Чистка геометрии турбины своими руками

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 08.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Чистка геометрии турбины

Всем привет. Ребят кто подскажет по поводу чистки механизма геометрии турбины, кто и чем чистит.Можно ли применять пескоструй, химический способ?

что то я очкую присадки лить, использую топливо лукойл экто дизель, оно и так с очищающими присадками. но геометрия всеравно закоксовывается.

gosha 39 писал(а): что то я очкую присадки лить, использую топливо лукойл экто дизель, оно и так с очищающими присадками. но геометрия всеравно закоксовывается.

данное видео носит маркетинговый характер, ни одна присадка в том числе и ваша которую вы рекомендуете не заменит щетку.Я вообще большрой противник присадок так как "одно лечим другое колечим"

В топливе Лукойл есть все необходимые присадки и увеличивать концентрацию данных присадок чревато последствиями.Разбирал мотор и видел окаменелые наросты на поршнях от этих присадок,так что тут палка с двумя концами

возможно данная присадка и поможет но есть ньюанс! Скорость + обороты. У меня нет такой возможности,зимой гарцевать на таких режимах опасно! Жду мнение кто решал проблему механическим способом.Какие тонкости при разборке турбы? Чем чистят,надо ли производить полировку?

Всё почистил, результатом доволен, появился крутящий момент на низах, машина словно пушинка! Тяга спринтовская-я уже забыл что это такое а тут. Вообщем тема! Чистил растворителем 646 и раскоксовкой для поршневых колец.Всё как заводское стало. У меня ушло 7 часов работы с перекурами и обедом.

Автомобили, в которых используются турбокомпрессоры с изменяемой геометрией, отличаются более высокой производительностью, отдачей. В таком исполнении машина не будет терять мощность, даже при изменении крутящего момента. Также отмечается сокращение расхода топлива, повышение экологичности транспортного средства, увеличивается эксплуатационный период силовой установки.

Нарушения в работе геометрии турбины могут привести к потере характеристик, качество эксплуатации значительно снижается. В этом случае мы проводим диагностику, определяем неисправность, причину, выполняем ремонт геометрии турбины.

Устройство направляющего аппарата, признаки неисправности

Турбины с изменяемой геометрией чаще используются на дизельных моторах, которые способны работать при более низких температурах. Но они все чаще устанавливаются и на бензиновые авто.

Популярность подобных агрегатов определяется способностью оптимизировать производительность турбокомпрессора с учетом оказываемых нагрузок. Требуемый результат достигается за счет использования в конструкции специального аппарата, способного менять проходное сечение и угол атаки выхлопов.

Если в работе геометрии возникают неполадки, можно заметить:

падение мощности транспорта, значительно ухудшаются динамические показатели;
во время работы появляются нехарактерные звуки, свист;
возникает передув турбины.

Важно! Мы хотим обратить внимание, что неполадки в работе геометрии не появляются просто так. Если провести ремонт, чистку, не определив причину дефекта, вскоре потребуется повторное обращение в сервис. А при усугублении ситуации не обойтись без замены агрегата. Поэтому мы проводим диагностику, оценку состояния системы, устраняем проблемы, приводящие к нарушениям.

Почему возникает необходимость в ремонте геометрии турбины?

Направляющий аппарат турбокомпрессора может выходить из строя по двум причинам.

Ситуации, требующие внимания:

естественный износ элементов, втулок, подвижных составляющих, которым приходится работать в суровых условиях (образуются зазоры);
усиленное нагарообразование, сопровождающееся нарушением подвижности узлов (заклинивает привод, лопатки, из-за чего образующееся давление не соответствует требуемым показателям).

Нагарообразование – главная причина неполадок. Если возникли нарушения в работе геометрии, требуется диагностика, поиск первопричины подобного дефекта. Ведь сам агрегат является надежным и производительным устройством.

Почему происходит чрезмерное образование нагара, закоксовывание:

Если используется низкокачественное топливо с примесями, образуются продукты сгорания. Их чрезмерное содержание в выхлопах опасно для системы.
Нарушения в процессе топливообразования также сказываются на качестве и составе выхлопных газов.
Неисправности двигателя – износ поршневых колец, клапанов – приводит к проникновению рабочей жидкости и ее последующему закоксовыванию.
Нарушение условий эксплуатации – активная езда на непрогретом моторе, преждевременное переключение передач – приводит к износу.
Неполадки, связанные с самим турбокомпрессором, проблемы с уплотнениями ротора в картридже сопровождаются попаданием масла.

Важно! Мы также хотим обратить внимание на условия эксплуатации автомобилей с дизельными моторами. Здесь имеют значение темп езды и неполадки в работе сажевого фильтра. Движение на небольших скоростях способствует большему образованию частичек сажи, которые скапливаются и в направляющем аппарате. Фильтр сажевых частиц напрямую не влияет на геометрию, но затрудняет выход выхлопов, что сопровождается ростом давления, развитием неполадок.

Заклинивание, отказ системы случается и по другим причинам:

Со стороны выпускного коллектора попадают инородные тела.
Происходит перегрев турбины и разрушение лопаток направляющего аппарата.
В случае обрыва колеса турбокомпрессора механизм повреждается.

В подобных ситуациях ремонт предполагает замену геометрии, так как восстановление невозможно. Столь серьезные дефекты происходят при несвоевременном обращении в сервис.

Диагностические мероприятия в автосервисе

Прежде чем приступить к ремонту, чистке направляющего аппарата, мы проводим сканирование, используя спецоборудование. Завершив компьютерную диагностику, мастер расшифровывает коды ошибок, выявляя неисправность и сопутствующие дефекты.

Как мы выполняем внешний осмотр, проверку работоспособности:

когда авто находится на холостом ходу, нужно разъединить вакуумный шланг и привод пневмоклапана;
в этот момент шток клапана должен уйти вниз;
мастер подсоединяет, надевает трубку обратно;
после этого происходит постепенное поднятие штока в первоначальное положение.

Важно! Отсутствие плавного хода явно указывает на необходимость чистки, ремонта геометрии. Выполняется снятие и разборка устройства, что позволяет нам оценить состояние элементов узла. Если причина заключается в залипании сажи, ремонт подразумевает чистку. В случае механических неисправностей возможна замена привода при нарушении его работоспособности. Иные механические дефекты предполагают замену устройства.

Чистка геометрии турбины: тонкости процесса

Чистка геометрии, удаление сажи с лопастей проводится на снятом агрегате. Этот процесс является довольно сложным, требует особых навыков, профессионального подхода, иначе легко нанести системе нежелательные повреждения. При этом важно не только провести качественную очистку, но и устранить первопричину неполадок.

Для работы требуются молоток, ключ, жидкие ключи для более легкого разъединения креплений, молоток, отвертка. Необходимость в использовании другого инструмента определяется по ходу ремонта.

Сначала мы снимаем сам турбокомпрессор, для чего необходимо открутить гайки крепления. Чтобы не возникло проблем, предварительно мастер наносит специальные составы.
Закрыв отверстия масляных каналов, приступаем к откручиванию 6 соединений по кругу. После снятия стопорного кольца легко изъять актуатор.
Очистив стык картриджа и горячей улитки, переходим к канавке, а затем подаем WD40, и уже через несколько часов можно приступить к дальнейшей работе.
Используя молоток, мастер потихоньку обстукивает горячую улитку, она отходит. Процесс должен быть постепенным и равномерным, иначе возникнут повреждения.
Когда система располовинена, можно разбирать горячую улитку, сняв направляющие ролики, связывающие кольцо. Это позволит добраться до геометрии. Шайбы, располагающиеся между геометрией и корпусом, обязательно откладываем.
Затем мастер начинает удалять загрязнения, отложившийся нагар. Все лопатки обрабатываются отдельно.
Завершив чистку, специалист собирает систему в обратном порядке. Если во время работы выявлены дефекты, мы их устраняем.
Последний шаг – проверка работоспособности.

В зависимости от типа неисправности и дефектов, которые были обнаружены, может потребоваться регулировка турбокомпрессора. Необходимость проведения подобной процедуры определяется после тестирования. Здесь мы используем специальный стенд, позволяющий добиться таких нагрузок, как при обычной эксплуатации авто.

Важные моменты регулировки:

мотор прогревается до 70 градусов;
далее определяется давление в системе при работе педалью газа;
изучаются показатели при работе на второй передаче и максимальном ускорении.

Важно! По завершении регулировки турбокомпрессор устанавливается на место. В работе мы используем лучшие расходники, что определяет результат. Пренебрежение такой процедурой может привести к тому, что после ремонта происходит передув, активируется аварийный режим.

Профессиональный подход специалистов в нашем сервисе гарантирует качественный ремонт, быструю чистку геометрии и восстановление первоначальных характеристик транспорта.

Если ваш автомобиль, оснащенный турбонаддувом, начинает плохо реагировать на нажатие педали газа, и увеличился расход масла, тогда вам пора обратиться в специализированный сервис по ремонту турбин, потому что, вероятнее всего проблема кроется именно в этом устройстве. В этой статье, мы разберем такие вопросы как: можно ли проводить чистку геометрии в гаражных условиях, и о чем говорит данная неисправность.

Геометрия с нагаром

Тонкости восстановительных работ

Как проверить автомобиль на необходимость профессиональной чистки геометрии? Для этого, необходимо отсоединить вакуумный шланг управления и посмотреть на плавность хода штока. Если на поверхности деталей образован слой нагара, будьте уверены, именно он заставляет заедать шток. В некоторых случаях, необходимость чистки можно определить по постороннему шуму (свисту) при зажигании.

Профессионалы заявляют, что скопление нагара – всего лишь следствие, настоящую причину необходимо искать в другом месте. Машину отправляют на диагностику, затем происходит демонтаж и разборка турбины.

Распространённые неполадки агрегата:

Повышенный износ втулок;
Пробои на прокладках;
Некачественное масло;
Несвоевременное прохождение техосмотра.

Однако, достаточно часто, в поломке виноват сам водитель:

Игнорирование необходимости прогреть двигатель перед поездкой;
Частая езда на высоких передачах;
Перегазовка;
Нехватка охлаждения.

Реально ли провести все работы самостоятельно, или в гараже?Возможно, но только при наличии понимания устройства турбокомпрессора, должного опыта, и необходимых инструментов. Но, обычно, уже на этапе демонтажа, появляются первые трудности, и вероятность усугубить ситуацию начинает увеличиваться:

Вы можете пережать, или сломать стопорные кольца;
Повредить корпус, во время извлечения картриджа, и т.д.

Поэтому мы настоятельно советуем не заниматься самодеятельностью, и сразу отнести агрегат в руки квалифицированных мастеров.

Накопившийся нагар нужно убрать с улитки (корпуса), лопаток крыльчатки, и с рабочих поверхностей.

Геометрия без нагара

Ремонт турбины у нас, позволит вам сэкономить до 70% от стоимости новой. Компания Турбо-Тех, предоставляет гарантию на 3 года, без ограничения пробега. Для клиентов, которые согласны на ремонт в нашем сервисе, диагностика проводится бесплатно.

Пройдите небольшой тест на нашем сайте, и узнайте цену предстоящего ремонта, а также, получите скидку размером в 3000 рублей!

Турбокомпрессор используется для увеличения мощности двигателя, которая напрямую зависит от объема воздуха и топлива, подаваемого в цилиндр. Ведущими частями любого турбокомпрессора являются турбина и насос, которые соединены между собой жесткой осью. Турбина двигателя с изменяемой геометрией необходима для образования оптимальной мощности двигателя, имеет свойство изменять сечение турбинных колес в зависимости от общей нагрузки. Если двигатель работает на низких оборотах, то турбина может увеличить скорость отвода выхлопных газов. Это позволяет турбине вращаться быстрее, при этом количество топлива остается небольшим.

Как устроена турбина и как она работает

Турбина с измененной геометрией отличается от классических турбокомпрессоров тем, что имеет в своей конструкции кольцо и специальные лопасти с аэродинамической формой, которая способствует увеличению эффективности наддува. В автомобилях с двигателями небольшой мощности сечение регулируется посредством изменения ориентации этих лопастей. В двигателях большой мощности лопасти не вращаются, а покрываются специальным кожухом или перемещаются вдоль оси камеры.

Особенностью VNT турбины являются поворотные лопасти, механизм управления и вакуумный привод. Принцип работы основывается на регулировке потока отработавших газов, которые направляются на колесо турбины. Точная регулировка позволяет настроить проходное сечение для потока газов под режим работы двигателя. Если автомобиль двигается на небольшой скорости, то и турбина крутится медленнее, но при этом лепестки устанавливаются в такое положение, чтобы расстояние между ними было минимальным. Газу в малом объеме сложно преодолеть небольшое отверстие, поэтому он будет передвигаться с большей скоростью, за счет чего обороты турбины увеличиваются, увеличивая при этом давление наддува.

При помощи данных лопастей можно существенно увеличить скорость вращения турбины, не меняя объемы поступающих газов. На большой скорости компрессор раздвигает лопасти – это обеспечивает поддержание безопасного давления внутри системы и исключает перегревы. Принцип изменяемой геометрии позволяет не использовать перепускной клапан, так как весь объём выхлопных газов выходит через горячую часть крыльчатки. Изменение положения поворотных предотвращает избыточный наддув.

Преимущества турбины с изменяемой геометрией

Автомобили с такими турбинами развивают большую скорость с самых низких оборотов.
Существенно снижается объем необходимого топлива, а также количество вредных выбросов в атмосферу.
Улучшается прохождение газов через турбину из-за отсутствия клапана Wastegate и уменьшения количества разнонаправленных потоков газа.
Улучшается эластичность двигателя.

Возможные неисправности

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией представляет собой сложный механизм, поэтому он больше подвержен различным поломкам. Однако, такие турбины сталкиваются лишь с несколькими проблемами:

Подклинивание лопастей в движении. Такая ситуация может сложиться из-за сильного износа трущихся пар и образовании нагара. Масляные, а также углеродистые отложения мешают плавному движению регулировочного кольца.
Заклинивание лопаток в одном положении. Это может происходить по причине критического нагарообразования, когда силы вакуума не хватает для движения регулировочного кольца.
Поломки вакуумного привода поворотных лопастей или клапана управления давлением.

Симптомами поломок считаются подергивание при разгонах, потеря мощности двигателя, увеличение расхода топлива, а также срабатывание индикатора на приборной панели Check Engine.

Как настроить и отрегулировать турбину

Правильная регулировка турбины с изменяемой геометрией крайне важна для эффективной работы, и для того, чтобы предотвратить быстрый износ деталей и снизить потребление топлива. Если отрегулировать турбину неправильно, то в дальнейшем это повлияет на работу всего автомобиля и удобство его управления.

Любой современный автовладелец немного разбирается в устройстве своего автомобиля и даже может устранить определенные небольшие поломки. Однако, чтобы сделать серьезный ремонт автомобиля, необходим специальный инструмент и оборудование, которого у обычного потребителя может и не быть.

Поэтому, если вы хотите, чтобы работа турбины была эффективной и качественной – обращайтесь за помощью к специалистам, которые правильно настроят механизм и расскажут, как лучше всего за ним ухаживать. Также, не стоит забывать о своевременных диагностиках и профилактике.

Как почистить турбину своими руками

Устройство турбины постоянно сталкивается с непрерывной нагрузкой, подвергается воздействиям продуктов горения масла и топлива, поэтому нуждается в регулярной чистке для профилактики различных поломок, которые могут быть с этим связаны. Зачастую, достаточно обработать турбину специальным средством и прогнать его через механизм для качественной очистки. Однако, иногда придется приложить побольше усилий для того, чтобы удалить все загрязнения с устройства. Также стоит помнить о том, что турбина не требует частой чистки, поэтому если она сильно загрязняется за короткое время, значит есть неполадки в ее работе или настройке.

Причинами сильных загрязнений могут выступать:

Увеличение нормы давления газов.
Износ лопастей турбины.
Превышение необходимого срока эксплуатации поршневого отсека.
Засора сапуна.
Износ прокладок.

Именно поэтому каждый автовладелец должен понимать, что сделать качественную чистку самостоятельно возможно, но далеко не всегда результат таких действий положительно влияет на работу механизма, а в некоторых случаях может и вовсе ухудшать ситуацию.

Отсутствие надлежащего опыта, проверенных чистящих средств, специальных инструментов – все это может негативно сказаться на результате вашей чистки, поэтому лучше всего обращаться в специализированные центры, где такой работой занимаются профессионалы.

Как сделать ремонт турбины?

Поэтому мы настоятельно рекомендуем автовладельцам без опыта, знаний, навыков, а, самое главное, необходимого оборудования, не пытаться ремонтировать сложное устройство турбины самостоятельно, поскольку это может привести к еще более серьезным поломкам, устранить которые не сможет даже опытный специалист. При первых признаках поломки обращайтесь в наш сервисный центр, где наши мастера помогут вам восстановить картридж турбокомпрессора, а также устранить другие неисправности быстро и качественно.

Ниже приведены фотографии информационных табличек наиболее распространенных турбокомпрессоров - Garrett,Mitsubishi,IHI,KKK,Holset с описанием нанесенной на них информации.

Читайте также: