Ремонт турбины дизельного двигателя форд транзит своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Все секреты, при ремонте турбины о которых принято молчать.

Ремонт турбины на Ford Transit. Ремонт турбины на Ford Transit в СПБ.

Ремонт турбины своими руками - замена картриджа турбины без изменяемой геометрии TurboAsia.KZ

Почему турбина ЕСТ МАСЛО, Переборка,Ремонт турбины

РЕМОНТ ТУРБИНЫ. ЗАМЕНА КАРТРИДЖА СВОИМИ РУКАМИ. ПОЛНЫЙ ВИДЕО-ОТЧЁТ. АНТИ-КРИЗИСНАЯ РУБРИКА!

Использование турбокомпрессора — один из способов нарастить мощность двигателя, не увеличивая его объем и, как следствие, расход топлива. При этом срок службы турбины сравним со сроком службы мотора — иногда он превышает 250 000 км пробега [1] . Казалось бы, о проблемах с этим агрегатом можно забыть, но на деле все прозаичнее: в ряде случаев снять турбину с двигателя все же придется. Чем отличается процедура демонтажа в зависимости от марки авто и можно ли все сделать самостоятельно?

Для чего требуется снятие турбины двигателя

Несмотря на заявленный срок службы, турбокомпрессор может выйти из строя гораздо раньше. Но как такое возможно, если его ресурс сравним с ресурсом мотора? Все дело в том, что система турбонаддува находится во взаимодействии практически со всеми остальными системами двигателя. Поэтому поломки турбины зачастую являются следствием неисправности в каких-либо узлах и системах автомобиля.

Одна из распространенных причин — проблемы с системой смазки. Принцип действия турбины основан на вращении выхлопными газами крыльчатки, которая вращает лопасти компрессора. Он и нагнетает сжатый воздух в цилиндры. Для отведения тепла и предотвращения износа вращающимся деталям необходима смазка. Поэтому все проблемы с маслом — будь то загрязнение, его недостаток или недолжное качество — напрямую отразятся на подшипниках, втулках и роторе турбины.

Многое зависит от качества воздуха, который подается к компрессору. При износе либо загрязнении воздушного фильтра мелкие частицы способны повредить лопасти турбины, что может привести к ее полному выходу из строя.

Это лишь малая часть причин, из-за которых турбокомпрессор может перестать работать. Причем на его состояние влияет даже манера езды. При экстремальной эксплуатации, если вращение лопастей компрессора превысит заводскую норму, на них могут появиться трещины, а это может привести к разрушению агрегата.

Поэтому во всех случаях снятие турбины — необходимая процедура перед ее диагностикой, очисткой, ремонтом либо заменой. Но такая задача кажется простой лишь на первый взгляд. В некоторых случаях это можно сделать своими руками, но чаще без специального оборудования, опыта и знаний автомехаников просто не обойтись.

На заметку

После любых манипуляций с турбиной, будь то замена картриджа или капитальный ремонт, необходима точная балансировка. В автомастерских для этого используются специальные станки и стенды, позволяющие проверить и отрегулировать все вращающиеся части. Без этой процедуры демонтаж турбин и их ремонт практически во всех случаях не имеет смысла — через короткий промежуток времени турбокомпрессор может вновь выйти из строя.

Как снять турбину: порядок манипуляций во время демонтажа

К процессу снятия турбины необходимо подготовиться. Под рукой обязательно должен быть набор ключей, желательно рожковых и накидных с трещоткой, плоских и крестовых отверток, а также спрей для более легкого откручивания болтов — чаще всего используется состав WD-40.

Доступ к турбине у различных марок и моделей автомобиля существенно отличается. В некоторых случаях демонтировать агрегат можно сразу же, не отсоединяя остальные детали и узлы двигателя. Но иногда, чтобы получить доступ, необходимо снять АКБ, генератор, бачок для стеклоомывающей жидкости или что-либо другое. Поэтому порядок снятия турбины зависит от конкретной модели авто, хотя общий алгоритм действий можно описать так:

Отсоединяются клеммы от аккумулятора для обесточивания электросети авто.
Визуально определяется, с какой стороны от силового агрегата расположена турбина.
Открывается доступ к компрессору посредством демонтажа всех мешающих деталей и узлов.
Отсоединяются шланги системы смазки и охлаждения турбины.
Демонтируется турбокомпрессор и верхняя воздушная магистраль, по которой сжатый воздух подается в цилиндры.
Извлекается турбокомпрессор из моторного отсека.

На первый взгляд, все действия можно осуществить без проблем. Однако при работе возникают трудности с расположением самого агрегата, прикипевшими болтами креплений, необходимостью четко соблюдать порядок действий, не повредив турбину и другие узлы.

Важно

При демонтаже нужно полностью исключить попадание пыли, грязи и инородных предметов в корпус турбокомпрессора и отсоединенные патрубки. Поэтому при отсутствии специально подготовленного чистого места, необходимых инструментов, знаний об устройстве автомобиля и опыта в проведении ремонтных работ самостоятельный демонтаж турбины с двигателя может обернуться повреждениями агрегата, что приведет к его окончательной поломке.

Разница в демонтаже турбокомпрессоров с автомобилей разных марок

Рассмотрим подробнее, как снять турбину на авто различных классов и марок. Практически у каждой модели имеются свои нюансы, не зная которых на демонтаж можно потратить много времени и сил.

Как демонтировать турбины у внедорожников и кроссоверов

У автомобилей этого класса при снятии турбины есть отличительная особенность: у некоторых моделей для доступа к турбокомпрессору необходимо отсоединить раму от кузова. Такую операцию можно произвести только в профессиональной автомастерской: понадобятся специальное оборудование и знания автослесаря.

демонтировать передний и задний бампер;
снять защиту арок;
демонтировать защиту двигателя, используя подъемник;
демонтировать фары;
снять радиатор и другие детали.

разбор переборки между мотором и отсеком воздухозаборника;
демонтаж клапана ЕГР;
частичный демонтаж электрической и топливной магистралей.

Это достаточно трудоемкие операции, и выполнить их без подготовки не удастся.

Снятие турбины с двигателя микроавтобусов и фургонов

Как правило, демонтаж турбин у этой категории авто не вызывает больших проблем. При желании он может быть осуществлен самостоятельно.

демонтируется воздушный фильтр;
отсоединяются трубки впускного и выпускного коллекторов;
отсоединяются патрубки подачи и возврата смазывающей жидкости;
демонтируется турбокомпрессор с выпускным коллектором;
выпускной коллектор отсоединяется.

Единственный нюанс — понадобится смотровая яма, поскольку некоторые операции необходимо производить со стороны днища авто. В крайнем случае можно с помощью домкрата приподнять переднюю часть машины.

У двигателей этой серии есть отличие от легковых автомобилей: на каждый ряд цилиндров установлен свой турбокомпрессор [2] . В процедуре демонтажа следует учитывать один нюанс: перед снятием левой турбины придется снять и воздухоочиститель. В остальном же порядок действий таков:

отсоединяется масляный патрубок;
ослабляются крепления;
выкручиваются болты выпускного коллектора;
разъединяется магистраль слива масла;
компрессор демонтируется вместе с выпускным коллектором в сборе.

После всех процедур корпус турбины отсоединяется от выпускного коллектора. Наиболее распространенная проблема — прикипевшие болты креплений, которые весьма проблематично открутить.

Итак, даже при наличии необходимых навыков и инструментов в некоторых случаях снять турбину своими руками невозможно. Для этого может понадобиться специальное оборудование, которое в простом гараже не найти. К тому же при демонтаже велика вероятность повредить не только турбину, но и другие детали двигателя. В таком случае попытка сэкономить на этой операции обернется еще б?льшими тратами. В свою очередь, цена снятия турбины на СТО не ударит по карману, зато услуги профессионалов помогут избавиться от лишних проблем.

Где можно не только снять, но и отремонтировать турбину

В нашем распоряжении оборудование для демонтажа турбокомпрессоров как легковых, так и грузовых автомобилей. Но снятие турбины — лишь один из этапов ремонта. Для того чтобы турбина в скором времени снова не вышла из строя, автомеханики нашего сервиса производят полную диагностику автомобиля — нужно выявить истинную причину поломки. После ее устранения и ремонта турбокомпрессора необходима калибровка агрегата — одной замены изношенных частей недостаточно. Эта операция осуществляется на специальных балансировочных станках и стендах.

Гарантия на работу — отличительная черта добросовестной мастерской. Мы работаем только с оригинальными новыми комплектующими, поэтому даем гарантию на один год без учета пробега. По желанию клиента предоставляем рассрочку на полгода.

По многим причинам имеет смысл обращаться в авторемонтные технические центры полного цикла, выполняющие комплексный ремонт любой сложности. Все дело в том, что иногда настоящую причину неисправности турбокомпрессора сложно определить, а без ее устранения выполнять ремонт турбины не имеет особого смысла, поскольку агрегат может сломаться снова и доставить еще больше хлопот.

Форд Транзит давно стал в России одним из наиболее популярных микроавтобусов и грузовых фургонов. Его достоинства очевидны: неприхотливый, мощный, удобный в управлении и, главное, надежный.

Причины выхода турбины из строя

Впрочем, последнее качество Транзита нередко переоценивают, перегружая автомобиль сверх меры и эксплуатируя чуть ли ни по 24 часа в сутки. Все это, разумеется, приводит к быстрому износу и ходовой части, и двигателя. И в первую очередь страдает турбина – как агрегат, несущий основные нагрузки.

Тому, что система турбонаддува является наиболее уязвимой, удивляться не приходится, ведь работать ей приходится в поистине спартанских условиях: одна из ее крыльчаток нагревается раскаленными выхлопными газами, вторая, наоборот, охлаждается потоком втягиваемого ею воздуха. Причем, весь этот механизм пребывает под высоким давлением и вращается со скоростью около двух тысяч об./мин. Дополнительные же нагрузки еще увеличивают эти показатели.

Важно! К счастью, ремонт турбины на Форд Транзит у специалиста каких-либо особых сложностей не вызывает, поскольку конструкция нагнетающего элемента этого автомобиля достаточно проста.

Устройство и назначение турбины Транзит

По сути, это обычный воздушный насос, приводящийся в действие энергией отработанных газов. Они вращают первую (горячую) крыльчатку, а вместе с ней приходит в движение и закрепленная на том же валу холодная крыльчатка. Она нагнетает воздух в камеры сгорания, тем самым увеличивая давление топливовоздушной смеси.

Если изначально системами турбонаддува оснащались лишь дизельные двигатели, то четверть века назад их начали ставить и на бензиновые моторы. Конструкция самой турбины при этом не претерпела изменений, а вот материалы для изготовления ее вращающегося механизма потребовались уже другие, ведь температура выхлопа бензинового мотора выше выхлопа дизеля, как минимум, на 200 градусов. Даже самым современным высоколегированным сталям работать в такой атмосфере приходится непросто – оттого обслуживание и ремонт турбин Ford с бензиновыми моторами требуется более регулярно.

Наиболее распространенные поломки турбокомпрессора

Основные проблемы, связанные с элементом, — это прогорание крыльчаток и разбалансировка ротора. Учитывая скорость его вращения, составляющую около двух тысяч об./мин., точность балансировки этого механизма измеряется десятыми долями грамма. А нарушить балансировку может не только механическое повреждение, но даже и загрязнения крыльчаток.

Износ подшипников вала турбины и образование в нем люфта также могут стать причинами появления дисбаланса. В результате деталь начинает вибрировать, причем уровень вибрации возрастает с увеличением скорости ее вращения, что может привести к более серьезной поломке.

Важно! Даже небольшая неисправность турбины может повлечь за собой поломку не только ее самой, но и иных механизмов двигателя, в частности, элементов цилиндро-поршневой группы. Вот почему при малейших подозрениях на ее некорректную работу требуется диагностика, а возможно, и ремонт.

Порядок ремонта турбин автомобилей Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4

Без демонтажа, полного разбора и очистки от загрязнений всех комплектующих определить причину поломки невозможно. Поэтому ремонт турбины занимает достаточно продолжительное время, большую часть которого занимает именно тщательная промывка деталей. Для этого все они на несколько часов помещаются в ванну с моющим раствором, расщепляющим образовавшиеся на них накипь и нагар.

Важно! При очистке компонентов нагнетающего элемента недопустимо применение даже мелкоабразивных материалов, так как это нарушило бы сбалансированность механизма.

Независимо от модификации Транзита и даже модели турбины, установленной на его двигателе, ее ремонт осуществляется по стандартной схеме. Разница заключается лишь в комплектующих, да и то не всегда. В частности, ремонт этого элемента на Форд Транзит 2.0 в ряде случаев может быть осуществлен с использованием тех же комплектующих, что и для Транзит 2.2. Главное, чтобы эти детали были надлежащего качества.

На некоторых турбинах двигателей Транзит давление в их впускном коллекторе может искусственно ограничиваться дополнительным клапаном, который время от времени перенаправляет часть отработанных газов в обход элемента. Этот механизм снижает количество токсичных компонентов выхлопа, что обусловлено требованиями экологического законодательства, но при этом и снижает эффективность работы турбины. Теоретически, ремонт может, по желанию заказчика, включать в себя блокировку этого механизма. Но при этом нужно понимать, что после этого мощность автомобиля хоть и возрастет, но выхлоп авто уже не будет соответствовать экологическим требованиям. И, что не менее важно, ресурс турбины от этого несколько уменьшится.

Балансировка

В чем бы ни заключался ремонт, пусть даже он состоял лишь в очистке компонентов турбины от загрязнений, перед сборкой и установкой на двигатель сначала она в обязательном порядке отправляется на балансировочный стенд. Там турбина постепенно раскручивается до рабочих оборотов, и мастер, при необходимости, осуществляет корректировку точности центровки ее ротора. Окончательно работоспособность агрегата проверяется уже на запущенном двигателе.

Важно! С должной степенью качества ремонт турбины на Форд Транзит может быть осуществлен лишь в условиях профильного автосервиса, где для этого имеется все необходимое оборудование.

Мы ремонтируем турбины дизельных и бензиновых Форд следующего модельного ряда:

Ford CMAX, Ford Fiesta, Ford Fiesta ST, Ford Focus, Ford Focus NA, Ford Focus RS, Ford Focus ST, Ford Kuga, Ford Mondeo, Ford Mondeo ST, Ford Smax, Ford Transit, Ford Tourneo

Современные модели автомобилей Ford оснащены турбокомпрессором, который позволяет существенно повысить мощность и производительность транспортного средства без дополнительного расхода топлива. Однако, двигатель с турбонаддувом постоянно работает при экстремальных нагрузках, поэтому для сохранения его продуктивности следует регулярно проводить профилактические технические осмотры и при возникновении неисправностей обращаться в специализированные сервисные центры.

Причины поломок турбин

Причин поломок турбокомпрессора может быть много. Одной из самых уязвимых частей турбины считаются картриджи, которые вращаются на максимальных скоростях и испытывают крайние температурные нагрузки. В результате, без своевременного ремонта из строя может выйти вся система турбонаддува.

Кроме того, неисправности турбокомпрессора может вызвать агрессивный стиль вождения и невыполнение рекомендаций. Частый резкий набор оборотов двигателя усилит износ деталей внутри турбины. Кроме того, если на вашем автомобиле не установлен турботаймер, не глушите автомобиль сразу после парковки, дайте турбине поработать пару минут, для того, что бы она остыла.

Крайне редко причиной поломки турбокомпрессора Ford является заводская недоработка, при которой вместо шестеренчатого масляного насоса устанавливают лепестковый. Такая деталь не может создать необходимое давление подачи масла и турбина быстро выходит из строя. К сожалению, в данном случае единственным вариантом решения проблемы будет полная замена турбокомпрессора.

Но чаще всего поломки в турбине связаны с использованием некачественного машинного масла. Моторное масло играет чрезвычайно важную роль в функционировании не только турбокомпрессора, но и всего двигателя в целом. Если масло будет некачественным или грязным, это приведет к засорению или выходу из строя важных деталей двигателя.

При обнаружении каких-либо неисправностей в моторе или турбине Форд, следует незамедлительно обращаться в специализированные сервисы. Только здесь смогут провести тщательную диагностику и профессиональный ремонт турбины и других деталей автомобиля.

Диагностика неисправностей турбины Форд

Определить, что турбокомпрессор Ford начал работать с перебоями, можно по характерным признакам:

1. Существенное снижение мощности автомобиля, которое не соответствует заводским характеристикам транспортного средства.

2. Изменение цвета выхлопных газов: при неисправностях дым становится черным или синим.

3. Во время работы двигателя четко слышны посторонние шумы.

Точно определить причину неисправности смогут только сотрудники специализированных сервисных центров. Они проводят тщательную диагностику и определяют, в чем кроется причина неисправности. Чаще всего проблема состоит не в поломке самой турбины, а в перебоях работы других частей, к примеру, при загрязнении катализатора, утечке масла или загрязнении системы его подачи. Кроме того, причинами неисправностей может быть слишком продолжительная эксплуатация автомобиля на максимальных нагрузках или механические повреждения, которые возникли в результате неаккуратного вождения.

Как проводится ремонт турбин Форд Транзит?

Ремонт турбокомпрессора Ford начинается только после того, как была установлена точная причина и источник поломки. После этого проводится непосредственный ремонт с соблюдением четкого алгоритма действий:

1. Компьютерная диагностика

2. Демонтаж и разборка турбокомпрессора, оценка повреждений.

3. Стендовая диагностика. Картридж проверяется на утечку масла на разных оборотах и дисбаланс. Балансируется ротор.

4. Далее проводится ремонт или замена деталей турбокомпрессора.

5. Установка турбины на автомобиль

6. Контрольная проверка

Полная замена турбокомпрессора требуется редко и лишь в том случае, если из строя вышло большое количество деталей. Вне зависимости от типа ремонта, после устранения всех неисправностей проводят обязательную проверку работы турбины.

Профилактика выхода из строя турбокомпрессора

Чтобы не тратить время и деньги на ремонт турбокомпрессора Ford, необходимо предпринимать определенные профилактические меры, которые помогут предотвратить серьезную поломку. Для этого необходимо регулярно проводить технические осмотры транспортного средства, менять машинное масло, а также воздушные и топливные фильтры.

Но даже при соблюдении этих правил следует учитывать, что со временем турбина выходит из строя, поэтому при длительной эксплуатации ее придется периодически менять.

Читайте также: