Ремонт рулевой рейки шевроле ланос без гура своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Полная разборка и ремонт рейки Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или .

Сегодня у нас на видео ремонт рулевой рейки на Daewoo Lanos (Дэу Ланос) замена бинокля. Любые вопросы пишите в .

стучит рейка на мелких неровностях сенс, ланос, опель кадет, опель вектра, в чем проблема стука рейки если в руль не .

Так разобрал я рейку что у нас получается сам от этот шток отличный люфта внимая и тут ну короче нормально рейка что .

На видео показан процесс замены рулевой рейки на автомобиле ЗАЗ Сенс. Замена рулевой рейки Дэу Сенс, ЗАЗ Ланос, .

В данном видео рассматривается ремонт рулевой рейки для Chevrolet Lacetti, Chevrolet Nubira, Daewoo Lacetti, Daewoo .

В этом видео я расскажу как я боролся со звуком в рулевой колонке Ланос и чем это закончилось. Инста: .

Мне повезло, причиной стука, исходящего от рулевой рейки, стал не износ ее механизмов, а всего лишь "уставшее" .

Ремонт рулевой рейки на Chevrolet. Ремонт рулевой рейки на Chevrolet в СПб Наша компания предоставляет услуги по .

Снимаем рулевое управление для его ремонта, замены или замены защитного кожуха. Показываем снятие рулевого управления с гидроусилителем. Рулевой механизм снимается с рулевыми тягами или без них.

.и вытащите болт.

Установите передние колеса прямо. После разъединения механического соединения между валом рулевого механизма и эластичной муфтой нельзя поворачивать рулевое колесо, чтобы не повредить витой кабель, соединяющий подушку безопасности водителя и выключатели звукового сигнала с жгутом проводов.

При втором способе разборки вынимаем рулевое без рулевых тяг. Сборку и установку рулевого механизма выполняем в обратной последовательности, обязательно проверяя центральное положение стойки (прямолинейное движение автомобиля).

В этом случае рулевое колесо также должно сохранять прямолинейное положение автомобиля.

Это необходимо для того, чтобы витой кабель катушки подушки безопасности находился в центральном положении.
В центральном положении стойка находится при расстоянии от внутреннего торца посадочной поверхности картера рулевого механизма под левой резиновой подушкой до оси условного обозначения-
метрическая пластина — 325 мм (для наглядности показано со снятым рулевым механизмом).

При этом затяжной болт торцевого соединения фланца упругой муфты с валом рулевой колонки должен находиться над рулевым валом в горизонтальном положении.

Рулевое управление Daewoo Lanos самым непосредственным образом влияет на безопасность движения. Страшно представить, что может случиться, когда водитель поворачивает руль, а колеса никак не реагируют. Кроме того, точная работа всего механизма обеспечивает комфортные условия вождения. Одна из его основных составляющих — рулевая рейка. При возникновении неисправности неизбежно создание аварийной ситуации на дороге. Учитывая эту характеристику, контроль за состоянием рейки должен быть постоянным.

Рулевая рейка Дэу Ланос и признаки её неисправности

Исправная рулевая рейка Дэу Ланос при эксплуатации никак не вспоминает о ее существовании. Но как только в его состоянии возникают проблемы, он сразу дает о себе знать.

Наиболее характерными признаками возникшей неисправности являются:

Игра в руль;
Несанкционированные попадания;
Заклинило рулевое колесо;
Масляные пятна под двигателем;
Уменьшите уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления (гидроусилитель руля).

Эти и другие особенности не уникальны для рулевой рейки. Только специалисты АЗС могут понять причину их появления и определить их местонахождение.

Диагностика

Путем внешнего осмотра специалисты СТО определяют возможность неисправности агрегата. Затем направляющая разбирается и после очистки проверяется на специальном диагностическом стенде. При совпадении результатов осмотра и стенда анализируется возможность дальнейшего использования гусеницы в салоне.

Ремонт рейки ГУР Ланос (гидроусилитель руля Ланос)

Рулевые рейки условно можно разделить на два типа: с гидроусилителем и без него. В итоге ремонт рейки ГУР Ланос будет иметь небольшие отличия.

Рулевая рейка Ланос с ГУР

Содержание и количество операций при ремонте такого элемента, как рейка Ланос с гидроусилителем руля, несколько увеличивается за счет наличия гидроусилителя руля. Это включает в себя слив жидкости из гидроусилителя рулевого управления, замену уплотнений и дальнейшие регулировки.

Практика подобных ремонтов показывает, что каждому, кто их делал своими руками, приходилось обращаться за квалифицированной помощью к специалистам СТО. Таким образом, экономия на ремонте обернулась непредвиденными расходами.

Рулевая рейка Ланос без ГУР

он немного проще предыдущего, но не настолько, чтобы его можно было сделать самостоятельно. В процессе восстановления рейки для неспециалистов есть много подводных камней.

Несоблюдение некоторых нюансов приведет к выходу из строя всего механизма. Например, после затяжки крышки гильзы пружины ее нужно ослабить на пол-оборота. В противном случае произойдет заклинивание рулевой рейки.

Ничего страшного, если этого не произойдет во время вождения. Ремонт в условиях эксплуатации подразумевает не только замену неисправных деталей, но и тщательный осмотр агрегата в целом.

Для этого есть специальные средства диагностики. О сложности ремонта свидетельствует его трудоемкость. На восстановление рейки может уйти до суток.

Ремонт старой или замена рулевой рейки Ланос на новую — вопрос стоимости

В любом случае выбор остается за заказчиком. Но здесь необходимо учитывать ряд факторов. Если путь ремонтировали на СТО, срок его службы не будет отличаться от нового. Кроме того, он может даже превзойти его. Все зависит от деталей, использованных при ремонте. Некоторые поставщики производят детали более высокого качества, чем производитель. Особенно это актуально для такого показателя, как сила.

Важный показатель — стоимость. Восстановленная железная дорога более чем в 5 раз меньше новой. Часто это является определяющим фактором при выборе ремонта или замены рулевой рейки Lanos.

Причины возникновения неисправностей

Установленный производителем срок службы 200-250 тыс. Км выдерживается не всегда. Этому способствуют:

Все эти причины вызывают значительное сокращение срока действия механизма. Анализируя причины неисправностей, несложно сделать вывод, что в основном они вызваны водителем. Прочитав инструкцию по эксплуатации автомобиля, а главное, соблюдая его требования, вы сможете значительно увеличить срок службы всех его узлов и агрегатов, в том числе рулевой рейки.

Рулевая рейка Ланос без ГУР: цена приятно удивляет

Поездка с неисправной рулевой рейкой может обернуться большой катастрофой и даже стать последней для вашего автомобиля. Что бы ни случилось, мы предлагаем вам связаться с нами на заправочной станции за помощью. У нас есть грамотный и высокопрофессиональный ремонтный состав, сертифицированное оборудование для диагностики и ремонта. Даем гарантию на проделанную нами работу.

Надежность Опелевской, унаследованная вместе с конструкцией основных узлов, перешла к автомобилям Daewoo. Однако при большом пробеге автомобиль может изнашиваться вам на нервы. Когда на Ланосе стучит рулевая рейка, бить тревогу рано. Сначала проведем диагностику, а после выясним, что нам светит: заменить гусеницу, отремонтировать или, может быть, что-то еще. Как показывает практика, удар по рулевой рейке не всегда свидетельствует о необходимости замены. Цена самой железной дороги плюс стоимость замены: выходит круглая сумма, которая заставит нас понять для себя.

Чтобы сориентироваться, мы выбрали несколько вариантов замены гусеницы на Ланос. Не факт, что его нужно будет менять, однако мы будем знать, сколько вы можете сэкономить, если потратите время на диагностику и, в крайнем случае, на ремонт рулевого управления.

Оригинальная рулевая рейка GM без гидроусилителя руля с каталожным номером 096275011, корейская, будет стоить 82 доллара (или 2092 грн) по курсу на 2018 год. Качество хорошее, но можно найти дешевле и не хуже.
Например, чешский рейк составляет 30418040. Его цена составляет 79 долларов. Чуть хуже по качеству, но криминала нет.
Lauber, производство Польша, каталожный номер 668267. Таким образом, эта рейка с гидроусилителем стоит дорого, около 450 долларов. Менять нет смысла, просто поправлять.

Перспектива полной замены гусеницы не радует, тем более что СТО, скорее всего, будет настаивать на замене. Никто не хочет возиться с рулем устаревшей конструкции, им это невыгодно. Менять легче, но для нас это дороже. Оказывается, мы выясняем сами.

В аппарате Lanos reiki нет ничего особо сложного. Классический дизайн, проверенный годами и переживший не одно поколение автомобилей. Устройство рулевой рейки показано на фото ниже.

Независимо от того, гидроусилитель руля или нет, неровности рулевого управления могут возникать по нескольким причинам:

Удар вперед на малой скорости при движении по неровностям, по любой неровной дороге на руль не передается. При этом может бить стабилизатор поперечной устойчивости, втулки изношены (а их ресурс не превышает 100 тысяч километров). Проверить втулки стабилизатора несложно — качаем машину в поперечной плоскости, желательно бесшумно. Если есть небольшой стук — 100% выход из строя втулок стабилизатора.
Столкновение на скоростях выше 50-60 км / ч ни в коем случае не может быть результатом неисправности рулевого управления. Это неправильная работа стоек (амортизаторов), износ втулок или демпфирующих подшипников, так как они гасят небольшие колебания не за счет своей конструкции, а за счет люфта в точках крепления. В этом случае люфт может быть незначительным.
Для Lanos с гидроусилителем руля: Вой из-под капота не всегда свидетельствует о неисправности гидроусилителя руля. Это может быть насос или генератор. Для автомобилей с кондиционером причиной увеличения шума, особенно в те моменты, когда мы не поворачиваем руль, может быть ролик натяжителя или компрессор кондиционера.
Если рулевое колесо не заедает систематически, это может указывать на ржавчину на рулевом валу, забитые подшипники вала или износ. По крайней мере, подшипники проверить и заменить намного проще, чем рулевую рейку.
Любая вибрация рулевого колеса при торможении или ускорении не связана с гусеницей. Это проблемы с тормозным механизмом (износ дисков, колодок), дисбаланс колес, неисправности подвески.
Узкое рулевое колесо при работающем двигателе (для Ланоса с ГУР) еще не свидетельствует о неисправности ГУР. Если при повороте на месте рулевое колесо сжимается, поворачивается неравномерно, неисправность кроется в растянутом ремне привода вспомогательных агрегатов или ролике натяжителя. И это касается не только Ланоса.

проверить условия рейки довольно просто. Сначала тщательный визуальный осмотр укажет на потерю смазки из картера рулевого управления, сломанные или изношенные пыльники, механическое повреждение рейки. Во-вторых, нужно попытаться выяснить источник удара из-под машины или из-под капота.

Новая втулка рельса

Для этого попросите помощника сесть за руль и повернуть его в пределах 15-30 градусов. В это время мы сами находимся в районе рулевой рейки и внимательно слушаем, откуда идет удар, если он есть на неподвижном автомобиле. Удар можно распознать, положив руку на корпус стойки, пока помощник вращает колесо. Еще один источник ударов по рулю — места крепления рулевой тяги. Уплотнение под биноклем часто ломается, просто замените его, и неровности исчезнут.

Если удары по стоящему вагону подтвердились, покупаем ремкомплект для рейки Ланос, снимаем и заменяем уплотнительные кольца, капролиновые втулки, хомуты и пыльники. Даже полная переборка рельсов обойдется намного дешевле, чем покупка и установка новой. Удачной диагностики и ровных дорог всем!

механизм Рулевой снимаем для его ремонта, или замены замены защитного чехла.
Показываем рулевого снятие механзма с гидроусилителем руля.
Снять механизм рулевой можно вместе с рулевыми тягами без или них.
При первом способе пальцы выпрессовываем шаровых шарниров наружных наконечников из рычагов поворотных амортизаторных стоек (см. Замена наружного рулевой наконечника тяги Шевроле Ланос).
При способе втором отсоединяем внутренние наконечники рулевых рейки от тяг рулевого механизма (см. Снятие рулевой Шевроле тяги Ланос).
В салоне…

разъединения После механической связи между валом-рулевого шестерней механизма и эластичной муфтой нельзя рулевое поворачивать колесо во избежание повреждения спирального соединяющего, кабеля подушку безопасности водителя и выключатели сигнала звукового со жгутом проводов.
В моторном отсеке расширительный снимаем бачок системы охлаждения со шпилек и сторону в отводим (см. Снятие расширительного бачка Шевроле Перед).
Ланос отсоединением трубок гидравлических магистралей от рулевого картера механизма подставляем под картер емкость широкую для сбора жидкости.

…и нижнего гайку крепления.

Снимаем правую скобу рулевого крепления механизма.

Тем же инструментом отворачиваем верхнего болт крепления левой скобы рулевого щитку к механизма передка и гайку нижнего крепления… …и скобу снимаем.

Расположение скоб крепления рулевого для (механизма наглядности при снятом двигателе)

рулевой Сдвигаем механизм вперед до выхода хвостовика фланца из шестерни эластичной муфты (для наглядности приборов панель снята).
Выводим хвостовик шестерни из щитке в отверстия передка кузова…

…и вынимаем рулевой вместе механизм с рулевыми тягами через отверстие в брызговике левом.

При втором способе демонтажа рулевой вынимаем механизм без рулевых тяг.
установку и Сборку рулевого механизма проводим в обратной обязательно, последовательности проверив при этом среднее рейки положение (прямолинейное движение автомобиля).
При рулевое этом колесо также должно сохранить прямолинейного положение движения автомобиля.

Это необходимо того для, чтобы спиральный кабель барабанного подушки устройства безопасности находился в среднем положении.

В среднем рейка положении находится, когда расстояние от внутреннего посадочной торца поверхности корпуса рулевого механизма левую под резиновую подушку до оси симметрии составляет пластины 325 мм (для наглядности показано снятом при рулевом механизме).
При этом болт стяжной клеммного соединения фланца эластичной валом с муфты рулевой колонки должен располагаться рулевого сверху вала в горизонтальном положении.
Заливаем в гидроусилителя бачок рулевого управления рабочую жидкость и воздух удаляем из системы (см. Прокачка системы гидроусилителя управления рулевого Шевроле Ланос).

Как и многих замучило ланосоводов грохотание спереди в районе торпеды со двигателя стороны. Полазив по инету нашел кучу как описаний ремонтировать, как снимать, как так… менять что много писать не буду как так описаний достаточно.
Вот одно из Ремонт:

них рулевой рейки

2. Снимаем центральную втулку пластиковую и меняем на новую

3. С помощью шила стопорное снимаем кольцо

4. Ключем на 24 откручиваем крышку, шариковый фиксирующую подшипник с червячным валом
Прим. сборке При не регулируется – затягивается до упора.

5. Откручиваем ключем газовым стопорную гайку, ключем на 15 откручиваем вытягиваем, крышку пружинку и втулку.
Прим. При затянуть сборке до упора, после отпустить на угол градусов 90 около (чтоб втулка зажималась пружиной а не Если). (крышкой не отпустить, крышка зажмет втулку рулевой и рейки механизм будет клинить!).

6. Заглушку механизма рулевого (для тщательной чистки корпуса удобно) рейки выбивать деревянным бруском, вставленным другой с внутрь стороны.

7. С левой (короткой) стороны есть рейки металлическая втулка примерно на 4мм диаметра большего чем рейка. Она выполняет функцию направляющую (рейка прижимается втулкой с пружиной Работа 5)

8, 9. рис механизма в разрезе.
Прим. Нет менять смысла эту втулку, т.к она никогда не рейка (стучит прижата пруженой).

10. В правой части установлена рейки сменная пластиковая втулка, зафиксированная кольцом стопорным.
Прим. После замены втулки, лучше рейку вставлять с левой стороны, т. к. есть повреждения опасность втулки зубьями рейки!

очередной изначально… ремонт планировалось сделать блог в видео оператора, но формате хватило только до разборки рейки, а у руки самого по локоть в жыже, браться за камеру не поэтому. рискнул фоток будет мало, то что сделано было чистыми руками.
так же здесь некоторые собраны причины стука в рулевой (в целом), расскажу которые как убрать.

главный виновник этот на торжества раз — пыльник рулевой рейки.

порвался боян, и напустил пыли в рейку.

гулять гулять так))
для ревизии было закупленно:

рейку снимаем. порядок:
домкратим, ставим морду на снимаем. подставки колеса, вытаскиваем рулевые наконечники из откручиваем. кулака гайки расширительного бачка, отводим шлангах на его в сторону. лезем под машину, радиатора возле шланг гура с хомутом, сливаем жыжу старую. слив жыжу, снимаем бачек под. гура бачком гура, стык магистрали давления высокого — резьбовое соединение — откручиваем. снимаем тяги рулевые от бинокля, чтоб не мешались. в салоне педалями под откручиваем болт крестовина-рейка. скобы откручиваем крепящие рейку к кузову, рейку еще, но сдергиваем не достаем. снимаем пыльник "рейка-рейки". от салон откручиваем подводящий и отводящий шланги, иначе, обязательно рейка не пролезет. достаем рейку ПРАВОЕ через окно для рулевой тяги.

рейка, все в руках, можно дальше разбирать. я полностью не разбирал, чтоб не сбить положение шестерен, но хватит этого чтоб подлечить рейку.

частичная рейки разборка с ГУР Ланос

-чистим от наружной откручиваем
-грязи две трубки которые на рейке
-пыльник снимаем и резиновое кольцо на котором он крепится
-контргайку откручиваем крышки
-откручиваем крышку, достаем сухарь, пружинку-опору.

все, этого достаточно. бензином вымываем остатки смазки, грязь, набиваем смазку новую с помощью сухаря.
прям в то место стоит он где, накладываем смазку, и сухарем туда вдавили. вдавливаем — крутим "руль" от упора до упора, набивать продолжаем пока не смажется вся рейка.
быстрому по попытка вытащить из видео один кадр такую дает бяку… ну для понимания хватит)

теперь. смазали нужно поджать сухарь.
первая стука причина:
износ рейки не равномерный, в том где месте руль прямо — больше, до упора по меньше — сторонам.
сухарь подпирается пружиной, со временем из за усилия, износа становится недостаточно, и рейка начинает зуб стучать об зуб, и просто "подпрыгивать" под рулевых действием тяг, и этот весь стук руль в идет.
подтягиваем пружину. сколько? нужно люфт выбрать шестерни, поджав пружину так, краям по чтоб не закусывало, а в середине не болталось. можно чтоб сделать по краям было чуть туже, но фанатизма без.
проверяется тут же на месте, гаечным крутим на 14 ключем за вал, и сравниваем.
затянули, контрим. далее.

все. Бинокль
он есть вторая возможная стука причина, но, так получилось что новый моменту к бинокль ремонта не успел, а тот что влазил не дали в рейку (он на 1.3 мм толще оригинала) и при примерке насильной он просто лопнул -_-
пришлось ставить что тот был, ИИИ! на подтянутом сухаре он не могут!
да, стучит быть случаи еще более износа жесткого, там может стучать. но, у меня тишина то что.

так же к проблеме стука бинокля отнести можно плохую затяжку болтов. парадокс, рейку в вкрученный пустой болт (без шайб, сайлентблока без тяги) имеет очень большой фактически. он люфт шатается в рейке. вывод — при либо какой усадке бутерброда "рейка-бинокль-шайба-пыльник-сайлент-железка-болт", болт начинает зараза стучать.
да, и тут есть явный ухудение на "претендент", это пыльник рейки. он попадает шайбой между и биноклем, ну и со временем утрамбовывается. все. стучит. финал.

предпоследний номинант на источник стука. сайленты помятые.
вот это я достал из рулевых без, тяг комментариев, и так очевидно.

Сегодня у нас на видео ремонт рулевой рейки на Daewoo Lanos (Дэу Ланос) замена бинокля. Любые вопросы пишите в .

туго крутится руль, ТО рулевой рейки сенс ланос, как самому снять рулевую рейку, разобрать и отрегулировать ее под .

Читайте также: