Полировка фар вольво хс90 своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Таким автомобиль прибыл к нам.

Сначала автомобиль помыли.

Затем удалили весь битум.

После мойки и тщательной очистки ЛКП синтетической глиной, автомобиль загнали в бокс. Затем были оклеены все пластиковые элементы малярной лентой, дабы полировальная паста не забила поры.

На данном автомобиле очень твердый лак, полируется тяжело. Вроде царипины не очень глубокие, но вывести в ноль их трудно. Поэтому без мехового полировальника здесь делать нечего, поролоновым пришлось бы гладить, гладить, гладить.

Полировали в 3 этапа:

1. Меховой полировальник + крупноабразивная паста.

2. Поролоновый полировальник средней жескости + среднеабразивная паста.

3. Мягкий поролоновый полировальник + антиголограмная паста.

На переднем бампере имелись царапины с чужеродной краской. Краску удалили и отполировали.

Задняя левая дверь.

Заднее левое крыло

Лакированные стойки дверей тоже были отполированы.

После выполнения всех полировальных работ, ЛКП обезжирили и нанесли защитный состав "Жидкое стекло".

Freeman

В воскресенье пригнали девяностик 2007 года с пробегом в районе 60 тысяч км на химчистку. В итоге клиент решил заодно отполировать машину и нанести антидождь. Машину принял примерно в 8 вечера в воскресенье, отдать надо было примерно в 7 вечера во вторник.
Итак, вот что мы имели на входе.

Вот это пятно, это растрескавшийся лак, видимо от птичьего помета или еще от чего-то. Зашкуривал это место наждачкой 2000 => 2500 по-мокрому. Стало не так заметно за счет сравнявшейся высоты, но все равно видно.

Накладки на стойках затерты ппц как, так как очень мягкие.

Глина Chemical Guys

Сиденье до

50/50 после мерца

Водительский пол. Ничего криминального впринципе. Попробывал очистить это место Клиноловской химчисткой. Развел ее 1 к 10. При нанесении через пенный триггер пенится меньше мерца, но при работе щеткой пенится даже лучше. Запах приятный. Чистит хорошо. Попробывал после нее пройтись мерцем по самым грязным местам, он больше грязи не достал. Вообщем мое резюме, чистит не хуже мерца. Клинол молодцы, так держать!

Салон после чистки коховским мерцем и различными пятновыводителями, а также клиноловской химчисткой. На кожу нанес KCU Lupi, на пластик KCU Topstar. Стекла чистил Meguiar's Glass Cleaner.

Результат

А вот и полировальник Фиттер. Вот так он выглядел после всего половины машины. К этому моменту он летел во все стороны.

В первый день сделал химчистку салона. На весь салон ушло часов 8. На следующий день начал делать полировку. Сначала очистил кузов от битума с помощью KCU Eulex, потом прошелся глиной Chemical Guys. А вот дальше началось самое интересное. Я взял оранжевый полировальник фиттер и одношаговую полироль Deerfos, думая что такая комбинация замечательно справится со всем (опирался я на фотоотчет 1ХХХ, где он такой комбинацией вывел черный XC90 в идеал). Какого же было мое удивление, когда после первого прохода ушла только самая самая мелочевка! Решил работать этим кругом дальше, добавляя все больше пасты и все сильнее грея лак. Результат абсолютно не впечатлил, так как результата практически не было! Перешел на мех фиттер (забегая вперед скажу, что мех хороший, мне понравился в работе) и все ту же самую одношаговую полироль дирфос. Теперь дело сдвинулось с мертвой точки. Эффективность повысилась, но глубокие риски все равно не убирались. Попробывал фаст кат от дирфос, пилит практически как одношаговая, а рисок после себя оставляет больше, да и паста очень густая, работать не удобно. Вообщем фаст кат тоже не прокатил. Потом взял мензерну 500, с ней дело пошло намного веселее! Риски убирались намного эффективнее! В итоге всю машину делал следующим образом: локально глубокие риски мензерна 500 на меху фиттер, вся машина одношаговой дирфос в очень большем количестве (Ушел весь флакон 150 мл! Для меня очень большой расход!) на меху фиттер, затем оранжевый фиттер с одношаговой дирфос, пока полировальник не начал лететь во все стороны. Полировальник полный хлам. В итоге доделывал машину после меха третьим номером аллегрини. После чего решил попробывать антиголограмку дирфос на голубом кругу фиттер. Попробывал сделать капот, на этом эксперименты с дирфосом закончились и на ее место пришла антиголограмка мензерна. Работать дирфосовской антиголограмкой тяжело, та же мензерна тянется в разы легче! После этого прошелся IPA и приступил к нанесению защитки. Делал свою секретную четырехслойную защиту.
Вообщем удивила меня эта Вольва! Сколько Вольв сделал за все время, но первый раз столкнулся с настолько твердым лаком! Видимо сказывается цвет - перламутр (цвет конечно шикарный, представляю как он будет играть на солнце), так как другие цвета мягче. И главное как на зло, ниодной крашеной детали! Доделывал машину в жуткой спешке, отфоткать нормально не было времени Но главное, что клиент очень доволен! Запомнилось его высказывание: "Если б все делали так свою работу, то понятий "плохой отзыв" или "недовольный клиент" просто бы не существовало!"

А по поводу Дирфос и Фиттер, для себя сделал следующие выводы:
Deerfos Fast Cut - плохо, есть пасты поэффективнее и проще в работе
Deerfos Одношаговая - посмотрим как покажет себя на не таких твердых лаках, пока сложно что-то сказать
Deerfos Антиголограммка - плохо, работать ей тяжело
Полировальник Фиттер Оранжевый - полный хлам
Полировальник Фиттер Синий - обычный полировальник, не хуже и не лучше других с таким же назначением
Полировальник Фиттер Меховой - отличная вещь!

Барада

С этим автомобилем чистка производилась без разбора фар, но в некоторых случаях без разбора уже не обойтись. Поэтому рекомендация от нас, если вы стали замечать, что одна из фар или обе начали мутнеть, внутри стал появляться песок, не затягивайте с процессом понимания причины их разгерметизации, тем самым вы сэкономите приличную сумму решив проблему не разбирая фары. В противном случае убрать всю накопившуюся со временем статику (статические загрязнения) с линзы и внутренней стороны стекла без разбора будет не возможно.

Такими они к нам приехали.

Друзья, мы можем решить любую проблему по восстановлению ваших фар:

полировка;
вышкуривание (полное восстановление стекла фары);
внутренняя чистка фар с разбором и без;
полировка внутренней стороны стекла;
замена герметика (в случае, если фары разбирались и теперь не герметичны);
замена линз на новые;
замена отражателей на новые;
замена стекла на новое.

Все зависит от исходного состояния и поставленных задач. Во многих случаях достаточно чистки и полировки, которая стоит у нас в пределах 10тр. Думаем, что эта сумма не такая большая, для того, чтобы ваше передвижение по улицам ночного города было безопасно;)

Левая и правая фара детально.

После чистки, подготовка к полировке, обратите внимание на линзу.

Выгоняем остатки воды.

Дальше идет обрезка пленки. Делается это в два этапа (с этими фарами). Первый этап — снимаем нагрузку с пленки, обрезая пленку в край фары, этим мы избегаем возможные проблемы по дальнейшему ее отклеиванию. Второй — финальная обрезка с отступом от края фары.