотор сняли. осмотрели.

блок цилиндров однозначно под замену.
Для большинства решение в основном это покупка нового блока, вместе с коленвалом и поршневой группой. но мы лёгких путей не ищем.
Но об этом чуть позже.
Далее,

сверху всё довольно чисто, видимо владелец масло правильное использовал, или по крайней мере реально его менял.

а вот ремень ГРМ видимо действительно родной, и оставалось ему совсем чуть-чуть. обрыв- и далее на сколько фантазия позволяет.
сняв ГБЦ видим картину маслом.

отпечатки на поршне - это контакт с клапаном, точнее с двумя. Звук при этом должен был быть солидным. Судя по количеству отпечатков - слушали долго.
ГБЦ сильно не пострадала, повезло.

А вот и подарунак.

Натерпелся поршень реально.
Теперь подводим небольшой итог, под замену попадает блок, шатун, 2 клапана. Есть 2 пути, это новый блок в сборе, или б/у под ремонт.
Выбрали второй вариант, на мой взгляд самый оптимальный цена-качество, посмотрим каков получится бюджет.
Далее, был куплен б/у блок, более-менее живой в плане целостности, отправлен в расточку под ремонтный размер + 0,5 мм

коленвал отшлифован в ремонтный размер 0,25 мм по всем шейкам /да, коленвал был взят другой, благо запасы сформировались немного, старый коленвал пока положил на полку, потом его изучать буду, на предмет жив или мёртв/

а вот с вкладышами бывают моменты, осевой люфт не всегда может оказаться в допуске. мне повезло. ширины хватило. так что нужно иметь запас второй/третий комплект чтобы была возможность выбора.

вал дополнительно полировал, страховка так сказать на человеческий фактор.

малиновое варенье при сборке - обязательно.

как результат чёткой шлифовки/полировки + сборки = вал вращается легко, от руки. если не проворачивается - шутить не стоит, разбирайте и ищите проблему.
Поршневая, к родным 3-ём шатунам +1 б/у из донорского блока.
вес только подгоните.

Соблюдая направление ставим поршневую.

прокладку ГБЦ

и собственно саму ГБЦ, с фрезерованной плоскостью, 2-мя новыми клапанами, новыми м/с колпачками и правлеными сёдлами.

Не поленитесь проверить зазор, иначе или клапан зажат будет, или будет цокать. Потом решение проблемы стоит денег.
Устанавливаем окончательно распредвалы.

помпу.

маслонасос,маслоприёмник

новый ГРМ

в итоге мотор собран.

+ коробку

и всё это под капот.

Далее торжественный запуск ,пару часов обкатки на ХХ, потом 15 км по новой технологии, и вручение счастливому владельцу после зачитки его прав и обязанностей.

В общем как бы всё. Финансовый итог всей работы+запчасти - 55,000р Можно было сделать дешевле - но это кроилово, которое неизбежно приведёт к попадалову. У некоторых есть шанс это испытать в жизни. Ну а вообще 70-80 очень оптимальная цифра такого ремонта, при условии замены ещё некоторых з/ч.

Читаем ,делаем выводы, предлагаем варианты.
Всех с Наступающим2013! Удачи!

Цитата:

Прикрепляю фото, где подобное кроилово привело к попадалову на 115.000р, хотя всё делалось в столице Всея Руси, и платили за это, и собирали чьи-то руки.

В данном видео на ремонте Форд Фокус 2. Масложор 4 литра. замена колец, доработка поршней, замена прокладок, .

В данном видео, в процессе подготовки к ремонту двигателя (замены заводской втыковой и масложорной поршневой от .

Сегодня в выпуске. 01:04 Форд Фокус 1,6 как повысить мощность и динамику? 05:18 ФФ2 заменил заднюю подвеску, .

Доработка нового поршня Фольксваген Refinement of the new piston Wolksvagen Помочь каналу вебмани рублевый кошелек .

Почему жрёт масло двигатель Лансера 9 и метод борьбы с этим явлением. Если канал приносит Вам реальную пользу, .

Я не специалист, просто высказываю своё мнение. Посмотрим, что даст увеличение отверстий в канавке маслосъёмного .

Читайте также: