Замена масла в двигателе санг енг кайрон дизель 2 литра своими руками

Вчера в магазине запчастей для иномарок меня убеждали что на дизельных авто с турбиной менять масло нужно через 5 тыс. км.пробега. Не согласился, но в душу сомнения заронили. Кто из опытных подскажет пробег от замены до замены. Купил Кайрона с пробегом 62 тыс.км. Сейчас 65 тыс. Заливать каждые 5 тысяч по 8,5 литров масла, это уже не смешно. Успокойте меня пожалуйста одноклубники.

Вчера в магазине запчастей для иномарок меня убеждали что на дизельных авто с турбиной менять масло нужно через 5 тыс. км.пробега. Не согласился, но в душу сомнения заронили. Кто из опытных подскажет пробег от замены до замены. Купил Кайрона с пробегом 62 тыс.км. Сейчас 65 тыс. Заливать каждые 5 тысяч по 8,5 литров масла, это уже не смешно. Успокойте меня пожалуйста одноклубники.

замена через 10000 и в движке не 8.5 а 7л. 8й как раз на доливку. если сразу налить 8л, то будет поджирать.

Скачайте с официального сайта Солерса инструкцию по эксплуатации своего авто:

там найдете периодичность замены масла .

Ну выскажу свое мнение ( строго ИМХО):

Да - периодичность замены масла на дизеле чаще, чем на бензине.
хотя 5 тысяч - перебор. На своем предыдущем дизельном авто менял раз в 7 500 - 8 000 тысяч.
многие мои знакомые владельцы дизелей придерживаются такой же периодичности.

Уменьшенный срок жизни масла связан с плохим топливом. В российском топливе которое было по ГОСТУ или вообще не пойми как - было много серы. Масло кроме смазывающих функций выполняет еще и моющие. Так что остатки серы смывались маслом. Если чуток влаги - то сера и вода уже будет серная кислота, которая и разрушает двигатель.
С 1 января 2013 года в России топливо не ниже класса Евро-3. Далее еще более жесткие требования вплоть до Евро-5. А по этим стандартам в топливе гораздо меньше серы. так что сегодня ситуация поменялась ( хочется в это верить). Топливо стало лучше - можно увеличить межсервисный интервал. Для себя определил - 10 тысяч..
В неоторых "мурзилках" так прям и пишут : для России межсервисный интервал меньше, для европы больше. И все это для одного и того же авто.

Осуществлять замену масла в двигателе SsangYong Actyon, как и в любом другом автомобиле приходится через определенное количество пройденных километров.
Вообще данный процесс является плановым, и необходим для продолжения полноценной работы вашего автомобиля. Выполнить его с легкостью сможет любой автовладелец. Причем стоит справедливо добавить, что процесс не займет у вас большого количества времени и сил. А для его осуществления не понадобятся дополнительные инструменты.
Начать стоит с того, что полностью удалить старое масло, точнее его остатки. Сделать это можно, открутив крышку с нижней стороны двигателя. После того, как масла полностью окажется не в двигателе стоит промыть его основание специализированным средством.
И естественно в конце вам останется закрутить крышку и залить новое масло, согласно установленной норме.
В случае, если процесс все же вызывает у вас сомнения вы можете посмотреть видео о том, как выполнить его правильно.

kav524
Согласно регламенту смена масла на наших авто раз в 10000 км.
Однако заглянув под капот, и проверив уровень масла, я был сильно удивлен его цветом.. - черное-черное.
И исходя из сего возник вопрос: как часто следует его менять? и нормально ли то, что до очередного ТО у меня еще более 5000, а масло уже в таком состоянии.
ЗЫ. залито Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30 официалами

ISerg
Для дизеля данный цвет масла абсолютно нормален.
У меня он в момент заливки черным становится
Масло меняю через 7500 км

kav524
вы у ОД меняете?

ISerg
Каждые 15 тык у ОД (у меня такой межсервисный пробег)

einor
Замена масла каждые 10тык это уже большая перестраховка. Менять еще чаще нет смысла без особых к тому предпосылок.

kav524
Извиняюсь, возможно за неуместный вопрос, а какие могут быть к этому предпосылки?

ISerg
В таком случае почему бы не менять масло через 30000 или 50000?

Tchernyavsky
Современные маслА вполне могут сохранять свои своства и 30тык. Однако, это все-таки перебор! Я меняю через 15тык.
Цвет значения не имеет, имеет значение вязкость (её потеря).

einor
Рубитесь в говнах каждую неделю. Или машина сутками на холостых молотит, или влупили газ в пол и нарезали круги по МКАДу. Да много чего. Машина вскипела- тоже повод поменять масло, или была сервисная регенерация сажевого фильтра.

Вам встречный, а почему не через 3000 или 5000? Почему вы выбрали 7500?

Именно по этому мировые производители переходят на т.н. гибкие интервалы обслуживания.
А у саньенгов до сих пор существует нулевое ТО

Alladdin
Помимо вязкости, важны еще моющие свойства масла, которые теряются из-за окисления примерно к концу межсервисного интервала. А в тяжелых условиях эксплуатации гораздо раньше.

EvgenP
Мне в сервисной книжке тоже записали такой пробег (7500). Залито Шелл 0W40 и тоже сразу стало чёрным. Я спорить не любитель и сделаю как рекомендовали. На японке предыдущей (турбо с интеркулером) менял через 5000 корейский ZIG, старый хозяин вместе с машиной бочку масла купил и так обслуживал. Но вот когда я её продал, новый хозяин проехал около 8 тысяч с канистрой масла и фильтром в салоне и не удосужился поменять вовремя. В итоге загубил аппарат, он так натрыжно работал бедолага последние деньки. Когда любишь машину, не потерпишь такого издевательства перед глазами, и не будешь ныть за растраты на масло и горючку.

ISerg
Во первых умные люди так советуют.
Во вторых, в сервисной книжке написано, что для тяжелых условий замена масла через 7500, а Россия это тяжелые условия.

Илюха
Поддерживаю полностью Современное синтетическое моторное масло без проблем проходит 15-20тыков,оно заточено на этот пробег,Long Life,через 10 тыков - нормально.если есть желание и деньги,то можно менять и через 3 тыка,просто выливать нормальное масло на землю и все.Не лучше,не хуже от этого не будет.ИМХО

AZAZELL04
. Залито Шелл 0W40 и тоже сразу стало чёрным.
В турбодизель? Очень смело! Чего ж ему не почернеть?)))
Область применения:
Продукт идеально подходит для современных и спортивных машин с двигателями, работающими на более высоких оборотах при более высоких температурах. Продукт позволяет достичь максимальной мощности, экономии топлива и сокращения выбросов. Будучи лучшим в своем классе маслом, оно подходит для всех двигателей с турбонаддувом, работающих на бензиновом топливе. Особенно подходит для использования в условиях холодного климата.
Для турбодизелей чернеет, хотя чуть попозже, а тут масло для бензинок, которое "может быть использовано для дизельных двигателей". И дело наверное даже не в мощных моющих присадках. Степень сжатия-то какая на бензинке? А на дизеле? Тема обсуждалась. Истрёпана, изжёвана и затёрта до дыр. Однако пляска на граблях наверное наш национальный танец.)))

Илюха
Чем быстрее чернеет,тем лучше,моющие свойства хорошие значит.Хотя 0W40 в дизельный СЙ - это вы погорячились.ИМХО

Добавлю,что ничего экстраординарного при применении этого масла на турбодизеле - не произойдет. Для турбины еще лучше,так как температура рабочая на дизеле меньше - чем на бензине.ИМХО

AZAZELL04
Я никому своего мнения не навязываю и лью в турбодизель масло для турбодизелей. Не уверен, что разработчики масел плохо разбираются в вопросе. Читал в свое время литературу по поводу присадок в масла для высоконагруженных дизелей, турбодизелей и понял для себя раз и навсегда.)

охотник
Я тоже себе заливаю OW40

einor
Дело в том, что производители автомобилей не разделяют больше спецификации масел на дизель и бензин. Соответственно производители масел делают дизельные масла по спецификации для грузовых дизелей. Именно он имеется в виду под фразой "высоконагруженный". Там дофига долгоиграющих щелочных присадок, нам это совершенно ни к чему!
ЗЫ. Масло в дизельном моторе моментально чернеет не из-за чудесных присадок, а из-за того, что соляра отмывает лучше, чем любая присадка

Геннадий
Ага,соляра омывает весь двигатель внутри

Илюха
А вот чем по Вашему турбина дизеля отличается от турбины бензинового двигателя? Я и пишу,что на бензиновом двигателе - рабочая температура больше,температура выхлопных газов больше - значит турбина дизеля при заливке такого масла,точно не пострадает,а вот сам мотор Ну там спецификация по листу допуска МВ-229.5 - ну и подходит по рекомендации СЙ.

А зачем Андрей? Зачем колхоз то такой? Что у Вас там в КарСИ масла что ли нет нормального,дизельного.

охотник
Оно мне больше нравится.
А допуск соответствует требованиям.
А масло есть ВСЯКОЕ.

владимир-1959
почему?у мицубиси тоже нулевое то-3000км

Илюха
А причем здесь ТО-0? Разговор о интервале замены масла в штатном режиме.ИМХО У китайцев - вообще ТО-0 через 1500км и что?

einor
Что почему? Почему внедряются системы измерения и рассчета степени износа масел? Или почему ее еще нет на мицубиси?

Илюха
На митсубиши паджеро - она есть эта система,вернее индикация загрязнения масляного фильтра

ISerg
У митцу на ТО-0 замена масла по желанию

einor
Черт, уже в дебри мицубисевские лезем. ну да ладно Суть в том, что она есть на многих авто, но для России производители отдельно устанавливает условие проходить обслуживание по пробегу/времени (что наступит раньше), а не по загоранию лампы. Соответственно в России система гибких интервалов ТО не функционирует в принципе. Все производители перестраховываются и занижают интервалы ТО минимум на треть.
Плюс владельцы с советской закалкой предпочитают еще сократить их вдвое.

Илюха
Не все производители,не все. Я вот про каких знаю,напишу.
1.Ford Transit - первое и последующее ТО - 20000км дизель
2.Фольксваген Крафтер - 30000км дизель
3.Пежо Боксер - 20000км дизель
По бензиновым - все как в Европе,даже у СЙга через 15тыков.

podzherik
у каждого свое мнение,кто-то смотрит в инструкцию по эксплуатации,кто-то имея опыт делает свои выводы по замене масла,я меняю каждые 8 тыс.км.мотор работает хорошо,а если он шуршит ,то и у меня настроение хорошее ,перед и во время поездке

Илюха
При Московской эксплуатации дизельного мотора,лично я - считаю оптимальным интервал замены 10000км. нормального,современного,ф ирменного,синтетического,д изельного моторного масла. ИМХО
Менять на 7000 и на 5000км - дело ваше,хуже не будет,но и лучше ничего не произойдет.ИМХО
Мое личное,субъективное мнение.

EvgenP
Поставщик привёз чуть другое масло SHELL Helix Diesel Ultra 5W40, по допускам подходит МВ 229.1, не хуже 0W40. Думаю, не придётся промывать при замене, та же синтетика. Дать постоять на яме слиться со стенок остаткам, может не будет чернеть при смешивании с перегаром?

Илюха
Я вот сколько раз говорил,чернеет от того,что хорошее,не чернеет - плохое масло,тем более на дизеле. Чернеет - моющее присадки работают,иначе все говно в двигателе остается.ИМХО Можно ничего не мыть,слили,фильтр поменяли,налили новое.

einor
Вы немного недопоняли. Я сказал, что все мировые производители отказываются от нулевых ТО и вообще от регламентных работ по пробегу/сроку. Если они где-то еще существуют, то это исключительно из экономических соображений или устаревших технологий производства и сборки отдельных моделей.

ISerg
Кто отказался?

kav524
Кто подскажет, при замене масла необходимо менять прокладку сливной пробки 9777112180 ??
На ТО-1 у ОД специально спрашивал - сказали не надо (или типо там таковой нету точно не помню)?? А вот сегодня для себя обнаружил что она есть 9777112180

ISerg
Прокладка должна быть и должна менятся

kav524
Вот и мне тогда показалось фантастикой то что ее не поменяли при замене масла

ISerg
Возможно несколько вариантов
1. Тупые мастера у ОД
2. Нет в наличии прокладки и что бы ты отстал так сказали
3. Бизнес, ты за нее заплатил, а тебе ее не поставили, только прокладка копейки стоит и много не заработаешь. хотя если идет поток. Мне как-то старую резинку на масляный фильтр ставили

Илюха
Должна меняться обязательно,а сама прокладка идет в комплекте с масляным фильтром. В коробке оригинального масленного фильтра ищите медную шайбочку.

EMV
Я на всех своих и отцовских машинах масло меняю через 10тык и то соответственно делаю тоже через 10тык на рекомендации производителей о замене масла через 15, а кое где и через 20тык внимания не обращаю, ибо это моя машина и моё личное дело как её обслуживать, чтобы продлить ресурс двигателя и других агрегатов, масло последние лет пять лью mobil super3000 5w40, а так за эти годы перепробовал много масел вначале был shell, но он как то сильно выгорало и получалось, так что от замены до замены приходилось доливать около 2-3литров, хотя движок был в порядке, после shella перешёл на liqui moly и доливка масла прекратилась, масло хорошее, но почему то тоже как то не прижилось, потом перешел на castrol gtx magnatec 5w-40, на мой взгляд, отличное масло отъездил на нём довольно долго и только потом перешёл на mobil super3000 5w40

Lexa_v
Я не претендую на роль баальшого специалиста, но.
По моему скромному мнению.
масло менять надо в зависимости от условий эксплуатации и качества топлива (найдите в инете исследование API там как раз про интервалы), именно поэтому, если в европе через 15 ткм у нас через 10, а если например мск/спб и постоянно в пробках, то и 7,5-8 ткм (кстати производитель так и рекомендует и поверьте не только для sy такое).
посмотрите спецификации по диз. топливу в европе. Сколько там серы, а сколько у нас? Вот поэтому также интервал другой, и спецификацию масла приходится другую (CF пойдет, CH/CI увы) использовать.
Температурный диапазон, а именно температура вспышки масла кого-нибудь интересовала? Немаловажное значение заметьте имеет.
Для нашей темп. зоны не имеет смысла применять зимой нулевые и пятерки за глаза. А сорок зимой вообще не надо, зачем более вязкое масло заливать, а это увеличение масляного клина и отсюда потери на трении и соответственно мощности а-ля, т.е. стырит пару-тройку л.с. точно, всего то лишь другое от спецификации производителя масло.
-выше было про LCV написано (легкий комм. транспорт) вы еще с LKW сравните, там как раз самые вкусные интервалот 40000 до 60000, правда там спецификации по АСЕА Е4-Е6, а не В3-В4 или универсальное С.. .
прошу прощения за много букавок и то не дописал. На некоторых форумах вообще холивары по маслу, так что не принимайте как страшную критику. лейте, что хочется, но вот информацию по продукту лучше знать, удовлетвлренность выше от этого, о блин маркетинг пошел.

ISerg
Вы уточняйте про какую зону говорите, на форуме не только москвичи

Lexa_v
так с оглядкой на заполненный проф. и написал.
жил бы в Ухте например, лил 0W30. А так: 5W30 CF С3 самое то.

jafar2000
В свой Шаран 1.9tdi раньше лил 0w-30, сейчас gjcktlybt 60000 лью 0w-40 интервал 20000км.

Индекс 40 относится у вязкости при 100 град. не очень понятно какое трение имеется ввиду. Могут быть гидродинамические потери. Помним о том что масло выполняет еще и роль уплотнителя, а не только смазки и охлаждения.

Илюха
Простите за нескромный вопрос,уплотнителя чего?

jafar2000
Уплотнителя зазоров. Самый понятный пример- уплотнение компрессионных колец в поршневых канавках.

Илюха
Во как! Не знал,что масло - кольца компрессионные уплотняет. Спасибо за ликбез.

jafar2000
К стати один из методов определения причины падения компрессии в цилиндре, наверняка помните. Когда встает вопрос куда уходит компрессия? Через клапана или через ЦПГ -что делают. Правильно добавляют в цилиндр некоторое количество масла. И если компрессия поднимается -значит виновата ЦПГ

Читайте также:

  
• Ниссан ноут замена масла в вариаторе е12 своими руками
  
• Как сделать сухарики с кубиком магги в духовке
  
• Как сделать стрипсы в духовке
  
• Нива 2121 замена сайлентблоков передних рычагов своими руками
  
• Подключение домашнего телефона своими руками