webdonsk.ruОклейка порогов защитной пленкой своими руками
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 08.09.2024
Здесь рассказываю зачем, кому и когда нужно оклеивать отдельные элементы? Какие элементы можно оклеивать и для чего? Сколько это стоит и занимает времени?
Зачем клеить по отдельности?
Часто стоит задача не оклеить пленкой автомобиль комплексно, а защитить отдельно взятый элемент кузова или решить проблему появления сколов и царапин из-за отдельно взятого случая или особенности эксплуатации. Например, от царапок ногтями и кольцами под ручками на дверях или площадку заднего бампера, чтобы не царапать его при погрузках и разгрузках.
Случаются мелкие притертости и ДТП с заменой элементов. Так если на оклеенном авто заменили, дверь, то приходится клеить пленку только на нее, чтобы защита кузова оставалась комплексной.
Эта статья про оклейку и переклейку отдельных элементов кузова. Рассказываю для чего защищают тут или иную деталь кузова, чем, когда и сколько это стоит.
6. Брызкалка, я взял у супруги, она им дома цветы опрыскивает.
8. Ветошь (я взял в леруа микрофибру три тряпочки, хватило)
1. Оклейка пластика. На пластик будем клеить пленку чорную из леруа.
Перед оклейкой, необходимо чательно очистить поверхность от грязи и пыли, Я пшикал мыльным раствором (фери и вода) затем мыл тряпкой, пшикал снова, и так — пока вся грязь не будет удалена.
Затем, сухой тряпкой — насухо вытирал пластик. На глаз отмерял нужный кусок пленки, выравнивал приклеиваемую пленку по длинному краю, и приклеивал, разглаживая пленку от центра к краям, выгоняя таким образом воздух из под пленки.
Важно, края разглаживайте от центра к краю. Если будете разглаживать от края к центру — можно на край пленки наклеить ветошь, со всеми вытекающими. Ну и невыгнаный воздух — загнать в глубь пленки.
Оклейку дверных карт — я решил пока не проводить. Одна дверь смотрится все таки колхозно. Заклеен не весь низ, а только часть. На мой взгляд — заклеить надо таки весь низ. На вид не будет такого колхоза. Но об этом отдельно расскажу и покажу.
2. Клеим виниловую пленку на ЛКП порогов.
Важно. Винил не клеится на пластик, в виду шероховатой структуры самого пластика. Клеим его только на окрашенную часть порога.
Итак, для поклейки винила нам так же нужна чистая поверхность. Абсолютно чистая. Без песчинок и прочего. Мыльным раствором отмываем от грязи и пыли оклеиваемую поверхность.
Затем, отмеряем нужный кусок виниловой пленки. Я клеил как на горизонтальную часть, так и на вертикальную часть порога.
Затем, обильно смачиваем оклеиваемую поверхность мыльным раствором. С подготовленного куска пленки, снимаем ту часть, которая защищает клеевой слой пленки. После удаления этой части — так же смачиваем клеевую часть винила мыльным раствором, обильно смачиваем. Шоб аж текло ))
Прикладываем заготовку на место оклейки. Подгоняем на нужное место. За счет мыльного раствора пленка не прилипает сразу к детали.
После того как выровняли пленку на детали, берем в руки шпатель, и начинаем от центра к краям выгонять из под пленки воду и воздух, одновременно пленка приклеивается к детали. Особенно тщательно — прикатываем края. В процессе разглаживания пленки шпателем, так же можно смачивать этим же раствором мыла и воды внешнюю сторону пленки, чтобы не поцарапать шпателем саму пленку.
В конце, когда мы все разгладили и прикатали — с пленки надо снять последний слой, тонкую пленочку защитную.
Вот собственно и все.
Не знаю как более подробно расписать процесс )) Если что не понятно — спрашивайте ;)
Ну и собственно видео процесса, где я делаю все то же самое, но наглядней, как мне кажется)
В сети есть сотни статей и советов на тему, почему так важно защищать арки и пороги машины от коррозии. Лакокрасочное покрытие, которое постоянно подвергается механическим повреждениям, да еще и вступает в реакцию с химикатами, водой, снегом, просто нуждается в дополнительной защите. Пластиковые и металлические накладки – достаточно эффективный способ. Но есть 2 нюанса.
Во-первых, между оригинальным порогом и накладкой все рано образуется щель, в которую забивается мокрый песок, грязь, мелкие камушки и химикаты. В совокупности они действуют, как наждачная бумага. Во-вторых, китайские пороги и аналоги, будем откровенны, не отличаются слишком высоким качеством, а оригинальные комплекты стоят очень дорого, но имеют все те же проблемы. Именно по этим причинам мы сегодня решили поговорить про оклейку порогов защитной пленкой своими руками.
Оклейка порогов: основные этапы
Перед началом работ важно ответить на несколько вопросов. Для начала выбираем материал, здесь лучше всего обращать внимание на пленку из полиуретана – она самая прочная и стойкая, с ней достаточно просто работать, а сама пленка не портиться, даже при воздействии вредных химических препаратов. Второй момент – количество слоев, лучше всего выбирать пленку из 3 слоев – наиболее прочный вариант. Наконец, цвет. Здесь уже все на ваше усмотрение, классическим является вариант бесцветной пленки, испортить внешний вид невозможно. Остается только определиться с площадью оклейки – задействовать всю площадь порога необязательно, внутреннюю часть можно заклеить частично, только наиболее уязвимые места. Дальше действуем по простому плану:
Кузов автомобиля страдает от массы факторов – песок и камни из-под колес встречных и попутных, невнимательность при парковке, небрежность соседей по стоянке, не придерживающих свои двери, хулиганистые дети, пешеходы-пофигисты, тополиные почки и многое другое… Можно ли как-то предотвратить неизбежную перекраску деталей из-за бесконечных мелких повреждений?
Партнерский материал
От экстрима до повседнева
Современные высокотехнологичные полиуретановые материалы обеспечивают защиту:
- от мелких ударов и притертостей при легких ДТП и неаккуратной парковке;
- от интенсивного воздействия песка и гравия при движении по трассе;
- от неосторожных прохожих и любителей граффити;
- от агрессивных моющих средств и химических реагентов;
- от истирания краски в пространстве за дверными ручками и на порогах дверных проемов;
- от птичьего помета, смолы, веток деревьев и т.п.
Отдельная история с машинами, на которые нанесена эксклюзивная аэрография. Повредить крыло или дверь с рисунком ручной работы или с обычной краской – две большие разницы по деньгам в итоге! А большинство страховых планов КАСКО художественный стайлинг не покрывают. Кстати, если в данный момент по той или иной причине финансы не позволяют восстановить поврежденную деталь с картинкой, ее можно было бы недорого покрасить в цвет машины. Но если рисунок крупный и заходит на несколько элементов кузова, а царапнули лишь один из них – тут уже сэкономить не получится… Поэтому защитить аэрографию прозрачным полиуретаном всегда оказывается выгоднее, чем ее переделывать.
Полить кипятком – и как новая!
В сегменте прозрачных антигравийных полиуретановых пленок есть как средненькие производители, чьи имена вам вряд ли что-либо скажут, так и монстры мирового химпрома, известные большинству как минимум по пленкам для тонирования стекол: SunTek, Llumar, 3М или Xpel. Дорогие высококачественные пленки во многом схожи по своим характеристикам, хотя опытные оклейщики, имеющие с ними дело ежедневно, знают, что отличия могут быть весьма существенны, и самое важное, конечно, это стабильное и прогнозируемое поведение материала в работе.
Одним из ярких представителей износостойкой полиуретановой защитной пленки нового поколения является марка F-Performance, которая производится в Нидерландах. Этот алифатический термопластичный полиуретан с оптимальной толщиной в 175 микрон отличается повышенной упругостью и растягивается в несколько раз без риска надрывов и микротрещин в процессе установки. Кроме того, эта пленка очень легка в обращении, предсказуемо режется специальными ножами, не оставляет растяжек, следов клея на кузове, кратеров. Качественная клеевая основа сохраняет клеящие свойства даже через несколько часов после снятия лайнера (защитного слоя), что важно при работе, когда открытый клеевой слой по краям ждет заделки с подворотом, пока мастер работает с выравниванием основной поверхности. И, разумеется, пленка при необходимости безупречно удаляется с кузова и через год, и через пять.
Пленка не боится морозов и жары, а также неуязвима под ультрафиолетом солнца, не желтеет, не мутнеет и не деформируется. Солнечное тепло даже полезно для пленки, поскольку разогрев на жаре активирует эффект самозатягивания мелких ссадин. Если же жары недостаточно или просто не сезон, устранить царапины автовладелец может легко своими руками, просто полив поцарапанный участок кипятком из чайника!
Три самых популярных вопроса о защите кузова пленкой
На них отвечает сертифицированный тонировщик и оклейщик защитными пленками, в прошлом автомаляр с многолетним опытом, Игорь Крапивин:
В идеале пленкой можно оклеить всю поверхность кузова автомобиля. И это самый лучший вариант. Но в силу высокотехнологичности материала – достаточно дорогой. Будем откровенны, выбирают его крайне редко.
Многие интересуются: можно ли сэкономить, нанеся пленку своими руками? В теории – да, на практике без опыта – нет смысла, ибо риск испортить дорогой материал выше выгоды от экономии. Кузовную антигравийную пленку нужно клеить с подогревом и натягом, тщательно готовить под нее поверхность, аккуратно заделывать края, отрезать ее по месту специальным ножом, не задевая краску, и так далее. Да, наверное, и филолог сможет откапиталить мотор, изучив десятки часов YouTube и купив все необходимые инструменты. Но совершенно очевидно, что подобные вложения средств, сил и времени на один раз нерациональны.
Читайте также: