Форд куга замена масла в акпп своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 10.09.2024

Подготовка к замене: выбираем масло и набор инструментов

Согласно технической спецификации автомобиля Форд Куга, масла в АКПП хватит на весь период эксплуатации. В случае надобности, необходимо выполнить ряд подготовительных работ. Первым делом нужно дать остыть коробке. Но не до полностью холодного состояния. Это позволит сохранить текучесть и пластичность масла. В ситуации, если машина очень долго стояла, прокатитесь на ней несколько минут.

Советуем сразу подготовить набор инструментов, который состоит из:

ключа на 12;
ключа на 8;
емкости слива для слива масла (бутылка или любой другой сосуд).

Заливать в коробку рекомендуется максимально качественное масло. Как пример, можете ориентироваться на Mobile или на Castrol 80W-90. Если автомобиль только приехал с мороза, подумайте про более стойкие виды масла (75W, как пример).

Важно, что в коробку следует заливать масло, которое рекомендуется производителем. Постарайтесь найти либо оригинальный продукт, либо его качественный аналог

Если цена покажется вам слишком высокой, примите во внимание, что одной канистры масла хватит на многие годы. Срок его эксплуатации исчисляется десятками лет

ТОП-3 способа проверить масло в АКПП

Масло прозрачное, при этом имеет естественный блеск. Это признак того, что масло в отличном состоянии, соответственно, замена его не требуется. Не пугайтесь розового цвета масла, поскольку это его нормальная цветовая гамма. Примечательно, что даже если цвет масла изменится, то главное, чтобы осталась прозрачность.
Масло мутное и непрозрачное. Мы не зря рекомендовали накапать масла именно на белый лист бумаги. Если его не будет видно за маслом, то это первый звоночек, что его нужно менять. Менять смазывающее вещество можно частично или полностью.
Масло прозрачное, но с примесью стружки. Металлическая или пластиковая стружка, твердые фракции непонятно чего – все это признаки скорой поломки коробки передач. Если вы обнаружите такое состояние масла в своем авто, самое время обращаться к дилеру.

В прозрачном масле опилки и частицы будут заметны, чего нельзя сказать про ситуацию с мутной жидкостью. Рекомендуем просеять его через сито или мелкую дырчатую посудину. Если ничего не застрянет – с коробкой все в порядке.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Замена масла в АКПП 6F35 Форд Куга зависит от условий эксплуатации автомобиля. При стандартной эксплуатации, подразумевающей езду по асфальту, жидкость меняется после каждых 45 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался при минусовых температурах, испытывал пробуксовки, подвергался агрессивной манере вождения, использовался, как тяговое средство и др., замену проводится после каждых 20 тысяч километров пробега.

Определить необходимость замены масла можно по степени износа. При выполнении этой операции ориентируются на цвет, запах, структуру жидкости. Состояние масла оценивают на холодной и горячей коробке. При проверке на горячей АКПП рекомендуется проехать 2-3 километра, что бы поднять осадок со дна. Нормальное масло, красного цвета, без запаха гари. Наличие стружки, запах гари или чёрный цвет жидкости говорит о необходимости срочной замены, недостаточный уровень жидкости в коробке недопустим.

Возможные причины утечек:

Сильный износ валов коробки;
Износ сальников коробки;
Биение первичного вала коробки;
Старение уплотнителя коробки;
Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
Нарушение слоя герметика;
Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
Засорение каналов и плунжеров коробки;
Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

При проверке уровня масла помните, что на коробке 6F35 нет мерного щупа, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при помощи контрольной пробки. Делать это надо регулярно, предварительно прогрев коробку, проехав десять километров.

Масляный фильтр установлен внутри коробки, для извлечения снимается поддон. Меняется фильтрующий элемент в случае повышенного пробега и при каждом снятии поддона коробки.

Полная замена масла в коробке проводится на сервисной станции, оборудованной специальными стендами для проведения процедуры. Однократный слив и залив масла обновит жидкость на 30%. Частичной замены масла, описанной выше, достаточно, с учетом регулярного проведения и малого периода эксплуатации коробки между заменами.

Процесс замены

Чтобы заменить масло, придерживайтесь следующего алгоритма:

Как видите, замена масла – весьма примитивная и доступная операция, ради которой нет смысла обращаться в сервисный центр. Следуя советам и алгоритму, приведенному выше, вы без труда справитесь с задачей. Куда более важная задача, чем сам процесс замены, — вовремя определить необходимость замены и подобрать качественное масло.

Периодичность и причины замены

Но важно понимать, что в США автомобили обычно находятся в эксплуатации не более 7 – 8 лет. При этом дорожные и климатические условия явно более щадящие, нежели у нас

износ валов;
износ сальников;
люфт на первичном вале;
износ уплотнителя АКПП;
ослабление затяжки болтов соединения элементов корпуса;
повреждение герметика;
износ гидроблока;
засорение каналов и плунжеров механическими частицами;
перегрев и сгорание прорезиненных поршней, упорных дисков, барабана сцепления;
перегрев и износ дисков коробки передач и пр.

Когда менять масло: регламент и предпосылки

Первое, что следует запомнить – это регулярность замены масла в АКПП. Не стоит проводить замену столь же часто, как в случае с моторным маслом. В зависимости от марки, сроки замены могут меняться. Для владельцев Форд Куга рекомендуется проводить замену согласно срокам, определенным производителем: один раз в 110-170 тыс. км. Примечательно следующее: почти все современные производители указывают, что масло в коробке передач залито на весь срок службы авто. Таким образом, получается, что любое авто имеет оптимальный срок службы до 200 тыс. км, после чего нуждается в утилизации. Современные реалии, конечно, далеки от идеалов автостроителей.

Не лишним будет отметить, что ранее масло АКПП менялось каждые 35-45 тыс. км. Это времена, когда в основе смазывающей жидкости лежали минеральные компоненты. Современное масло изготавливается на основе синтетических веществ, что делает его более долговечным и износостойким. Правда, и стоимость этого вещества не очень маленькая. С другой стороны, немного поискав, можно подобрать вполне достойные и недорогие аналоги.

Если вы приобрели подержанный автомобиль, придерживайтесь регламента замены в 60 тыс. км. В этом вопросе ключевой является именно превентивная замен, т. е. до того, как коробка выйдет из строя или начнет барахлить. Поверьте, стоимость масла АКПП ничтожно мала в сравнении с суммой, в которую обойдется ремонт всего узла.

Выше мы описали регламент для эксплуатации транспортного средства в нормальных условиях. Бывают ситуации, когда замену расходных материалов нужно совершать чаще установленного регламента:

Когда менять масло

Износ смазочных материалов заключается в загрязнении продуктами трения, и другими механическими примесями. Другие причины связаны с окислением и деструкцией молекул. Основной причиной износа масла в АКПП является загрязнение продуктами трения.
Классические методы диагностики качества масла заключаются в цвете и запахе масла. Запах различных партий масла заметно отличается, кроме того, оттенки запаха могут зависеть от продолжительности хранения масла в полимерных емкостях (загрязнение продуктами разложения полимеров). Кроме того, запах это критерий весьма субъективный.

Более точно можно произвести оценку по цвету масла и наличию механических примесей металлической стружки. Проверку масла удобнее всего проводить при проверке уровня масла на холодном и на горячем АКПП (разогрев происходит за счет трения при движении автомобиля). В ходе работы АКПП все продукты трения распределяются в объеме масла. На фотографии представлен цвет свежего масла “ATF”, масла после 500 км пробега, и после 80 тыс. км.

Загрязненное продуктами трения масло не может исправно выполнять ни одну из возложенных на него функций: растет трение, ускоряется абразивный износ поверхностей, появляется взвесь твердых частиц, засоряющая узлы сцепления тонких деталей, и др

Особое внимание необходимо уделять присутствию в масле тонкой металлической стружки, которая указывает на сильный износ отдельных деталей, что может быть следствием поломки и/или неаккуратно установленной детали.
Цвет масла для АКПП “Ford Kuga” позволяет не только различать марки масел, но и помогает выяснить в случае утечки, из какой системы жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз – зеленый, масло в ДВС имеет желтоватый оттенок.
Наиболее частой причиной замены масла в АКПП “Ford Kuga” являются протечки масла

Течь масла из АКПП может быть вызвана одной или несколькими причинами из следующего ряда:

износ поверхностей валов, что приводит к возникновению зазора между валом и уплотнительным элементом;
износ сальников АКПП;
люфт первичного вала АКПП;
износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
ослабление болтов, которые обеспечивают соединение частей корпуса АКПП;
повреждение герметизирующего слоя в соединениях между следующими частями АКПП: поддон, корпус АКПП, корпус сцепления, картер, и др.

Течь масла из АКПП влечет за собой ускоренный износ всех подвижных деталей АКПП, кроме того, масло может попасть в фрикцион, что нарушает условия его работы. Диагностику течи масла производят визуальным осмотром, а так же, периодической проверкой уровня масла в АКПП. проверку ведут по двум рискам min и max при горячем масле, и по двум нижним рискам min и max, для температуры масла ниже 25*С.

Наиболее частые неполадки АКПП “Ford Kuga”. связанные с течью масла из коробки передач:

изнашивается и приходит в негодность гидроблок;
плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач.

Описание коробки 6F35

Автоматическая коробка 6F35, это совместный проект компаний Ford и GM, начало которому было положено в 2002 году. Конструктивно, продукт соответствует предшественнику, коробке GM 6T40 (45), у которой взята механика. Отличительные особенности 6F35, это электрика, выходы, рассчитанные на всевозможные компоновки автомобиля и поддоны.

Краткие технические характеристики и информация, о том, какие передаточные числа используются в коробке, представлены в таблице:

Передаточные числа коробки:

Главная передача, тип

АКПП выпускают в Америке, на заводах Ford, расположенных в Sterling Heights, штат Michigan. Некоторые комплектующие делают и собирают на заводах GM.

С 2008 года коробка устанавливается на автомобили с передним и полным приводом, американской фирмы Ford и японской Mazda. Автоматы, применяемые на автомобилях с силовой установкой менее 2,5 литра, отличаются в сравнении с автоматами, которые ставят на автомобили с двигателем, объёмом 3 литра.

Автоматическая коробка 6F35 унифицирована, построена по модульному принципу, узлы АКПП меняются блоками. Метод позаимствован у ранней модели 6F50(55).

Процесс замены

Процедуру замены условно подразделяют на три этапа: слив отработанного масла, промывка системы и заливка новой смазки. На Форде Куга замена масла в АКПП своими руками производится с использованием следующего оборудования:

набор отверток и ключей;
перчатки, чистая безворсовая тряпка или ветошь;
емкость для слива объемом от 5 литров, может понадобится и дополнительная тара для промывки;
новая смазочная жидкость до 10-15 литров, фильтр и прокладки, при необходимости герметик.

На предварительном этапе подготовки рекомендуется произвести осмотр системы и выявить детали, нуждающиеся в замене. Их также покупают и меняют вместе с маслом.

Чтобы самостоятельно заменить масло в АКПП Ford Kuga, обращают внимание на определенные правила техники безопасности. В процессе слива смазочной жидкости после недавней работы двигателя необходимо соблюдать аккуратность в работе и учитывать высокую температуру смазки

Также для дополнительной безопасности отключают минус на аккумуляторе, трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

Первый этап

Процедура слива трансмиссионного масла с Форда Куга подразумевает следующую поэтапность:

для лучшей циркуляции совершают короткую поездку на 10-15 км;
автомобиль паркуют на ровном месте, по возможности используют ремонтную яму или подъемник;
под слив подставляют тару, пробку аккуратно откручивают, проверяют ее состояние, при необходимости меняют на новую;
откручивают поддон — делать это следует осторожно, при снятии может пролиться еще до полулитра смазочной жидкости.

После слива масла с поддона АКПП в Ford Kuga переходят к замене комплектующих. По осадку на магнитах поддона оценивают состояние деталей, чем больше металлической стружки, тем сложнее потребуется ремонт

Особое внимание уделяется прокладкам и герметикам, износу деталей, очистке узлов системы

Также автовладельцы обращают внимание на емкость для слива масла. По возможности используют две одинаковые тары: одну для слива, вторую — чтобы отмерить аналогичное количество смазочной жидкости на заливку

Второй этап

В отношении промывки актуальным вопросом становится сам процесс. Многие под ним подразумевают очистку поддона, фильтра и других деталей после слива отработанного масла. Другие специалисты под промывкой понимают повторный слив смазки после определенного пробега.

Промывка комплектующих не подразумевает сложных операций

Основное внимание уделяется очистке поддона и двух магнитов от скопившегося осадка. Вычищают их безворсовой тряпкой, некоторые автовладельцы также промывают и фильтр

Последний однако рекомендуется все же менять на новый вместе с прокладками.

После очистки поддон прикручивают обратно, закупоривают сливную пробку. Для промывки всей системы заливают новое масло для АКПП на Ford Kuga. После наполнения совершают поездку на короткую дистанцию с переключением всех передач. Затем залитую смазочную жидкость сливают как отработанную, процедуру по необходимости повторяют.

Третий этап

Заливка масла в АКПП Форда Куга не считается сложным процессом. Основной нюанс заключается в расчете требуемого объема — для этого ориентируются на слитую смазочную жидкость. Оптимальным вариантом считается использование соразмерных емкостей.

При расчете учитывают разницу в температуре смазки. Масло сливается обычно в прогретом состоянии, что приводит к увеличению ее объема. Для получения более точного результата жидкости дают время остыть.

Также обращают внимание на предварительную проверку уровня смазки в системе. Если ее было меньше минимального уровня — потребуется залить больше масла, чем было слито

Для этого отмеряют и заливают эквивалентное слитому количество смазки, затем понемногу доливают ее в систему с периодическим замером текущего уровня.

Заливка производится через наливную горловину тонкой струей. Рекомендуется использовать воронку и шланг. После прогрева двигателя уровень масла может увеличиться, поэтому систему не наполняют до предельного уровня, предпочтительно останавливаться на середине между нижней и верхней меткой щупа.

Обзор целесообразности проведения ремонта

Коробка 6F35 обладает достаточно высокой надежностью и долговечностью на фоне бюджетных шестиступенчатых АКПП. Поэтому в большинстве случаев есть смысл выполнять ремонт и замену вышедших из строя узлов, деталей или расходников.

Если коробка подверглась сильному механическому воздействию или существенному перегреву, в результате чего деформировалась, то имеется смысл приобрести контрактную или новую АКПП. На авторазборках цены на 6F35 начинаются от 10 тыс. рублей. Однако такие узлы имеют крайне малый остаточный ресурс и не всегда работоспособны

Поэтому приобретая контрактную коробку перемены передач есть смысл обращать внимание на узлы, стоимость которых начинается от 20 тыс. рублей

Замена трансмиссионного масла в коробке передач — вопрос всегда актуальный и весьма популярный, актуальнее может быть разве что замена масла в АКПП. Так уж повелось, что все что касается "автоматов", как правило, сложнее, поэтому и вопросов гораздо больше.

Сама по себе коробка состоит из двух частей, каждое из которых имеет свое сливное отверстие. В этой статье я расскажу как заменить масло в коробке передач PowerShift, которой комплектуются автомобили марки Ford - модели Mondeo 4, Kuga и многие другие. Производитель рекомендует менять масло в коробке PowerShift после 40000-45000 км пробега. Коробка имеет собственный фильтр, поэтому перед тем как заменить масло в коробке Ford Kuga подготовьте:

Замена масла в АКПП Форд Куга своими руками — детальная инструкция

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, замена масла в коробке производится "на горячую".
Используя подъемник или смотровую яму, вам необходимо добраться до днища автомобиля и сливным отверстиям.
Для этого снимите защиту картера, установите пустую тару под сливное отверстие и шестигранником на "8" открутите сливные пробки по очереди. Будьте внимательны и осторожны, масло горячее и может причинить вам вред.

4. Пока масло будет стекать открутите масляный фильтр.

5. Как видите в моем случае вид у него ужасный, то же самое можно сказать и про масло.

6. Подготовьте новый фильтр, он поставляется вместе с новой крышкой-корпусом. Установите и закрутите на место дальнейшей работы.

7. После того как масло полностью стекло, обезжириваем сливные пробки и наносим герметик (на всякий пожарный), затем закручиваем обратно в сливные отверстия.

8. Подготовьте к заливке масло и "самопальную" лейку и влейте в коробку Форд Куга примерно 6,3 литра масла. Контролируйте уровень при помощи контрольного отверстия, как только из него начнет капать масло — закройте его пробкой и прекратите заливку масла.

Осталось закрутить заливную горловину, собрать инструмент и помыть руки. Вот и все! На этом замена масла в АКПП может считаться завершенной. Буду благодарен если вы поделитесь статьей в соц. сетях! Спасибо за внимание, жду ваших размышлений, дополнений и комментариев по теме.

На различные модификации модели автопроизводителем устанавливались:

В масло при эксплуатации автомобиля попадают продукты трения металлических деталей, различные механические примеси, что вызывает загрязнение и износ. Со временем происходит деструкция и окисление молекул трансмиссионной жидкости.

Оценить состояние жидкости можно по цвету (имеет красный оттенок), а также по присутствию продуктов трения. После пробега автомобиля в несколько десятков тысяч километров масло изменит свой цвет на светло-коричневый, потом на темно-коричневый. Водители со стажем определяют степень износа по запаху.

Использование трансмиссионной жидкости, загрязненной металлической стружкой, приведет к засорению узлов сцепления деталей, ускорению абразивного износа поверхностей элементов агрегата. Такое масло уже не выполняет свои функции в полном объеме.

Важно! Наличие в трансмиссионной жидкости металлической стружки говорит о поломке или сильном износе отдельных деталей АКПП.

Проверка уровня масла в АКПП дает возможность своевременно определить снижение его уровня. Одна из основных причин - протечки трансмиссионной жидкости, которые могут быть вызваны:

износом сальников коробки-автомат;
ослаблением крепежа, соединяющего различные части агрегата;
износом уплотнительного элемента;
появлением зазора между валом и уплотнительным элементом, возникающего из-за износа поверхности валов;
люфтом первичного вала агрегата.

Снижение уровня масла в АКПП приводит к ускоренному износу деталей агрегата. При попадании масла во фрикцион нарушаются условия его работы. Наличие протечек определяют визуально, проверку уровня трансмиссионной жидкости проводят по верхним или нижним рискам min и max в зависимости от температуры (уровень масла с температурой <= 25?C проверятся по нижним рискам).

Протечки масла, приводящие к снижению его уровня в АКПП, могут привести к неприятным последствиям:

выходу из строя гидроблока;
износу стальных дисков коробки-автомат;
перегреву барабана сцепления и обрезиненных поршней;
засорению каналов гидроблока продуктами трения, что создает дефицит масла в пакетах и приводит к износу втулки и деталей насоса.

Примечание: рекомендуется выполнить первую замену после того, как будет завершена обкатка автомобиля, то есть после первых 10 000 км пробега.

Какое масло заливать в коробку-автомат Ford Kuga

Важно! Способность качественного синтетического масла в течение нескольких лет сохранять свои свойства не защит автовладельца от возможных протечек или попадания в трансмиссионную жидкость продуктов трения. Поэтому замена масла необходима в случаях, когда коробка-автомат эксплуатировалась с пониженным уровнем трансмиссионной жидкости. Замена производится после проверки степени загрязнения.

Минеральные масла для заливки в АКПП Ford Kuga не подходят. Исключение может быть ситуация эксплуатации автомобиля с коробкой-автомат с очень значительным пробегом и высоким износом оборудования в условиях очень низких температур.

Синтетическое масло полностью соответствует требованиям автопроизводителя, в том числе и для заливки в АКПП PowerShift Ford Kuga 2. Однако следует опасаться приобретения продукции неизвестных производителей, чтобы не купить низкокачественную контрафактную трансмиссионную жидкость.

Важно! Для частичного долива нужно использовать трансмиссионную жидкость той же марки, которая заливалась первоначально. Смешивание различных видов масла может привести к выходу АКПП из строя.

Сколько масла заливать в АКПП Ford Kuga 2

Объем трансмиссионной жидкости в АКПП различается в зависимости от типа агрегата. Поэтому сколько масла залить в АКПП вы решаете исходя из типа вашей коробки передач:

Важно! Запрещено при заливке масла превышать обозначенный на пробке уровень. Излишки трансмиссионной жидкости будут выдавливаться под напором, что негативно скажется на работе соленоидов и может привести к повреждению изолирующей прокладки. Производитель указал оптимальный уровень, превышать который не нужно.

Замена масла в автоматической КПП Ford Kuga

Важно! Необходимо заливать масло, рекомендованное производителем и контролировать объем слитого.

Самотеком вы сможете удалить около 30% от всего объема. Оставшееся масло останется в гидротрансформаторе и полностью слить остатки вы не сможете. Если вы решите открутить поддон, то осадок на магнитах покажет износ деталей (на это укажет количество металлической стружки). Только откручивать поддон надо очень осторожно, потому что дополнительно сольется до 1/2 л масла. Магниты и поддон осторожно очищают ветошью от образовавшегося осадка.

Пробку надо закрутить и залить через воронку новое масло. В АКПП до следующей операции будет находиться смесь нового и старого масла. Обычно автовладельцы выполняют следующую замену через 500 км пробега по аналогичной схеме. После второй частичной замены старое масло не будет превышать 1/4 всего объема. Автомобиль можно спокойно эксплуатировать или провести следующую замену через 500 км. Однако полностью заменить масло на новое таким способом вы не сможете, в агрегате будет оставаться небольшой объем старой жидкости. Замена фильтра, установленного в корпусе АКПП, при частичной замене не производится.

Полная замена — это технически сложная операция, которая включает несколько циклов переливов трансмиссионной жидкости и промывку коробки-автомат от отработанного масла. Для замены фильтра необходима частичная разборка АКПП. Полную замену целесообразно проводить в автосервисе.

Для выполнения полной замены трансмиссионной жидкости необходим объем, превышающий объем масла в картере. Удаляется старое масло, коробка-автомат промывается от металлической стружки и грязи, что обеспечит отсутствие мусора в трансмиссионной жидкости после полной замены. Затем заливается необходимый объем нового масла. Одновременно снимают старый фильтр и заменяют на новый.

Важно! По состоянию фильтра и количеству металлической стружки на магнитах принимается решение по проведению диагностики АКПП.

После выполнения полной замены в коробке-автомат, двигатель надо запустить и поочередно переключить все режимы работы автоматической КПП. Это обеспечит попадание нового масла во все элементы коробки передач.

Заключение

Замену масла рекомендуется производить каждые 40-50 тыс. км.
ФоМоКо рекомендует произвести замену после 160 тыс. км.
Но после 100 тыс. км., без замена трансмиссионной жидкости, велика вероятность дорогостоящего ремонта.
Спецификация масла - MERCON® LV или DEXRON 6
Масло MOTORCRAFT XT-10-QLV ( код для заказа XT-10-QLV ) - 1 литр.
Красного цвета. Потребуется 8,5 литров.
Данный тип масла достаточно быстро меняет цвет на темный и может иметь характерный запах.
Это является нормой и не может однозначно говорить о неисправности АКПП.
На Ford Kuga 2 и ФФ3 устанавливается модифицированная версия данной АКПП. Щуп отсутствует. Но есть заливная и контрольная пробки.
Проверка уровня осуществляется на прогретой АКПП, после поездки, либо после перемещения селектора во всем диапазоне с 5-ти секундными задержками.
Масляный фильтр находиться внутри корпуса, добраться до него нет возможности, без вскрытия коробки.
Для полной очистки гидротрансформатора, процедуру необходимо выполнить 3 раза.
1. Установите нейтральную передачу (N).
2. Рекомендуется сливать масло, использую бумажный фильтр.
Для анализа, на предмет металлической стружки и фрикционного материала.
Удалите пробку в картере АКПП. Ориентировочно должно слиться 3-4 литра.

5. Заведите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты.
Переведите селектор во все положения с небольшими паузами.
Повторите пункт 2, 3, 4, 5 еще 2 раза.
6. После замены масла:
- при помощи сканера, на заведенном двигателе, убедитесь, что рабочая температура находится в пределах 85-93°C.
- проверьте корпус АКПП на предмет подтекания жидкости
- проверьте уровень трансмиссионной жидкости. добавите при необходимости.

General Motors 88865601 – 1л, 88861003 – 1л, 93165414 – 1л
Opel 1940184 – 1л,
Motorcraft Mercon LV Automatic XT-10-QLVC -1л
AC Delco 88865601 – 1л
Amsoil ATLQT - 1л, ATL1G - 4л
BMW 83220397114 – 4л
Castrol 156CAA или 4008177100886 - 1л, 156CAB - 4л
Chevron Havoline 226536481 - 1л
ENI Rotra 8423178016765 - 1л
Eurol ATF 6700 E113653-1L - 1л
Febi 32600 – 1л,
G-box 8034108190624 – 1л, 253651680 – 20л
Liqui Moly Top Tec ATF 1800 2381 - 1л, 20662 - 5л, 3688 – 20л
Liqui Moly Top Tec ATF 1800R 20625 - 1л
Mannol DX10105 – 1л, 4036021101057 – 1л
Mobil 103529 – 1л
Motul ATF VI 105774 - 1л
NGN V172085644 – 1л, V172085343 – 4л, V172085845 – 20л
Petro-Canada DDMVATFC12 - 1л
Ravenol 4014835732216 – 1л, 4014835732292 – 4л, 4014835784826 – 20л, 4014835732223 – 20л, 1211105-020-01-888 – 20л,
Rowe Hightec 25051-0010-03 - 1л, 25051-0050-03 - 5л
Shell 5011987031128 - 1л, 550048808 - 4л
SWAG 20932600 – 1л
Totachi 4589904521461 – 1л, 4589904521478 – 4л, 4589904521485 – 20л
Total FluidMatic MV LV 199475 - 1л
Valvoline ATF 866885 - 1л, 867092 - 5л, 866886 – 20л
Wolf 8329449 - 1л
ZIC 132665 - 1л, 162665 - 4л

Юрий_Емел
у меня на киа тоже замена не требуется, якобы на весь срок. А по факту на 6 ТО в регламенте Официально стоит замена масла. По мне так, если произвести частичную замену, да еще у грамотных людей, то что с коробкой-то случится.

Конечно меняйте жидкость в АТ. И на вашем месте я сделал бы это раньше, хотя бы 50-60 тысяч км. Это полный бред, что автомат работает в более лёгких условиях чем МТ. Мастера не знакомы с конструкцией и условиями работы трансмиссий? Коробка не умрёт, хуже не будет. Жидкость реально уже потемнела и имеет неприятный запах гари.

Bonzei
Если есть запах гари, то скоро кирдык.. Вообще масло менял на 80 ткм на 4f27e на фокусе. На Куге так уже на 20 ткм у масла цвет уже писец((( Да и сальник правого привода на всех машинах поголовно бежит.. История как с ib5??

Юрий_Емел
неплохая весть для всех владельцев Куг с АКПП. Но у Вас, наверное, основной пробег трасса? Без особых "напрягов" для АПП.

21 апр еля 2015

Клубни,
Переписался с владельцем Escape 2013 (1.6l), пробег у него по нашему уже 98т.км.
Сказал что ему гидравлическую жидкость ( далее ГЖ) меняли при пробеге 45 000 и 90 000км, активно пользуется прицепом, мощи движка хватает для их дорог.

Для полной замены ГЖ в АКПП 6F35 потребовалось 9 банок по литру, заливали ГЖ Motocraft Mercon LV XT-10-QLV,
Операцию выполняли на холодном двигателе и чтобы полностью заменить ГЖ в гидротрансформаторе потребовалось пропустить (влить-вылить) 8.5 л.
Меняли ГЖ в следующей последовательности:
1) АКПП в нейтраль!
2) подставить под слив емкость с большой воронкой в которой есть сетчатый бумажный фильтр. Это требуется по инструкции, чтобы проконтролировать наличие примесей в ГЖ.
3) открутить нижнюю пробку
4) слить 3 литра, закрутить (9 Nm) нижнюю пробку, залить 3 литра, закрыть верхнюю пробку.
5) запустить двигатель и в течении 3-5 минут плавно и медленно попереключать АКПП в каждую позицию. Этим мы прогоняем масло по всем шхерам.
6) повторить пункты 3-4-5 еще два раза.
7) выключить авто и подождать 10 минут
7) проверить уровень ГЖ в АКПП, по необходимости долить до требуемого.
Операция по замене ГЖ этим завершена.
Примечание: если в пункте 2 обнаружено немного металлических примесей это нормально, если много - снятие АКПП и ремонт.

Dr.T
Получается что за 90 000км два раза меняли ГЖ, видимо АКПП + слабая бензинка не очень подходит для задач таскать за собой трейлер, другое дело на дизельном моторе, там обороты всё таки поменьше и крутящий большой на низах.

Да, тоже обратил внимание на прицеп. А вот интересно про 3 литра, которые сливали и затем заливали. Другие владельцы Куги 2 указывали, что меняя жидкость в АКПП, у них сливалось около 4 литров до осушения коробки. Видимо, при способе описанным выше раньше завинчивают сливную пробку.

21 апр еля 2015

Dr.T
Видимо есть некая особенность полостей и их объема, например не сливать больше чем 3литра, чтобы воздух не прошёл или не остался в каком-то месте или ГЖ так смешиваться легче.

21 апр еля 2015

Я не против такого способа и он м.б. более правильный, чем дожидаться осушения. Просто речь была о том, что придется тогда точно мерить сливающуюся жидкость и закрывать пробкой АКПП, как слил 3 литра не дожидаясь окончания её вытекания.

25 апр еля 2015

Поменял масло методом частичной замены по технологии описанной в етис. использовал 4 баклашки по 948 мл.
Пробег 32000
САМОЕ ВАЖНОЕ МАШИНА Д.Б. ХОЛОДНАЯ
СОБСНО масло АКПП тоже. (для чего это важно.)
Масло расширяется при нагреве. А заливаем новое масло холодное. Вот чтобы выставить уровень и нужно соблюсти этот пунктик.
Снимаем защиту (у кого какая, у меня металл оригинал форд)
далее на самой нижней части АКПП есть коническая пробочка под ключ 11 мм
откручиваем и сливаем в первую из двух чистую емкость.
сливать нужно до струйки в спичку толщиной.
у меня даже тоньше спички получилось (потом 4х банок хватило точь-в-точь)

Не забываем закрутить сливную пробку.
Я использовал 2 одинаковые канистры от жижи с клубной закупки.
В одной старая, в другой новая.
Уровень одинаковый. (сколько слили, столько залили. Именно поэтому масло д.б. холодное)
Этот метод опробован на ФМ4 Айсин (там я менял 12 литров. Уровень остался в допуске)

Чтобы ее снять лучше заранее скинуть кожух двигателя потянув уверенным но не резким движением на себя
Пробочка эта вставляется в резиновый патрубок

Далее аккуратно заливаем свежее масло учитывая что воздух будет выходить здесь же. Так что льём тонкой струйкой а то будет бульк весьма высокий и в глаз.

Решил на пути картерных газов поставить самодельный фильтр чтобы откровенный песок не летел в автомат. Простой поролон в виде объемного треугольника и так в каждый сектор. Не слишком плотно но и не так чтобы вываливался сам.

по ощущениям не более чем плацебо.
но как будто пинок со 2-й на 3-ю стал мягче.
всем успехов. в Москве могу помочь с заменой. пишите в ЛС
большие фотки
ТУТ

зря Вы это с поролон .
под воздействием масла и температуры он легко превращается в труху, труха попадет в коробку..

а главное зачем?
неужели Вы думаете инженеры Форд об этом не подумали?
Вы лучше не придумаете.

23 мар та 2016

Накатал 45 - 46 т км, закрались мысли поменять масло в АКПП (FK2, 1,6, 182лс, 4wd)
Позвонил дилеру, говорю имею желание.. А он мне в вашей АКПП масло не меняется!
Говорю, а если имею очень большое желание , он мне это дорого - 32 т рупий , мол масло очень дорогое!
Я что-то до сих пор в осадке Вопросы:
1) Меняется ли в АКПП на FK2, 1,6, 182лс, 4wd масло?
2) Если я поменяю в стороннем от "офицалов" сервисе сохраниться ли гарантия?
3) Имеет ли смысл менять на таком пробеге?

ЗЫ коробка ведёт себя нормально, не пинается и тп

Хочу для примера добавить еще по поводу сроков замены рабочей жидкости в АКПП, как производители автомобилей лукавят в наше время. Как-то пару лет назад коллега по работе спросил у меня совета, когда лучше заменить жидкость в АКПП его дизельного Mitsubishi Pajero IV. Я, свою очередь, сначала высказал свои предположения, что на его месте поменял бы на 45 тыс. км., но потом полез шерстить интернет. Выяснил, что фирма Mitsubishi рекомендует менять жидкость в АКПП с интервалом 90 тыс. км. пробега, причем оригинальная жидкость, насколько помню, стоила очень дорого (где-то почти 2000 руб. за литр). Затем начал искать аналоги оригинальной жидкости по разумным ценам. В итоге выяснил, что производителем АКПП, устанавливаемой на дизельный Pajero IV, была японская фирма Aisin. Полез на сайт Aisin, нашел модель коробки по классификации самого производителя АКПП, ну и нашел жидкость по классификации того же производителя, которая стоила в 4 раза дешевле оригинальной жидкости от Mitsubishi. Но самое интересное, что нашел на сайте производителя, это инфо по срокам замены жидкости: через 20 тыс. км пробега! Да-да, это сам производитель коробок так рекомендует. Отсюда, разумеется, можно сделать соответствующие выводы, как производители автомобилей "заботятся" о потребителе: в их интересах, чтобы АКПП прожила гарантийный срок, а что будет дальше им абсолютно параллельно.

24 мар та 2016

Cayman_77
Поставил плюс. Тут жешь еще есть момент, если вам каждые 2 года дилер предложит в обязательном порядке менять жижу в АКПП и накинет за это еще тыщ 10-15 к первоначальной стоимости ТО (сегодня получилось бы 25 тыр примерно), что Вы тогда скажете? Это тупо маркетинговый ход, в свое время я повелся на ТО раз в 20 тыщ на фокус )))

29 апр еля 2016

Cегодня на 28000км поменял масло в коробке,слилось не сильно уж прям черное масло порядка 4,5л, столько же залили нового, через 500км повторная замена, работа 300р. Рядом на фото новое масло и слитое. Скорости стали переключаться плавнее, задняя особенно.

после первый замены масла провел обучение коробки по следующему алгоритму,вычитал в какой то теме:

1.
При работающем двигателе и тормозе, переключение передач в следующем порядке, делая паузу в каждой передаче в течение 4 секунд : N, R, N, D, R, D, N. Повторите эту модель 2 раза . Если какие-либо обязательства чувствовать себя мягким или жестким, повторите эту процедуру.

-Двигайтесь и ускорения при умеренном дросселем так, что происходит на повышенную передачу 2000 оборотов в минуту до 80 км / ч ( 50 миль в час) и тормоза от умеренной до остановки . Повторите эту модель 2 раза .

-Двигайтесь и ускорения при умеренном дросселем так происходит переход на повышенную передачу при 3000 оборотах в минуту до 80 км / ч ( 50 миль в час) и тормоза от умеренной до остановки . Повторите эту модель 2 раза .

-При работающем двигателе и тормозе, переключение передач в следующем порядке, делая паузу в каждой передаче в течение 4 секунд : N, R, N, D, R, D, N. Повторите эту модель 2 раза .

-От остановки, разгон до 40 км / ч ( 25 миль в час), а затем отпустите газ . Держите дроссельная заслонка закрыта и выбрать положение "L" и позволить транспортное средство до побережья до 16 км / ч ( 10 миль в час) . Повторите эту модель 2 раза .

2.
"ОБУЧЕНИЕ ДЛЯ ТОРМОЗА ПОНИЖАЮЩИХ ПЕРЕДАЧ:
При перемещении селектора из положения N в положениие D, происходит включение тормоза понижающих передач. Многие техники забываю выполнить данную процедуру обучения, даже в случаях, когда ее обучение является простым.
-Удерживайте рычаг в положение N более 2 секунд, а затем переведите в положение D.
-Верните рычаг в положение N выждав не мене 2 секунд.
Повторите эти действия 3-4 раза. После такого обучения ЭБУ коробки передач определит основной коэффицент управления для тормоза понижающих передач. Этот коэффицент будет использоваться и компенсироваться при каждом включении тормоза понижающих передач."

коробка работает отлично,переключает плавно,без рывков,через 180км еще одна замена

Читайте также: