Мотопланер своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 02.09.2024

Но ведь вопросы такого плана, тоже задалбывают. Ладно когда что-то редкое ищут, а когда "тренер для новичка", "какой мотор?" и "какая батарея?" и т.д. Ответы на вопросы можно и тут найти. Тем более в Гугле. Кстати Яндекс, Рамблер действительно бывает бесполезно пользоваться, в отличие от Гугла. Вот и РЕКОМЕНДУЮТ наши форумчане этот поисковик, из самых Благих намеряний. И никто,никого не посылает.

Ищу чертеж мотопланера размахом крыла 2.5-3 метра чертеж как минимум с 1983 года до настоящего времени!)

Ну не совсем ковер-самолет, а всего лишь мотодельтаплан.

В бытность свою студентом увлекся я дельтапланеризмом, но по разным причинам увлечение сошло на нет, а тяга к небу осталась.

И вот покатавшись по разным аэродромам, полетав на разных аппаратах, прыгнув с парашютом, закралась мысль, а почему бы не заиметь себе маленький аппаратик для личного удовольствия.

Приехал в выходной на дачу после трудов праведных, выкатил самолетик на поле за околицу и полетал в удовольствие. Сказано - сделано. Строить решил мотодельтаплан, чтобы использовать наработанную на дельтаплане моторику. Попробовал к тому же обойтись минимальной суммой из спортивного интереса.

У одного дедушки двигатель от мотоцикла ИЖ Планета 5 за 5 т.р.

Заказал в одном ИП кит телеги за 20 т.р. Там же набор запчастей для превращения мотомотора в авиадвигатель за 11 т.р.

Детали для переделки мотодвигателя в пламенный мотор.

Пропеллер прислали из Белоруссии за 4 т.р. Еще чего-то по мелочам, всякие кольца, шпонки, гайки, фильтр, болты, гайки, приборчики на 5.

Ну и начал постройку.
Пара дней у меня ушла на распиливание мотодвигателя и превращение его в авиа.
Денек я потратил на доводку и обкатку мотора.

Ну и последний день потрачен на всякие сборки, проверки, рулежки по ВПП, замеры тяги, обкатку тормозов. Итого 5 рабочих дней неспешной работы.

Отрезанные от мотора органы.

Получившийся авиамотор, вид слева.

Со стороны глушителя.

Пропеллер из красного дерева.

О ужас - это рулится ногами.

Импровизированные приборы: указатель скорости, высотомер.

По поводу приключений в ходе постройки расскажу как-нибудь в другой раз, и почему эти пять рабочих дней растянулись на три месяца.

Потенциальным строителям: прежде чем начинать постройку похожего аппарата, настоятельно рекомендую доехать до ближайшего аэродрома с дельталетчиками и полетать 2 номером с опытными пилотами, и еще не по разу, чтобы понять, а надо оно вам или нет. А еще лучше напроситься в помощники - потаскать аппараты, пособирать крылья, ну и на покатушки.

И категорически не рекомендую браться за это дело, если не умеете летать на подобном аппарате. А то получится, построите, а полететь мадража не хватит, или еще хуже - разобьетесь в первом же полете. Подумайте о ваших близких.

Современные технологии прочно вошли в нашу жизнь. Осуществить свою мечту – подняться в небо на летательном аппарате с мотором, стало доступно практически каждому. Способов осуществить мечту, научиться летать, стало прилично много. Они способны удовлетворить самые изысканные вкусы.

Научиться летать можно на летательном аппарате без мотора, а можно с мотором.

Разговор пойдет о летательных аппаратах, имеющих максимальную взлетную массу до 600 кг, которые поднимают пилота в небо с помощью мотора. Оторваться от земли можно с помощью тяги мотора и подъемной силы крыла, для этого есть самолет, парамотор и мотопланер. Кроме них, доступными для обучения могут быть вертолет и автожир.

За штурвал такого самолета можно сесть в 18 лет. До первого самостоятельного полета следует налетать с инструктором некоторое время и совершить около сотни взлетов и посадок для отработки навыков. При отказе двигателя шансы на спасение пилота равняются количеству его профессиональных навыков.

Что может произойти в полёте

Важные заметки о моторных ЛА

Меньший летательный аппарат больше подвержен действию воздушных потоков, зато у него больше свободы передвижения.
Само наличие двигателя на борту требует повышенного внимания к показаниям приборов о его работе, а также соблюдения регламента обслуживания. Не обращать внимания на странный звук крайне рискованно. Перегрев двигателя – это очень опасно.
Наличие двигателя расслабляет. У пилота возникает иллюзия, что можно в любой момент поддать газу и улететь в сторону от опасности. Как правило, так и есть, но если двигатель в этот момент вдруг откажет – можно нечаянно наломать дров.
Взлет летательного аппарата имеет ряд особенностей:
— расположение двигателя в носу, так называемый тянущий винт, создает гироскопический момент, который старается развернуть самолет в направлении вращения винта, он компенсируется рулем направления;
— расположение двигателя сзади, то есть толкающий винт, разворачивает самолет в противоположную сторону.
На борту обычно устанавливается несколько топливных баков. Они переключаются простым механическим вентилем. Неправильно переключив вентиль, даже при наличии в баках топлива можно получить отказ двигателя при работе в воздухе.
К продаже предлагаются летательные аппараты двух видов: готовое изделие и в виде KIT-набора. Второй вариант дешевле, его можно собрать самостоятельно.
Легкая авиация в Европе развита на порядок выше, нежели в СНГ. К примеру, Англия располагает 112 летными школами, Украина – тремя.
Большинство моторных летательных аппаратов используют 95 бензин.
Для моторных летательных аппаратов часто применяют систему спасения всего аппарата (большой парашют), а не индивидуальные спасательные средства.
Не стоит осваивать моторные летательные аппараты самостоятельно. Есть много подводных камней, которые новичок может не знать. Лучше найти летную школу, где вас обучат азам пилотирования. Обычно обучение состоит из теории и практических занятий в количестве 40-45 часов.

Кому летать нежелательно:

людям с повышенной эмоциональностью: в воздухе не справишься с эмоциями – быть беде;
людям излишне самоуверенным: нужно уметь смиряться с мнением более опытных пилотов, оценивающих уровень подготовки;
любителям нарушать законы аэродинамики;
экстремалам: найти экстрим всегда можно, вот только находиться в воздухе с таким пилотом опасно;
ленивым и не желающим учиться: можно взлетать и приземляться, только лишь обладая механическими навыками управления, но отсутствие теоретических знаний притягивает нежелательные проблемы.

Примечание. Как это ни странно звучит, но многие люди, страдающие аэрофобией, избавились от своего недуга, занимаясь в авиаклубе.

Самолет

Самолет – это классический пример летательного аппарата с мотором. Современные самолеты сверхлегкой авиации (с взлетным весом до 495 кг) способны помочь заглянуть за горизонт, посмотреть на землю свысока, взлетать и садиться на травяном аэродроме. Шаг в небо на маленьком самолете отличается по своим ощущениям от полета на большом лайнере.

Масса пустого самолета – 80-300 кг.
Скорость – 50-230 км/ч.
Цена нового аппарата – от 950000 руб.
Можно взлетать с воды, снега, даже с мелких булыжников при специальном оснащении.
Для взлета требуется около 150 м. Есть мастера садиться без пробега
Для посадки обычно около 250 м.
Спасательная система – парашютная система спасения всего самолета.
Средний расход бензина А-95 – 9 литров / 100 км.(усредненная цифра)
Экипаж – 1 пилот и 1 пассажир.

Свобода перемещения. Это настоящий самолет – куда надо туда и летит, с небольшой поправкой. В России действует уведомительная система полетов: свободные полеты разрешены в зоне класса G, а также на высотах до 3000 метров и скорости до 450 км/ч. Непогода самолету нипочем. Летать можно и над облаками.
У серийных самолетов конструкция максимально простая и отработанная. Есть энтузиасты, собирающие самолет самостоятельно.
В зависимости от типа двигателя можно набирать высоту до 6000 м, однако выше 4000 м пилоту нужно кислородное оборудование.
Имея должную подготовку, можно совершать межконтинентальные путешествия.
Имеется возможность самостоятельно собрать самолет, купив KIТ-набор.
На некоторых типах самолетов можно крутить высший пилотаж.

Парамотор (мотопараплан)

Хотите ощутить себя Карлсоном – летайте с парамотором. Небольшое приспособление с мотором и куполом параплана дает возможность прекрасно провести время.

Масса двигателя – 7-20 кг.
Скорость полета – 20-60 км/ч.
Как транспорт практически не применяется.
Есть вариант полета одному, есть вариант в тандеме.
На случай непредвиденной ситуации — парашют.
Стоимость нового аппарата – от 6 000$.

Для парапланеристов освоить парамотор несложно.
Небольшое потребление топлива.
Более ощутимое чувство полета из-за отсутствия кабины.
Невысокая скорость при взлете и посадке.
Простота перевозки из-за небольших габаритов

Сразу в бой. Теория на земле, а в воздухе один на один со стихией и аппаратом.
Методики подготовки таких пилотов нет. Обучение проводят действующие пилоты по индивидуальным наработкам.
При отказе двигателя в воздухе – посадка только перед собой.
Взлет/посадка производится с ног. Есть риск получения травмы.
Для взлета требуется ветер.
Возможность сложения крыла в воздухе.
Нужна достаточная физическая сила.
Это скорее развлечение, чем транспорт.

Мотопланер

Продолжением развития темы свободного полета на планере стал мотопланер. Его главное преимущество в том, что он не зависит от самолета-буксировщика и буксировочного комплекса, а взлетает и набирает нужную высоту самостоятельно.

Масса – 7-20 кг.
Скорость полета с мотором – 160-190 км/ч.
Аэродинамическое качество – от 14 до 60
Стоимость нового аппарата от 30000 евро, есть варианты стоимостью 140000 евро.
Стоимость б/у аппарата от 20000 евро

Мотопланер, прежде всего планер, планирует далеко и долго.
Наличие мотора позволяет выполнять посадку этого планера не там, где произошла потеря высоты, а там где аэродром. Очень дорогие планера, типа Nimbus – 4D, можно повредить при посадке на незнакомую площадку.
У дорогих моделей двигатель может быть убран при переходе в режим парения.
Двигатели планера могут быть внутреннего сгорания, электрическими и реактивными.

Есть либо одноместные, либо двухместные планера.
Как в случае с самолетом, необходимо следить за скоростью во время посадки, потеря скорости чревата сваливанием и штопором. Это опасно, если мало запаса высоты.
Для хранения нужен ангар и аэродром, для перевозки хлопотная разборка и прицеп.
Небольшой моторесурс двигателя.

Автожир

Масса аппарата 450 – 550 кг.
Скорость полета 130 -180 км/ч
Стоимость от 900000 рублей

Возможность совершать расслабленный полет на высоте 3-5 метров со скоростью 90 -100 км/ч
Безопасность полета выше, чем на других крылатых летательных аппаратах. Можно не переживать по поводу потери горизонтальной скорости и сваливания. Автожир держится в воздухе устойчивее других летательных аппаратов.
Летать можно до скорости ветра 15-17 м/с., тогда как для легкого самолета и мотодельтаплана 6-8 м/с могут стать серьезной проблемой.
Посадка без пробега. Нет необходимости в специально подготовленных посадочных площадках. Взлетать можно и с короткой двухметровой пробежкой, но важно раскрутить ротор до рабочих оборотов.

Самостоятельно осваивать аппарат качественного производства не рекомендуется, чаще всего от неумелых действий новичков страдает ротор автожира. Происходит заваливание аппарата на бок, падение на хвост. При этом в основном пилоты страдают только материально.
Возможность обледенения ротора. В том случае, если это произошло ротор, главный несущий винт автожира, не сможет совершать самовращение, что может привести к падению. Для избегания этого рекомендуется зимой постоянно следить за оборотами ротора и при малейшем подозрении на уменьшение скорости идти на посадку

Выводы

Если кто-то думает, что мечта летать – это прерогатива богатых людей, то он заблуждается. Варианты есть даже для граждан, у которых размеры дохода не позволяют подняться в небо на коммерческой основе.
Какая бы ни была ваша финансовая ситуация, если очень хочется полетать – придите на аэродром. Там можно совершить ознакомительный полет, за плату, конечно. И вот уже в воздухе вы сможете по-настоящему понять, нужно ли это вам. Можно попробовать полетать и на планере, ведь ощущения от полетов будут совершенно разными.

Чертеж радиоуправляемой модели мотопланера Простой планер с электрическим двигателем, выполненного из пенопласта.

Читайте также: