Как укоротить шток амортизатора своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.09.2024

а где можно сделать прокачку амиков и укорачивание штока так как его полюбому надо резать

знаю две СТО обе находятся по ул. Дзержинского напротив 10-го кв, сразу за остановкой "школа искусств" не доезжая ул.Юбилейная, делают нормально и гарантия на 20000 км. пробега

а где можно сделать прокачку амиков и укорачивание штока так как его полюбому надо резать

Школа искуств находиться в 4м квартале!

Шток не надо резать если пружина будет укорачиваться меньше чем на 3см. дальше уже резать в обязательном порядке иначе бэд. спросите у Net_Prosto он уже научен горьким опытом.

ага, через день после укорачивания пружин, стойки заклинило в смерть

ага, через день после укорачивания пружин, стойки заклинило в смерть

Резать. Притом именно резать, а шайбы подкладывать, как это делают в СТО напротив 4 квартала.

прям так именна?%))) чо буит еси не обрезать?%))) у кроме того што можит выпасть пружина при вывешивании%)) и што за шайбы?%)

она и с резаным выпасть может. поэтому их подвязывают. но это если очень сильно резать

она и с резаным выпасть может. поэтому их подвязывают. но это если очень сильно резать

а подвязывают красивыми бантиками?
просто я думаю еси тока изза таво што ани выпасть могут можит и не сотит их резать, а нада всиво лишь трезва оценивать кде смжеш ровно проехать а кде нет%)))
и ещо, кде пачом и как скора можна намана обрезать амы и штоб резьбу там тож зделали%))

Рейтинг: 3 425

Репутация: +1

Рейтинг: 361

Репутация: 0

Рейтинг: 1 098

Репутация: 0

Рейтинг: 4 211

Рейтинг: 1 727

Репутация: +1

Рейтинг: 175

Репутация: 0

Рейтинг: 3 552

Репутация: +3

Рейтинг: 44

Репутация: 0

Рейтинг: 449

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Рейтинг: 15 775

Репутация: +26

Рейтинг: 2 064

Репутация: +1

Рейтинг: 14

Репутация: 0

Рейтинг: 2 321

Репутация: 0

Рейтинг: 36

Репутация: 0

Рейтинг: 175

Репутация: 0

Рейтинг: 617

Репутация: 0

не надо шток резать и не надо укороченные стойки покупать это тебе не поможет, при заниженых пруинах просто стойка будет работать не в верхней части а в нижней части своего цилиндра, тоесть вероятность пробоя увеличится во много раз, а чтобы этого избежать нужно
1. пружины чтобы были более жёсткие(чтоб продавить сложнее было стойку до упора).
2. стойки купить пожоще, тоесть как минимум газомасляные или же лучше газовые.
3. нужны ОЧЕНЬ хорошие отбойники, так как машина будет стоять на НИХ, чем более упругий отбойник тем лучшеи не бери дешёвые их на первой паре кочек по нашей дороге раздавит и накроется меднымтазом твоя стойка. это самое важное при укорачивании пружин, чтоб избежать пробоя стойки.
В итоге подвестка должна быть очень жёсткой . короче бует как коннная телега ну наверное ты готов к этому раз укортил пружины на 9см.

можешь SS20 отбойник дополнительный ещё поставить, и увеличенной жёсткости отбойник у них тоже бывает.

NISMO.BY

Nissan motorsport в Беларуси

Укоротить шток амортизатора.

А мне кажется, что положение штока играет роль и характеристики амортизатора расчитываются из начальной точки хода штока . я лето отездил на сток амортах с занижением на 5 см,ша на зиму вернул сток пружины,так аморт залип в среднем положении,тоесть он рабочий , сопротивляется на сжатие,выходит назад сам давольно резво ,но не доходит до верхнего положения где-то 4 см,его силои вытягиваеш,а он внутрь затягивается на 4 см и останавливается. и ещё тогда почему пишут про каябу:

Амортизаторы KYB New SR Special обеспечивают повышенную устойчивость и управляемость автомобиля при вождении по асфальтовым дорогам, особенно в скоростном режиме. По сравнению с оригинальными амортизаторами, сила сопротивления сжатию увеличена на 80%, сила сопротивления отбою (растяжению) — на 50%. Такие характеристики дают оптимальное соотношение повышенной управляемости на асфальте при сохранении высокой комфортабельности.
В отличие от профессиональных амортизаторов эта серия не требует применения специальных спортивных пружин и других деталей подвески. Просто заменив штатные амортизаторы на New SR Special, вы получите качественную полуспортивную подвеску.
Эта серия амортизаторов производится ТОЛЬКО для автомобилей внутреннего японского рынка и высоко ценится среди японских любителей скоростной езды. Естественно, как и вся предлагаемая нами продукция KYB, они изготовлены в Японии с высшим уровнем качества.
Не рекомендуется устанавливать их на заниженную более чем на 30мм подвеску! Это может сильно сократить срок их службы.(с)

Передний амортизатор, неоригинал? <= Boxer 3. Ходовая, рулевое

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

нет ли неоригинального переднего амортизатора на боксер3 2009года выпуска?
если можно, то сообщите производителя и код.

Отсутствует как класс Таскаю оптовиков з/частей, неоригинал появился практически на всё, кроме передних аморов. С чем связано не знаю. Те что пробиваются по базе уже заказывал, не подходят.

proy: Отсутствует как класс Таскаю оптовиков з/частей, неоригинал появился практически на всё, кроме передних аморов. С чем связано не знаю. Те что пробиваются по базе уже заказывал, не подходят.

То есть альтернативы официаловским 8100 руб. за штуку вообще пока не существует. Что же делать, уж сильно кусачая цена?

proy, все верно не продают. Но это не значит, что нельзя заказать на него запчасть.

Щётка стеклоочистителя тому пример .

коды фиат смотрите в программе Fiat ePER (в теме: Каталоги (online) для поиска запчастей ).
Хотелось бы узнать цену у ОД Фиата, т.к. не все оригинальные запчасти дешевле в в экзисте. Может у кого есть рядом с домом ОД Fiat?

Передние амортизаторы купил сегодне аналог Mfgneti Marelli моделть 1974G или 351974070000 производства Польша один в один с орегеналом. Завтра буду ставить.

У меня разбились нижние втулки на передних амортизаторах Н200 2,5ТД 1998г. В магазине автозапчастей мне сказали, что втулки идут в комплекте с амортизаторами, отдельно не продаются. Выручите, подскажите может подходят какието втулки от других моделей или авто? Амортизаторы нормальные и покупать новые изза разбитых втулок не очень то хочется. Заранее спасибо!

левый передний амортизатор не работает, может с какого то другого отечественного авто подходит и как меняется?

левый передний амортизатор не работает, может с какого то другого отечественного авто подходит и как меняется?
Передние НЕ подходят ни от чего ! Меняется стойка целиком!
Задние можно подобрать. Слышал, что ставят уазовские, но сам не пробовал.

у меня разбит сайлентблок в правом переднем аммо на одном сайте читал ставят кто от нивы кто москвича41 на нашем форуме смотрю ни кто этой темой не занялся может есть дельные советы.

от нивы ставил, но там проблема втулка тоньше и болтает уже в ушах и что не есть хорошо, хватило на 20тыс.поставил новые амо.

Здравствуйте
Смотрел газоновские амортизаторы вродекак и подойдут но подскажите пожалуйста какие втулки туда нужно поставить
где искать от чего

у меня вот за десять тысяч второй раз корень ломает спереди :facepalm:
Я этот лист бу поставил.так слева три листа стандартные с 609 а справа какой то толще попался .почти как в 8 серии,может с нее и есть. И морда справа выше стала чем слева немного.проезжая по спящим чувствовалось что эта сторона меньше кивает.так я думал ,что левая ,та что тонкая сдохнет быстрее от этого,да и слесаря раражные.

Может кто нибудь знает, подойдет ли передний амортизатор (стойка + пружина + опорный подшипник) Спейс Вагона (N30/N40) к Спейс Раннеру 2.0ТД (4D68), N18W?

Ходовая часть автомобиля подвержена наибольшим нагрузкам, особенно на отечественных дорогах. Поэтому заявленный производителем ресурс вырабатывается далеко не всегда. Зачастую замена стоек происходит в два раза чаще, чем предписано регламентом технического обслуживания. Нередко для диагностики неполадок амортизатор необходимо снять и разобрать на составные части. Нередко заменив лишь одну небольшую неисправную деталь, можно сэкономить на покупке новой детали в сборе.

Как устроен амортизатор и как он работает

Несмотря на различие в конструкции амортизационных стоек, принцип работы схожий. Внутри трубы (цилиндра), заполненной жидкостью или газом (или тем и другим), перемещается шток с поршнем. Происходит преобразование кинетической энергии хода подвески в тепловую. Для этого поршень снабжён клапанами прямого и обратного хода. Они замедляют движение жидкости (газа), тем самым демпфируя колебания подвески.

Типовая схема устройства амортизационной стойки

Жидкость (газ) внутри амортизатора нагревается, тепло рассеивается с поверхности корпуса. При продолжительном перемещении по неровностям происходит перегрев. Среда внутри амортизатора теряет свойства, и качество работы ухудшается. При этом компоненты амортизатора начинают деградировать, и стойка быстро выходит из строя.

Самостоятельный ремонт стойки: нужен ли?

Замена этого узла — мероприятие не бюджетное, поэтому многие автовладельцы предпочитают восстанавливать его самостоятельно. Ломается не весь узел, а его отдельные компоненты, поэтому при ремонте можно лишь заменить несколько деталей, и работоспособность восстановится.

Внимание! Не все амортизаторы можно восстановить. Существуют разборные и монолитные конструкции (неразборные). Последние ремонтировать нежелательно, поскольку восстановить распиленный корпус до штатного состояния невозможно.

Необходимое оснащение для работы

Домкрат, противооткатные упоры, опоры под автомобиль (выполнять работы при помощи только домкрата небезопасно).
Рожковые и накидные ключи по размеру крепежа.
Накидные ключи с рукоятью-трещоткой.
Специальный ключ для разборки цилиндра.
Плоские отвёртки разных размеров из качественной стали.
Съёмники стопорных колец.
Масло для замены в амортизаторе (с запасом на прокачку).
Воздушный компрессор или баллон с азотом (углекислотой).

Разборка детали после снятия: как сделать это подручными средствами

Рассмотрим процесс на примере переднеприводных моделей ВАЗ, семейство 2110.

Откручиваем верхнее крепление

Можно использовать спецключ

Извлеките цилиндр со штоком

Выкладывайте детали в строгой последовательности, новичкам лучше фотографировать процесс

Как разобрать: процесс на видео

Дефектовка и ремонт: что делать с пружинами, пыльником и пр.

Проверяем все компоненты на предмет износа, механических повреждений, зазубрин. Особенно тщательно осматриваем полированные поверхности внутренней стенки цилиндра и штока. Резиновые уплотнительные кольца, сальники, прокладки имеет смысл заменить в любом случае. Даже если на них не видны следы износа, мягкая резина под воздействием масел теряет свойства. Если вы разобрали амортизатор, потратьте небольшую сумму на расходники.

Совет: При замене деталей вы можете изменить характеристики стойки, установив тюнинговые запасные части.

Если вы тщательно промоете все компоненты амортизатора, считайте, половина работы сделана. Мелкие частицы дорожной грязи или продукты износа металлических частей нарушают работу клапанов штока. Закоксованные отложения следует удалять с помощью сильнодействующих растворителей.

Затем проверьте остальные элементы стойки: пружину, демпфирующую подушку, пыльник амортизатора.

Не все детали подлежат ремонту, некоторые придётся заменить на новые

Трещины и отверстия в резиновых деталях не ремонтируются, только замена.

Ниже представлены более частные случаи ремонта деталей стоек и варианты его исполнения.

Типовые неисправности и проблемы + технологии их устранения

В зависимости от типа амортизатора и сложности его строения говорят либо о ремонте, либо о полной замене механизма

Люфт штока амортизатора: откуда появляется и как устранить

Если вы слышите тихий, но отчётливый стук при работе амортизаторов, вероятная причина — люфт штока. Причина возникновения — ослабление крепёжной гайки. Часто неисправность возникает при непрофессиональном ремонте.

Устраняется несложно, достаточно подтянуть гайку. Дополнительно надо проверить люфт в точке крепления штока. Если вы долго ездили с такой неисправностью, появляется выработка. В таком случае шток требует замены.

Как укоротить шток и зачем это надо для авто

Если вы устанавливаете укороченные пружины для занижения подвески, в разжатом состоянии они будут находиться без нагрузки. Причина — несоответствие длины стойки амортизатора. Для устранения разницы в размерах следует отрезать или каким-либо другим способом укоротить шток.

Необходимо обточить его, продолжая резьбовую шпильку на необходимую длину. Во время обточки нельзя перегревать металл, иначе он потеряет прочность. Затем прочной плашкой нарезаем резьбу. Делаем это за несколько проходов, поскольку сталь штока очень твёрдая. Примеряем амортизатор и обрезаем лишнюю часть резьбовой шпильки.

На указанном примере укорачивание происходит на 10 см

Можно проточить шток на токарном станке. Для этого необходимо вынуть его из стойки. Вращать шток внутри амортизатора нельзя. Следующий вариант — закрепить стойку в шпинделе целиком, используя специальные приспособления. Шток должен быть зафиксирован относительно корпуса амортизатора. Обороты шпинделя выбираются минимальные.

Как удлинить его

При лифте подвески возникает необходимость удлинить стойки амортизатора, иначе ход отбоя будет слишком мал. Сварочные работы недопустимы. Это снижает прочность металла при нагреве. Оптимальный вариант — поставить удлиняющие шпильки. Внутренняя и внешняя резьба должна соответствовать параметрам стойки.

Восстановление резьбы штока

Существует как минимум четыре способа:

При достаточном диаметре штока резьбовая часть спиливается, высверливается отверстие вдоль оси и вкручивается шпилька с аналогичной резьбой.
Шпилька с сорванной резьбой стачивается на толщину старой резьбы и нарезается новая. Используется гайка с меньшим диаметром резьбы.
На участок сорванной резьбы наваривается металл, шток обтачивается и восстанавливается резьба.

Гайка крепления штока затягивается с моментом 30–50Nm, если использовать не ручную затяжку, а пистолет, резьбу легко сорвать

Как его зафиксировать

При установке амортизатора необходимо удерживать шток от прокручивания. Закручивая гайку крепления, вы будете проворачивать шток. Это может привести к его повреждению, а также невозможно будет создать момент затяжки.

Для фиксации на штоке предусмотрены специальные лыски под ключ. Удерживая стойку, вам без труда удастся закрутить гайку крепления, не проворачивая шток.

Можно ли восстановить чашку стойки, как производится замена

Опорная чаша амортизатора принимает на себя вес передней части автомобиля. Под действием коррозии она может потерять прочность. Это ухудшает управляемость автомобиля и может привести к тому, что стойка просто пробьёт чашу и вылезет в подкапотное пространство.

Прогнившая или повреждённая опорная чашка — реальная угроза безопасности водителя

Чаши бывают двух видов: сменные и стационарные. Сменная чаша меняется, как обычный расходник, стационарная вваривается на место повреждённой.

Как менять сайлентблоки стоек

Металлическая проушина стойки амортизатора крепится к кузову с помощью резинового (полиуретанового) сайлентблока. Эта деталь разрушается в процессе эксплуатации, при этом стойка остаётся вполне работоспособной.

Стоковые сайлентблоки на автомобилях семейства ВАЗ крайне ненадёжны и быстро портятся

Для замены сайлентблока понадобится специальный съёмник-пресс. Можно воспользоваться обычным домкратом. Старая резинка выдавливается при помощи оправки, а новая запрессовывается на её место.

Как проявляется неисправность опорного подшипника стойки и что делать

При разрушении или износе опорного подшипника ухудшается управляемость. Определить это можно так: колёса поворачиваются с некоторым запаздыванием, при повороте руля во время движения слышно, что что-то стучит в районе опорных чаш.

Опорный подшипник должен быть крепким, так как испытывает колоссальные нагрузки при движении, особенно по бездорожью

Если взяться рукой за шток и покачать автомобиль из стороны в сторону, отслеживается явный люфт. При повороте рулевого колеса на стоящей машине слышен хруст в районе опорных чаш. Замена опорного подшипника стойки — тема отдельной статьи.

Как поставить новый картридж

Картридж на многих амортизаторах — это расходный материал. Поменять его может и сам автовладелец.

Сначала нужно открутить крышку стойки.
После откручивания сливается масло.
Из корпуса извлекается старый картридж.
Новый картридж заполняется маслом и прокачивается.
Затем в корпус заливается свежее масло, шток утапливается и картридж вводится в корпус. Одновременно выдвигается шток.

В некоторых типах амортизаторов порядок работы может отличаться

Замена защитного кожуха амортизатора задней подвески

Защитный кожух препятствует попаданию пыли и грязи на шток амортизатора. При наличии повреждений его надо заменить. Для этого стойка демонтируется, а пружина нужно стянуть с помощью струбцин или других стяжек и снять. При замене кожуха необходимо надеть и новые крепёжные хомуты.

Кожухи предохраняют амортизатор от преждевременного износа

Ремонт стаканов амортизационных стоек

Стаканы являются частью кузова, их ремонт относится к кузовным работам.

Повреждённая часть металла вырезается с помощью болгарки, металл тщательно зачищается от краски и следов коррозии.
Из листовой стали готовится заплатка. Можно взять неповрежденную часть от кузова донора на авторазборке.
Ремонтный элемент приваривается сплошным швом.
Производится антикоррозийная защита и покраска.

Для защиты стаканов стоек можно приобрести подобные усилители

Как заменить отбойники переднего и заднего амортизаторов

Отбойники предназначены для демпфирования ударов в крайних положениях штока и ограничения хода стойки. В процессе эксплуатации эти элементы разрушаются и подлежат замене. Если продолжать ездить с разрушенным отбойником, появляются избыточные крены, а стойки могут выйти из строя из-за ударов штока о корпус стойки.

Небольшая деталь, важность которой нельзя недооценивать

Замена производится на снятой стойке. Амортизатор полностью извлекается из колёсной ниши, снимается пружина. При замене отбойника имеет смысл проверить состояние остальных внешних элементов: сайлентблоков, пыльника.

Есть упрощённый способ замены, без полного снятия стойки. Откручивается только верхнее крепление и ослабляется болт нижнего сайлентблока. Стойка опускается вместе с рычагом подвески, на пружину устанавливается стяжка.

Видео о подробностях ремонтных работ

Правильная сборка амортизатора

Вымытый и просушенный амортизатор собирается в обратной последовательности.

Трущиеся детали необходимо смазать тем же маслом, которое вы будете заливать в цилиндр.
Корпус стойки (в разобранном виде) следует очистить от коррозии, обработать преобразователем ржавчины и покрасить термостойкой краской. При работе амортизатор сильно нагревается, обычная краска быстро слезет.

Корпус очищается от коррозии и красится

Важно! Используйте только масло, рекомендованное производителем амортизатора, не слушайте советов соседей по гаражу.

Проведите прокачку амортизатора

До конца вытянуть шток, держа стойку вертикально.
Развернуть амортизатор штоком вниз и резко утопить его в цилиндр.
Установить стойку в штатное положение, вытянуть шток.
Затем на стойку устанавливается пружина (воспользуйтесь стяжкой), пыльник и опорный подшипник.

Не стоит воспринимать амортизатор, как продукт космических технологий. Его ремонт и обслуживание, не сложнее, чем очистка клапана холостого хода. Выполнив работы самостоятельно, вы получаете фактически новый амортизатор, сэкономив значительные средства.

Читайте также: