Замена масла в вариаторе ниссан х трейл т32 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 10.09.2024

Про вариатор. Также задался этим вопросом. Информация везде противоречива. Многие автомастерские, в т.ч. и ОД, готовы вам менять жидкость хоть через каждые 10 тыс. со снятием поддона, и будут утверждать, что это необходимо. Кроме того, почитал про вариаторы одноклассников - Forester, да и тойотовские то же - одинаково пишут, что все не удачные, и если вы не поменяете масло на 45 тыс, то на 46 тыс - вариатор развалится. От себя хочу заметить, что городская езда - не является тяжёлыми условиями. Но если же вы рыбак, охотник, тягаете на прицепе катер, забираетесь в такие колдобины, то при несвоевременной замене масла можно в равной степени убить и варик и классическую коробку и автомат. Прошу заметить, что оригинальных фильтров вариатора не существует. Т.е. это очередной раз подтверждает, что замена производителем не предусмотрена. На собственном опыте: менял на Vitz (90т), Dualis (100т), с установкой фильтров asakashi и cob web, у которого в последствии порвало фильтрэ лемент. Масло выглядело вполне нормально. Кого сильно напугали стружкой, то могу сказать, что на магнитах присутствовало небольшое количество пыли, от которой вариатору ни холодно ни жарко. Но, если там будет действительно стружка - то замена масла уже не поможет. В мануалах также указан и момент затяжки болтов поддона, но ни в одной мастерне, я не увидел чтобы применяли моментный ключ, а треснутая в последствии прокладка, к сожалению - не редкость. Всё же не зря Японцы придумали так называемый датчик старения масла, и начинать надо с него, а после - принимать решения с учётом возможных последствий.

Как это "оригинальных фильтров вариатора не существует"? )))) Существуют и ещё как!
Вот отдельная и очень подробная статья - Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D, RE0F10F ), оригинальные и неоригинальные расходники.

На бензиновом(!) Nissan X-TRAIL (третьего поколения, в кузове T32 выпуска с 2013 по 2019 год) установлен вариатор Jatco JF016e. Фильтр грубой очистки там трех(!) видов, в зависимости от даты и места производства:

Фильтр тонкой очистки (на Nissan X-TRAIL третьего поколения, в кузове T32) тоже существует (оригинальный).

1. 31726-28X0A - на Nissan X-TRAIL Т32 выпущенных в России до 10.2018
2. 31726-3XX0A - на Nissan X-TRAIL Т32 выпущенных в России после 10.2018
3. 31726-1XK0A - на Nissan X-TRAIL Т32 выпущенных в Японии до с 11.2018

Менять масло "по счетчику пробега" - не вариант, так как алгоритм начисления балов в вариаторе Jatco JF016e отличается от алгоритма вариатора Jatco JF011e (который стоял на предыдущем X-TRAIL Т31). Соответственно, бывают ситуации, когда пробег за 100 000 км, а по факту ноль балов ))).

Не менять совсем масло в вариаторе - это неправильная позиция. Стружка в вариаторе образуется естественным образом (и её намного больше, чем в АКПП, так как в вариаторе другой принцип работы - ремень трется об конуса). И эту стружку надо периодически из вариатора вытаскивать. Если не вытаскивать, то рано или поздно стружка сточит соленоиды и вы "попадете" на новый(!) гидроблок. А он (модифицированный) стоит около 45 000 руб. Оно вам надо?

А как вытащить стружку? Только один способ - снять поддон, почистить магниты, поменять два фильтра и заменить масло.
Тут есть другой важный момент - менять надо правильно. Не на "установке под давлением". В противном случае вариатор Jatco JF016e быстро прийдёт в ремонт из за повреждения того же гидроблока.

Некоторые вещи проще не объяснить, а наглядно показать, Вот интересный кусок (небольшой фрагмент) видео про вариатор Jatco JF016e, который пришёл в ремонт практически сразу после замены масла в вариаторе у официального дилера (у Рольфа). Снято про Аутлендер, но это не принципиально, так как в новом Аутлендере стоит точно такой е вариатор модели Jatco JF016e, как и на Nissan X-TRAIL Т32. И в этом видео объясняют и показывают, почему именно это произошло (посмотрите, не пожалеете):

Ну и ещё раз пару ссылок на статьи про вариатор на Nissan X-TRAIL Т32 (есть ведь и гибридные модификации тоже):

NS service научит менять масло в вариторе на Nissan X-Trail T32 2.0 со снятием поддона, чисткой магнитов, заменой .

Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 Благодарю Вас за просмотры .

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ Nissan Rogue Nissan X Trail T32 АКПП Сегодня ПОЛНОСТЬЮ заменим масло в .

замена масла в вариаторе CVT на Ниссан хтрейл (Nissan X-trail) в кузове Т32 у нашего официального партнёра НисМос .

Как поменять масло в коробке CVT Nissan X-Trail, ROGUE T32. Частичная или полная замена при помощи аппарата по .

Замена фильтров и масла Nissan Rogue Замена фильтра салона ниссан х-трейл т32 Как заменить воздушный фильр Как .

Замена масла в вариаторе и фильтров на Ниссан Х трейл 2014 года Nissan X TRAIL Благодарю Вас за просмотры и за .

Видео будет полезно и облегчит процедуру замены всем тем, кто желает производить обслуживание и ремонт .

Авто 2017 года привезенное из США. Разбираем вариатор для замены фильтров и жидкости. Замена масла в двигателе и .

Номера использованных запчастей для замены масла в вариаторе Jatco CVT8 с мотором 2.0 MR20DD (с движком 1.2 .

Приветствую вас на канале Масло Эксперт, в этом видео мы поговорим о моторном масле для автомобиля Nissan X-Trail .

Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 Благодарю Вас за просмотры .

ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ МАСЛО В ВАРИАТОРЕ 7 ЛЕТ. NISSAN X-TRAIL 2013 года JATCO JF011 пробег 70.000 .

АКПП существенно упрощает управление машиной, но замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл на станции технического обслуживания стоит недешево. А некоторые автомобильные мастерские и вовсе отказываются выполнять эту работу в виду кажущейся ее сложности. Но не нужно отказываться от вариатора из-за этого. Своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратное обращение поможет исключить подобные осложнения.

При смене смазывающей жидкости в вариаторе Ниссан Х Трейл есть определенные тонкости:

Если вы удаляете старое масло АКПП полностью, то для этого необходимо специальное оборудование.
Отработанное масло можно удалять только в новом вариаторе. В старом это не рекомендуется.
Регулярно необходимо диагностировать коробку.
Для замены смазки с промывкой потребуется около 12 л новой. Так как замена заключается в вытеснении старого масла новым, для этого необходим насос или компрессор.
Способ частичной замены может не дать желаемый результат, потому что значительная часть старой жидкости уже имеет в своем составе большой процент всевозможных примесей.

Какое масло выбрать?

Для замены рекомендуется применение фирменного масла Ниссан CVT Fluid NS-2.

Оно заливается в коробку еще на заводе. Также возможно и применение масел других компаний, но здесь все зависит от того, сколько вы готовы потратить. Скупиться не стоит, так как эти затраты впоследствии окупаются длительной и стабильной работой коробки.

Инструкция по замене своими руками

Так как в обычных условиях, не располагая специальным оборудованием, добиться полной замены смазки АКПП очень тяжело, то придется обойтись частичной.

Что понадобится?

Этапы

Для того, чтобы масло лучше стекало, автомобиль Ниссан Х Трейл необходимо прогреть или совершить небольшую поездку. Все работы лучше выполнять на подъемнике, но если такой возможности нет, то подойдет смотровая яма или эстакада.

Под сливное отверстие картера Ниссан Х Трейл ставим емкость, объемом не мене 8 л.
Выкручиваем заглушку.
Аккуратно, поскольку жидкость прогретая, сливаем ее.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Нужно сказать, что правильная проверка уровня смазки в вариаторе Ниссан Х Трейл не так проста, как кажется на первый взгляд, и есть несколько моментов, о которых необходимо знать владельцу автомобиля. Высокий уровень смазывающей смеси также опасен, как и низкий. Если уровень масла превышен, то может произойти его вспенивание и ухудшение его смазывающих характеристик.

Как нужно правильно измерять уровень жидкости в коробке вариаторе?

Неправильный замер уровня смазывающей смеси Ниссан Х Трейл — это достаточно распространенное явление. Почти все полагают, что нужно заливать столько масла, сколько было слито, но в некоторых случаях рекомендуется заливать немного меньше. Это случается из-за того, что при удалении отработанной жидкости завоздушивается большинство каналов. Вследствие этого смазка в них не попадает. Через некоторое время работы воздух удаляется и смазка поступает в эти каналы. Но до наступления этого момента жидкость может вспениться, что повлечет за собой нешуточные проблемы.

Правильная проверка уровня смазки в коробке происходит следующим образом:

Проверять уровень смазывающей трансмиссионной смеси можно и на холодную. Только смотреть необходимо на диапазон иных насечек.

Так вот я и решил написать эту статью-памятку, чтобы вы меняли вовремя смазывающее средств. Напишите в комментариях, следите ли вы за АКПП на своем Ниссан X Trail?

Интервал замены трансмиссионного масла

Интервал замены трансмиссионного масла зависит от типа коробки. Например, на вариаторе вам придется чаще менять смазывающее средство, чем на классическом гидравлическом автомате.

Внимание! Ниссан X Trail оснащаются вариатором JF613E и классическим гидравлическим автоматом T30.

Смена масла в автоматической коробке передач Ниссан X Trail:

частичная через 30 тысяч километров пробега;
полная – 60 тыс.км.

На вариаторе вам придется уменьшить данные мной значения для АКПП на 10 000 тысяч километров. То есть смену масла нужно проводить в 20 000 и 50 000 км пробега соответственно для CVT.

Внимание! Грязная отработка опасна для нормальной работы АКПП. Чем дольше грязная смазка находится в автомате Ниссан X Trail, тем больше шансов попасть на капитальный ремонт. Например, в вариаторе масло выполняет не только пассивную роль, но и активную. Она скрепляет ремень CVT с конусами.

Потеря масла пластичности в результате загрязнения может привести к его замерзанию в северных районах, где температура зимой в солнечные дни не превышает минус 10 градусов по Цельсию. Вы не сможете завести Ниссан X Trail. АКПП встанет в аварийный режим.

Металлическая стружка, накапливаемая в результате загрязнения, приводит к быстрому стиранию фрикционов и стальных дисков. Разрушает лопасти насосного колеса в гидротрансформаторе. Слишком жидкое масло не будет охлаждаться, проходя сквозь систему охлаждения в радиаторе. АКПП будет перегреваться, особенно в жаркое время года.

Влияет на частоту смены жидкости манера езды водителя. Если вы любитель агрессивной езды, любите разгоняться с места (хотя этого делать нельзя на автоматах), то вам придется чаще менять смазку и бывать на СТО для технического обслуживания.

Избежать всех перечисленных бед можно регулярной сменой масла в АКПП Ниссан X Trail. Однако не всякое масло подойдет для заливки в автомат транспортного средства. Используйте только оригинальные масла. Об этом поговорим в следующем блоке.

Практические советы по выбору масла в АКПП Nissn X-Trail

Масло в АКПП должно подходить по всем параметрам оригинальному, которое заливают с завода. Если вы будете заливать аналог, а не оригинал, то делайте полную смену смазки. Иначе два вида смазывающего средства смешаются, а это приведет к выходу из строя АКПП.

Гидроблок и соленоиды вариатора Ниссан X Trail любят оригинальное прозрачное масло.

Оригинальное масло

Оригинальное масло обладает всеми необходимыми присадками нужными для нормального функционирования автомата. Оригиналом для АКПП Ниссан X Trail является Nissan Matic S с каталожным номером KLE5200004EU. В вариатор я рекомендую заливать только оригинал.

Читайте также: