Как сделать чтобы камаз глушить с ключа

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 02.09.2024

Проще поставить пневмо электро клапан как на мазе, при отключении питания воздух подаётся на цилиндр, а при подаче питания сбрасывается. Без этих лишних деталей.

Толеп Галым

Круто братан круто
Первый раз вижу
Раньше видел но эл магн клапан постоянна остался открытым пока массу не отключат

Ильдус zillainer

Слишком намудрил.я поставил электро глушилку от хаво и не какого воздуха.(воздух,клапан,это утечка в будущем)

Привет. Если поставить реле времени на 24в вместо 12в то второе реле нужна. Чем отличается 1 от 3. Заранее спасибо.

Максим Шлях

Красавчик нужно будет тоже замутить как раз есть клапан лишний

Sergey Volkov

33 регион ваз 21099

Дрон Распиздрон

Агонь!@ круто.в тему

Марат Байбосынов

Брат реле от чего где можо найти

газинур сингатуллин

Братан салам.Купи нормальную камеру , харе снимать на телефон.Переходи на новый уровень???

камазы самосвалы

Конечно нравится ?.салам с Кыргызстана.было полезно.если любите переделывать,то посоветую смотреть видео на моём канале, смысл видео чуть изменил воздушную систему, машину можно глушить через 10-15сек не ожидая до накачивания полную систему(контура).хоть манометры показывают ноль,а машина глушится.если внедрить туда эту электронку будеть как легковушка: завёл и заглушил, если что.если что оставлю ссылку.

Камаз 6520 заглушил двигатель но зажигание работает даже после поворота ключа и не отключается при этом масса с кабины. с улицы масса выключается. в чем может быть причина помогите.

Проблема в замке зажигания, а масса у тебя и не отключитсяпока включено зажигание, потому что включено реле блокировки стартера которое
так же блокирует и включатель массы.

На камазе масса включается через нармально замкнутые контакты реле включения массы.
Цвет провода - тёмно-коричневый.
Через кнопку включения массы на выключатель массы - желтый провод.
При не полностью отключаемой массе, виноват провод с АКБ +12В (самопальный), также на ЕВРО-3 - резетка переноски в ногах у водителя. Также рекомендую снять (полностью ) реле стояночного тормаза прицепа, он включен в цепь реле включения массы, и через обмотку термопластины, питание идёт на обмотку реле включения массы.
Как правило, виновато реле включения массы.
По поводу не выключения зажигания , виновато реле стояночного тормаза прицепа. Просто сними его. Сие есть дефект в заводской проводке. Электрика - наука до конца не изучена

Автолюбители редко задумываются о том, как правильно заглушить двигатель автомобиля. Скорее их волнует, как его быстро запустить. Что может быть нового в глушении двигателя? Подъехал к конечной точке движения и просто вынул ключи из замка зажигания. И мало кто знает, что столь распространенный метод способен не только снизить рабочий ресурс двигателя, но и совсем вывести мотор из строя.

Как правильно глушить двигатель автомобиля: инструкция

Чтобы коробка сцепления и силовой агрегат не получили повреждения, достаточно воспользоваться данным алгоритмом, сохраняя последовательность действий:

Найти разрешенное место для парковки и остановиться, выровняв перед этим машину.
Обратить внимание на положение рукоятки (селектора) передач. На механической КПП перевести в нейтрал; на автоматической КПП – в нейтрал (N) или паркинг (P).
Поставить автомобиль на ручной тормоз (поднять ручку до упора).
Выключить фары: ближний свет или габаритные огни.
Выдержать паузу в 30-60 секунд.
И только после этого перевести ключ из положения 2 в положение 1, а затем вытащить его из замка зажигания. Если автомобиль запускается кнопкой, то правильно останавливать его надо с помощью аналогичного действия: нажать кнопку.
Добиться срабатывания рулевого замка, поворачивая руль в любую сторону.
Включить систему охранной сигнализации.

Фото: Shutterstock

За пару минут до предполагаемой остановки необходимо выключить все приборы, работающие на электричестве: вентилятор печки, кондиционер, все обогреватели – зеркал, стекла, сидений. Зимой в морозные дни за пять минут до того, как заглушить мотор, правильно будет включить обдув лобового стекла на минимальной температуре. Это поможет избежать его обледенения внутри автомобиля за время стоянки.

Произошла доработка и дизельных силовых агрегатов, но с поправкой на вид топлива. Искра в них не образуется, но освободить камеры сгорания от лишней солярки поможет работа на холостом ходу в течение некоторого времени перед остановкой движка. Так что заглушить дизельный мотор надо тоже правильно.

Как нужно останавливать двигатель на старых автомобилях

Благодаря технологическому прорыву силовые агрегаты современных автомобилей защищены от возможных негативных последствий при неожиданно быстрой остановке. А как быть со старыми машинами, которые были выпущены еще в прошлом веке и до сих пор находятся в эксплуатации?

Неужели для них ничего не изменилось? Даже начинающий автолюбитель уверенно докажет, что это не так, и на протяжении десятилетий моторы большинства иномарок и отечественных моделей постоянно дорабатывались.

На примере наиболее популярных моделей, Опель и ВАЗ, рассмотрим, что изменилось в их движках. Во-первых, добавились гидрокомпенсаторы. Во-вторых, была скорректирована система впрыска топлива в камеры сгорания: карбюратор заменен на моноинжектор и на полный инжектор, в дизельном моторе вместо обычных форсунок впрыска установлены электронные.

Благодаря новому программному обеспечению появилось еще несколько дополнительных датчиков контроля работы двигателя, но срок его эксплуатации по-прежнему ограничен 500000 км пробега, как и 20 лет назад. Большое количество пройденных автомобилем километров требует особого внимания независимо от того, какая коробка передач на нем установлена.

Речь идет о неизбежном со временем механическом износе узлов и деталей. Здесь уже многое зависит от владельца, насколько правильно и бережно он относится к своему автомобилю при езде по сложной трассе и в тяжелых погодных условиях. В любом случае нелишним будет регулярно давать мотору отдыхать после длительного пробега, запуская его на 2-3 минуты в холостом режиме.

Как правильно заглушить дизельный двигатель автомобиля

Бензиновые и дизельные моторы отличаются способами глушения, причем кардинально. Для остановки первых достаточно повернуть ключ в замке зажигания, что и делают все водители. А вот с дизелем все иначе.

Правильно остановить работу двигателя означает прекратить подачу топлива. Заглушить дизель легковушки можно по аналогии с бензиновым – повернуть до конца ключ в замке зажигания. Срабатывает электрический клапан, и в мотор перестает поступать солярка.

С грузовиками, тракторами и автобусами все немного иначе. Там на специальном рычаге есть кнопка, которую надо нажать. Иногда она находится прямо в полу, рядом с педалями управления либо на приборной доске. Удерживая кнопку в нажатом положении, необходимо дождаться блокировки подачи топлива. После этого можно глушить двигатель.

Опытные водители советуют: если неожиданно возникла необходимость сбавить скорость и остановиться, то правильно будет заглушить мотор, не пользуясь педалью сцепления. Это уменьшит нагрузку на двигатель. Метод работает только на грузовиках и автобусах, на других автомобилях с механическим приводом такая остановка силового агрегата может привести к выходу из строя системы питания.

Как правильно глушить дизельный двигатель с турбиной и бензиновый турбомотор

Двигатель с системой турбонаддува категорически не рекомендуется глушить сразу после остановки. Причем это требование обязательно для водителей и дизеля, и автомобиля на бензиновом топливе, независимо от режима эксплуатации ДВС. Невыполнение данного правила ведет к локальным перегревам мотора, сокращает срок эксплуатации турбокомпрессора вплоть до выхода из строя.

Фото: Shutterstock

Подобной проблемы не возникнет, если турбомотор заглушить правильно: не сразу после остановки машины, а дать ему поработать на холостом ходу 1-3 минуты. Температура и мощность струи выхлопных газов резко уменьшатся, соответственно, снизится температура корпуса турбины.

Самые распространенные ошибки во время остановки двигателя

Самое главное правило: нельзя резко заглушить автомобиль во время движения. Быстрая остановка мотора вызывает перегрев агрегата, особенно в месте работы поршней. Металл начинает рассыпаться, что в несколько раз увеличивает скорость износа двигателя. К тому же при резкой остановке мотора отключаются система тормозов и гидроусилитель руля, что при неопытном водителе может спровоцировать ДТП.

Еще одна ошибка – заглушить двигатель в состоянии перегрева сразу после движения. В результате мотор может заклинить, что потребует дорогостоящего ремонта. Если датчик температуры ОЖ сигнализирует о ее превышении, необходимо перевести ручку КПП в нейтральное положение, найти безопасное место для стоянки и после парковки не заглушать двигатель в течение 30 секунд. Это поможет избежать перегрева поршневой группы.

И третья серьезная ошибка – тормозить двигателем, то есть останавливать его на включенной передаче в тех случаях, когда это не является необходимостью. Огромная нагрузка, приходящаяся в этот момент на все узлы и агрегаты, может не только повредить, но и полностью разрушить мотор.

Варианты защиты двигателя и турбины от перегрева после остановки

Например, резко остановив горячий ДВС, водитель может получить следующие проблемы:

Читайте также: