Экран выпускного коллектора змз 406 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.09.2024

Удаление перегородки впускного коллектора <= Баргузин, Соболь

Модератор: Папаша Юджин

Решил тоже проверить на сколько может быть жизнеспособен такой метод. Результат заметен сразу с момента запуска двигатель поднялись обороты и работа более ровная и отзывчивый на педаль газа.

ashastin , посмотрю, но тут главное инструмент , я разобрал на улице и не подготовился в плане точильно пильного инвентаря по алюминию. По этому камни забились сразу и я высверливают сверлом перегородку. Если есть бормашины то будет но отступать было не куда а ехать надо было обратно. Ещё момент не просверлить глубоко ,чтобы в канал с охлаждающей жидкостью не пройти. На этой неделе ездил с прицепом 1600 тянет конечно получьше и по трассе идёт 80 как надо но тяги немного не хватает. Буду обратно ставить коробку от грузовой ,так как волговская хороша по прямой и без лишнего груза. А там может и инжектор не за горами. Хотя переделкой доволен на все 100 и правила нет и по бодрее стало

Sobol4x4 , из большого опыта работы с газелями посоветовал бы карбюратор вебер 38/38 поставить, а еще лучше сразу перейти на инжектор от волги. Это не так уж и сложно, но результат прям радует. При переходе на инжектор лучше всего сразу отшить датчик фаз и если будет газ - лямбду. В прошивку внести коррективы по холодному запуску. В идеале вместо расходомера свазку дтв+дад.

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36

aleksandr.shilov , на волгах вроде нет лямбд, не?
И чем фазный датчик помешал? Проблем с ними нет, а без него фаза смещается впрыска, и расход становится чуть больше (более нестабильная смесь). Бенз то на открытый клапан летит, то на закрытый. А при фазном всегда в открытый.

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Мастер2603 , с впрыском все интереснее, можно вообще лить постоянно всеми форсунками разом, но на 1/4 от количества на горшок, называется параллельный впрыск. Расход чуть выше, но едет так лучше. Попарный без датчика фаз - разумный компромис. Датчик фаз проблемма именно в концепции змзета, он ненадежен и часто идет рассинхронизация. Нет датчика - нет проблем. Лямбда может быть, а может не быть. Она хорошо снижает расход, если есть, но если планируется непонятный бензин с локальных заправок или установка газа, то лучше без нее сразу. Ну и самое главное и слабое место - массметр. При малейшей возможности от него надо избавляться. Нитевые ненадежные и старые, пленочные дорогие. Связка же дад+дтв надежна и не вызывает головняка

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36

aleksandr.shilov , при нынешней стоимости бензина, стоимость датчика окупается за месяц, а то и неделю (я про дпрв), да и лямбда тоже.
У меня с завода одновременный впрыск - едет аж дух захватывает, но стрелка бака соразмерна стрелке спидометра. Ушел на попарный - стало лучше, но все равно по шлз есть скачки, особенно в температуре ниже нуля на улице - сказывается холодный воздух, который препятствует испарению. Эбу (с шлз) конечно выравнивает эту стихиометрию, но у него нет коррекции регулировать пид настройку шлз по дтв. И насколько знаю - ни у одного российского блока такой коррекции нет. Бош мр7 впринципе можно откатать, так как это больше модельный эбу, чем табличный, но не в гаражных условиях. Сейчас через пару месяцев буду на фазированном. Сэкономлю еще литр с сотки (а он сейчас уже по 42 )
Газ прекрасно настраивается под мотор так, что микас и знать не будет, и лямбда будет жива (у меня шлз прошла 250 ткм, и осталось ресурса по начальной регулировке еще процентов 60). Хотя производитель говорит что ресурс общий 250.
Так что любой даже минимальный путь экономии не в ущерб мощности - стоит вливания денег. Отбивается за 1-1,5 года, и работает в плюс.
Ну а выход из строя - сдернул штеккер, и езжай себе на аварии. В бардачок бросил дпкв на всякий, и та же надежность
На евро 5 только не советую, это та самая грань, где человек перестает управлять автомобилем. Евро 2-3 самый самолет, на худой конец 4 (от 2 лямбды только надо избавлятся, пока разрешают)

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Если не удается устранить неисправность подтяжкой крепления выпускного коллектора, замените прокладку.

1. Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора, для чего:

2. Вынимаем болт и отсоединяем приемную трубу от кронштейна ее крепления.

3. Опускаем приемные трубы вниз и снимаем со шпилек коллектора уплотнительную прокладку.

7. Снимаем со шпилек экран забора теплого воздуха

8. Снимаем монтажную проушину.

9. Снимаем выпускной коллектор

Снимаем со шпилек четыре медные прокладки

Устанавливаем выпускной коллектор в обратной последовательности.

Пустив двигатель на несколько минут, убеждаемся в отсутствии прорыва газов, при необходимости подтягиваем негерметичные соединения.

На самом деле все не так трудно, как казалось, по крайней мере на снятом двигателе. В интернете инфы по этому поводу очень мало. Вычитал лишь, что нову надо подточить на пару мм. Старую пытался раскромсать и по чу чуть вытащить, но эта сука свалила в бескрайние просторы блока, думаю не чего страшного, сгниет там и хер с ней. От старой избавился
Новую подточил на камне

Посадочные зачистил, обезжирил, намазал герметиком и в путь.

Потекли заглушки все и сразу. Думал менять на СТО но никто не захотел браться. Решил менять сам.

Купил заглушки 5 штук по 20 рублей и белый герметик (можно запрессовывать и без него).

Далее нужен молоток и круглая наставка (нечто похожее на керн) с затупленным концом диаметром около 0,5 см и монтировка длиной около 40 см. Пробиваем в синей зоне отверстие наставкой что бы заходила монтировка, а затем стучим через на ставку по ободку (зеленый цвет) утапливаем заглушку не очень глубоко. Вставляем монтировку в отверстие и вытаскиваем.

Для снятия заглушек со стороны выпускного коллектора необходимо снять выпускной коллектор, и трубку идущую с термостата к печке. Со стороны впускного коллектора надо снять стартер (еще снимал и рабочий цилиндр сцепления но можно и без его снятия) и производить работы из ямы.

Суть по теме поменять заглушку в блоке двигателя 406 – смотрите тут. Бесплатный видео урок по ремонту автомобиля, смотрите с удовольстием. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать своими руками

Смех в теме: Начальник спрашивает у секретарши:- Светочка, что вы делаете в субботу?Секретарша (с надеждой в голосе):- Ничего.- Тогда позвольте Вам напомнить, что сегодня не суббота!

Новую подточил на камне

Посадочные зачистил, обезжирил, намазал герметиком и в путь.

Заглушка ГБЦ предназначается для того, чтобы предотвращать вытекание жидкости из соответствующего технологического узла. Она непосредственно не участвует в функционировании ДВС.

Иногда водители замечают, что данная заглушка протекает. Обыкновенно причиной течи является коррозийное воздействие. Устранить неполадку достаточно просто, поменяв деталь.

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

Процедура замены

Прежде всего, нужно сделать доступной область, в которой находится заглушка. Для этого выполните следующие действия (именно в таком порядке):

Отсоединение приемные трубы глушителя от коллектора выпуска.
Снятие кронштейна, на котором фиксируется насосная труба для подачи охладителя.
Отсоединение шлангов, обеспечивающих вентиляцию агрегата, от карбюратора и крышки ГБЦ. Закрытие карбюратора специальной крышкой.
Снятие воздухофильтра.
Отключение проводов от карбюратора, датчика распределения зажигания, свечей.
Демонтаж датчика, который распределяет зажигание.
Отсоединение шлангов от топливонасоса, патрубка отвода, вакуумного усилителя тормозной системы.
Отсоединение приводных тросов воздушной и дроссельной заслонки.
Демонтаж защитной крышки зубчатого ремня.
Извлечение шкива со шпонкой.
Демонтаж головки блока цилиндров.

Непосредственно замена заглушки включает в себя следующее:

Поворачивание заглушки в ГБЦ посредством зубила и молотка.
Поддевание заглушки плоскогубцами и ее извлечение. Если деталь очень ржавая и не проворачивается, нужно сделать отверстие, вкрутить в него вороток и вытащить заглушку.
Зачистка краев отверстия ГБЦ от коррозии посредством наждачки. Смазывание краев новой детали герметизирующим средством.
Запрессовка детали в отверстие ГБЦ посредством оправки и молотка.

Замена пробки блока цилиндров ваз 2109 – Как заменить заглушку в блоке двигателя: тонкости и нюансы

Иногда водители замечают, что данная заглушка протекает. Обыкновенно причиной течи является коррозийное воздействие. Устранить неполадку достаточно просто, поменяв деталь.

Как заменить заглушку в блоке двигателя: тонкости и нюансы

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Заглушки на двигатель фактически представляют собой пробки, которые плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Читайте в этой статье

Что сделать после замены

Итак, заглушка заменена и больше не течет, осталось вернуть ГБЦ на место. Для этого выполните такие действия:

Очистка ГБЦ от загрязнений и образований посредством дизеля либо керосина.
Удаление оставшегося охладителя из резьбовых отверстий.
Очистка привалочных плоскостей ГБЦ от старой прокладки, обезжиривание их растворителем.
Монтаж головки на БЦ.
Фиксация головки. Крепежные болты погружаются резьбой в автомасло. Когда смазка стекает (приблизительно за полчаса), фиксируется головка.
Надевание ремня на шкив коленвала.
Натягивание ремня против часовой стрелки.
Монтаж защитной крышки привода ремня (крепежные болты не закручиваются). Поворачивание коленвала на 2 оборота (ремень должен быть натянутым даже при остановке коленвала). Проверка совпадения отметок для монтажа на шкиве распредвала и крышке ГБЦ. Затягивание болтов, крепящих кронштейн натяжного ролика.
Монтаж приводных тросов карбюраторных заслонок.
Присоединение снятых шлангов.
Монтаж датчика, распределяющего зажигание.

Теперь необходимо выставить момент зажигания. Для этого проделайте такие действия:

Изготовление заглушек

Случается, что нет возможности купить новую заглушку либо стоимость детали больше, чем затраты на ее собственноручное изготовление. На предприятиях эту деталь обыкновенно делают, выдавливая ее из листа металла и обрезая контур.

Если вы решили сами сделать заглушку, воспользуйтесь круглым прокатом нужного размера. Изготовьте из него методом вытачивания диск толщиной 5 мм. Выполните его подгонку по диаметру посадки, намажьте клеем и монтируйте в отверстие, которое очищено и обезжирено. Собственноручное производство заглушки зачастую обходится дешевле, чем приобретение этой детали в магазине.

Заменяйте заглушку, когда это необходимо, чтобы избежать неполадок в работе ДВС. Внимательно прочтите представленный выше алгоритм, чтобы понять, как проводится процедура смены детали.

Замена заглушки блока змз 406

Новую подточил на камне

Посадочные зачистил, обезжирил, намазал герметиком и в путь.

Потекли заглушки все и сразу. Думал менять на СТО но никто не захотел браться. Решил менять сам.

Купил заглушки 5 штук по 20 рублей и белый герметик (можно запрессовывать и без него).

Категория: Ремонтировать своими руками

Новую подточил на камне

Посадочные зачистил, обезжирил, намазал герметиком и в путь.

Иногда водители замечают, что данная заглушка протекает. Обыкновенно причиной течи является коррозийное воздействие. Устранить неполадку достаточно просто, поменяв деталь.

Замена заглушки блока двигателя

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

молоток;
зубило;
отвертку;
пассатижи;
наждачную бумагу;
герметик;

Процедура замены

Отсоединение приемные трубы глушителя от коллектора выпуска.
Снятие кронштейна, на котором фиксируется насосная труба для подачи охладителя.
Отсоединение шлангов, обеспечивающих вентиляцию агрегата, от карбюратора и крышки ГБЦ. Закрытие карбюратора специальной крышкой.
Снятие воздухофильтра.
Отключение проводов от карбюратора, датчика распределения зажигания, свечей.
Демонтаж датчика, который распределяет зажигание.
Отсоединение шлангов от топливонасоса, патрубка отвода, вакуумного усилителя тормозной системы.
Отсоединение приводных тросов воздушной и дроссельной заслонки.
Демонтаж защитной крышки зубчатого ремня.
Извлечение шкива со шпонкой.
Демонтаж головки блока цилиндров.

Непосредственно замена заглушки включает в себя следующее:

Поворачивание заглушки в ГБЦ посредством зубила и молотка.
Поддевание заглушки плоскогубцами и ее извлечение. Если деталь очень ржавая и не проворачивается, нужно сделать отверстие, вкрутить в него вороток и вытащить заглушку.
Зачистка краев отверстия ГБЦ от коррозии посредством наждачки. Смазывание краев новой детали герметизирующим средством.
Запрессовка детали в отверстие ГБЦ посредством оправки и молотка.

Как поменять заглушки на блоке 406 двигатель?

Что сделать после замены

Итак, заглушка заменена и больше не течет, осталось вернуть ГБЦ на место. Для этого выполните такие действия:

Очистка ГБЦ от загрязнений и образований посредством дизеля либо керосина.
Удаление оставшегося охладителя из резьбовых отверстий.
Очистка привалочных плоскостей ГБЦ от старой прокладки, обезжиривание их растворителем.
Монтаж головки на БЦ.
Фиксация головки. Крепежные болты погружаются резьбой в автомасло. Когда смазка стекает (приблизительно за полчаса), фиксируется головка.
Надевание ремня на шкив коленвала.
Натягивание ремня против часовой стрелки.
Монтаж защитной крышки привода ремня (крепежные болты не закручиваются). Поворачивание коленвала на 2 оборота (ремень должен быть натянутым даже при остановке коленвала). Проверка совпадения отметок для монтажа на шкиве распредвала и крышке ГБЦ. Затягивание болтов, крепящих кронштейн натяжного ролика.
Монтаж приводных тросов карбюраторных заслонок.
Присоединение снятых шлангов.
Монтаж датчика, распределяющего зажигание.

Теперь необходимо выставить момент зажигания. Для этого проделайте такие действия:

В комментариях под прошлым видео была озвучена просьба показать как работает газель с доработанным коллектором.

установка завехрителя воздуха во впускной коллектор 406 мотора для лучшего смешивания с бензином и увеличения .

Народ, видео на любителя. Я не рекомендую данную доработку, У меня свои взгляды на доработку двигателя, они не .

Доработка ГБЦ. Распил сёдел, распил каналов, совмещение каналов коллекторов и ГБЦ, развертка направляющих и .

Тюнинг впускного коллектора на примере двигателя Москвич УЗАМ. В частности с 2141. В видео рассмотрено улучшение .

Пока Трупер в зимнем сне из-за неисправных свечей накала, занимаемся ремонтом Волгаря. Изготовление простого .

Читайте также: