Как защитить фары после полировки своими руками

Обновлено: 27.12.2024

Практически всем автовладельцам известно, что стёкла фар головного света на современных автомобилях, изготавливаются из пластика.

Из этой статьи вы узнаете:

Почему мутнеют фары

Другой основной причиной является агрессивное воздействие окружающей среды. Ни для кого не секрет, что в России сложные условия эксплуатации автомобилей, и такие воздействия как:

• Протирка грязных фар тряпками
• Дорожная пыль и песок
• Мелкие камешки из-под колёс других машин
• Химические реагенты на дорогах
• Дождь, снег и морозы
• Ультрафиолетовое солнечное излучение

Как вернуть фарам прозрачность

Если у автомобиля помутнели фары, то самый простой способ вернуть фарам былую прозрачность – это отполировать их. Вариантов полировки стёкол фар достаточно много, у каждого есть свои плюсы и минусы.

К примеру, если автовладелец живёт в большом городе, то такую услугу как полировка фар, можно встретить во многих автосервисах и даже автомобильных мойках. Причём цены на полировку могут начинаться даже от 300 рублей. Правда, здесь нужно понимать, к каким полировщикам стоит обращаться, а каких лучше обходить десятой дорогой (чтобы они не испортили ваши фары, которые стоят немало).

Во время кризиса набирает популярность так же и способ полировки фар своими руками в домашних условиях. По большому счёту в этой процедуре нет ничего сложного, и она вполне под силу большинству автомобилистов, но опять же, прежде чем начинать самостоятельную полировку, необходимо понимать некоторые тонкости.

Как проще и быстрее отполировать фары

Случаются ситуации, когда существует необходимость быстро отполировать фары, к примеру, перед дальней поездкой, или перед продажей автомобиля. Так же не секрет, что не все автовладельцы любят ковыряться со своими автомобилями.

В таких случаях отлично подойдёт быстрая полировка фар при помощи полировальной пасты или других подручных средств, вроде зубной пасты или пасты Гои. К примеру, очень популярная паста для полировки фар Wowpolisher >>>, которую даже можно заказать с доставкой на дом.

Сама процедура полировки достаточно простая - необходимо тщательно вымыть фары, нанести пасту на фару равномерным слоем, подождать несколько минут и тщательно отполировать ветошью или безворсовой салфеткой. Результат будет заметен сразу – фара станет заметно прозрачнее.

Ещё один вариант просто и быстро вернуть прозрачность фарам – это применение специального набора для полировки фар. Множество наборов предусматривает использование без полировальных машинок и прочих средств. В набор, как правило, входит специальный химический очиститель, который растворяет и очищает помутневший верхний слой стекла фары, а так же полировальная паста, возвращающая прозрачность фаре.

Правда, нужно оговориться, что быстрая полировка фар, как правило, недолговечна, её хватит сравнительно ненадолго (от пары месяцев до полугода). Тем не менее, благодаря дешевизне, простоте и небольшим трудозатратам такая быстрая полировка фар может быть вполне оправданной.

Как правильно полировать фары

Если же автовладельцу гораздо важнее качество и отличный результат полировки фар, которого хватит надолго – то в этом случае ему необходимо подойти к процедуре со всей серьёзностью.

Существует два способа правильной полировки фар.

Первый способ предусматривает использование целого набора наждачной бумаги с различной зернистостью, с помощью которого с поверхности стекла фары убираются все помутнения, царапины, неровности и шероховатости. Как правило, зернистость наждачной бумаги выбирается 4000, 3000, 2000 и 1000 (обработку начинают с более грубой и заканчивают самой мелкой зернистостью). Так же необходимы поролоновые круги для абразивной и финишной полировки, а так же специальная абразивная паста для полировки.

Наждачную бумагу можно использовать как руками, так и при помощи специальных насадок на дрель или шуруповёрт.

После удаления всех помутнений и шероховатостей необходимо нанести абразивную пасту и отполировать стекло фары, опять же либо вручную, либо при помощи насадок на дрель или шуруповёрт. Как правило, используются для типа поролоновых кругов - для абразивной и финишной полировки.

Этот способ часто используют гаражные умельцы и нередко добиваются очень хороших результатов - стекло становится полностью прозрачным, сильно улучшается светопропускная способность и внешний вид фар автомобиля.

Другой способ качественной полировки фар чаще всего применяют на хороших автосервисах. Этот способ предполагает вместо наждачной бумаги, которая оставляет после себя едва заметные царапины на стекле, использование специальных абразивных составов, с помощью которых удаляют все помутнения и шероховатости.

Во время процедуры полировки на автосервисе, как правило, применяются достаточно дорогостоящие абразивные и полировальные пасты, а так же специальные шлифовальные машинки, предназначенные именно для полировальных работ.

Результатом полировки фар на хорошем автосервисе, как правило, является полностью прозрачная фара, которая мало отличается от заводской. Этот способ наиболее эффективен с точки зрения конечного результата, но потребует от автовладельца некоторых денежных вложений, а так же поиска места, где полировку фар производят по всем правилам. Лучше всего искать такой автосервис по отзывам клиентов.

Как защитить фары после полировки

Чтобы сохранить прозрачность фар надолго, после процедуры их полировки необходимо покрыть фары защитным слоем. В качестве такого защитного слоя может выступать как специальная защитная плёнка, так и специальный лак, который наносят прямо поверх отполированных фар.

К слову, покрытие фар специальным лаком входит в процедуру полировки фар во многих автосервисах, предлагающих такую услугу.

Что касается специальной плёнки, то её применяют значительно реже, потому что её стоимость заметно выше, чем у лака. Однако и защитный слой, который создаёт плёнка, получается значительно прочнее.

Ещё одно большое преимущество, которое даёт плёнка, заключается в том, что её можно в любой момент снять с фары и налепить новую. Рано или поздно отполированная фара снова станет мутной, и в случае покрытия фары лаком её придётся заново полировать, а в случае покрытия плёнкой – достаточно будет только заменить плёнку.

Стоит так же сказать, что плёнка для покрытия фар бывает разной, и одним из лучших вариантов является покрытие фар специальной бронированной плёнкой. В этом случае плёнка будет не только обеспечивать прозрачность фар, но и защищать их от летящих камней и прочего мусора, способного разбить фару.

К примеру, автомобильная бронеплёнка стоит сравнительно недорого и её даже можно заказать с доставкой на дом.

С течением времени фары любого автомобиля теряют свой первоначальный внешний вид. Для его восстановления проводится полировка фар с последующим покрытием их лаком.

От выбора лака зависит внешний вид оптики и количество пропускаемого света от лампочки. Фары, покрытые качественным лаком, реже нуждаются в полировке и больше защищены от царапин. В данной статье описаны виды лаков, используемых для покрытия фар и способы их нанесения.

Содержание

Причины помутнения фар

Основной причиной помутнения фар, а как следствие и уменьшения пропускаемого ими света являются микротрещины и царапины. Они могут образоваться от попадающих в оптику песчинок, камней и т.п.

Так же существует другая причина помутнения фар – химическое воздействие различных веществ. Негативно сказаться на состоянии оптики могут некачественные моющие средства или жидкость, заливаемая в бочок стеклоочистителя.

Последней причиной является перегрев оптики. Причиной этому могут стать некачественные лампочки.

• При ухудшении состояния фар рекомендуется обратиться в мастерскую, отвечающую за реставрацию автомобильной оптики.
• При желании самостоятельного восстановления фар можно приобрести инструменты для полировки фар.
• Возможна покупка по отдельности или специальными наборами.

В них входят полировочная паста, отвердитель, абразивная бумага и лак.

Преимущества защитного лака

Использование специального лака, для покрытия отполированных фар имеет множество положительных сторон, среди них:

• Продление срока службы оптики;
• Защита от царапин и подобных повреждений;
• Восстановление первоначально внешнего вида;
• Защищает от химических веществ;
• После покрытия фар лаком, полировать их можно намного реже.

Виды лака для фар

Выбирать лак для покрытия фар необходимо опираясь на то, из каких материалов она изготовлена. Таким образом, принято считать, что пластиковые фары лучше покрывать керамическим лаком.

Полиуретановый лак для фар

Данный вид лака отлично сочетается со стеклянными изделиями. Покрытие из акрилово-полиуретанового лака защитит фары от царапин и придаст им отличный первоначальный вид.

Использование такого лака упростит уход за элементами оптики и позволит содержать ее в постоянной чистоте.

Керамический лак для фар

Название лака буквально не связано с керамикой. Такое название это вещество получило за счет того, что после высыхания поверхность, на которую он был нанесен становится похожей на керамику.

Керамический лак используется для покрытия пластиковых фар. Свойственные пластику микротрещины отлично скрываются этим лаком и придают оптике отличный вид и последующую защиту от негативных воздействий.

Процесс полировки фар

Перед началом работы необходимо закупиться необходимыми материалами, среди них:

• Салфетки;
• Малярная лента;
• Лак;
• Наждачка;
• Абразив для полировки.

Помимо расходных материалов, необходимо наличие специального электроинструмента – полировальной машины.

Первоначально требуется вымыть фары чистой водой. По ее контуру нужно наклеить заранее приобретенную малярную ленту. Важно, чтобы в конце работ лента легко отклеилась.

Некачественная лента может оставить после себя следы клея. Чтобы не допустить этого перед наклейкой ленты поверхность следует смазать очень тонким слоем крема.

1. В зависимости от степени помутнения фары и числа глубоких царапин на ней, выбирается наждачная бумага. Если фары в очень плохом состоянии, шлифование начинается с более грубой шлифовальной бумаги.
2. Теперь можно приступить к шлифованию покрытия наждачной бумагой. Процесс может занять много времени в зависимости от состояния покрытия. Движения наждачкой должны быть только по вертикали и горизонтали.
3. При использовании круговых движений возможно неравномерное шлифование, из-за чего на поверхность могут появиться неровности.
4. Время от времени поверхность стоит промывать о пыли чистой водой и тщательно высушивать. Это необходимо для того, чтобы правильно оценить состояние поверхности. В идеале стекло или пластик должен быть равномерно матовым, без неровностей и различий в оттенке.
5. Если после промывания видно, что поверхность подготовлена для следующего этапа обработки необходимо взять более мелкую наждачную бумагу. В конце фара промывается и сушится.
6. После обработки поверхности наждачной бумагой следует перейти к работе с полировальной машинкой. На заранее смоченную насадку электроинструмента наносится абразивная паста. После этого начинается полировка фары. Важно не испортить материал, поэтому необходимо равномерно обрабатывать всю поверхность.

При долго работе на одном месте существует вероятность перегрева и повреждения покрытия. В процессе полировки нужно поддерживать влажность войлока и наличие пасты на нем.

После того, как фара начнет блестеть, и работа будет окончена следует убрать остатки пасты для полировки в соответствии с инструкцией производителя.

Наконец, приходит очередь покрытия оптики специальным лаком. До проведения работ лак необходимо правильно подобрать, опираясь на материалы оптики. Он защитит фару от мелких повреждений и других негативных воздействий. Лучше всего использовать лак в баллончиках. В такой форме его можно равномерно нанести на всю площадь поверхности.

• Лак для фар является важным элементом полировки фар.
• Он необходим для того, чтобы покрытие прослужило долго и обладало наибольшей пропускной способностью.
• Помимо этого, лак обладает важными, защитными функциями.
• Он защищает покрытие от различных негативных воздействий, таких как царапины, ультрафиолетовые лучи и химические вещества.

Выбор лака зависит от материалов, из которых изготовлена фара. Для пластиковых отлично подойдет керамический лак. Стеклянные же фары, рекомендуется покрывать полиуретановыми лаками.

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мутнеют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целостность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от -64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию. Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к истиранию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лакированием?

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лакирования.

Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих деталей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спирта.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покрытия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600 . Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000 , но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после шли­фо­валь­ной бума­ги P800 . Мож­но допол­ни­тель­но обра­бо­тать фару серым скотч-брай­том с мати­ру­ю­щей пас­той или с про­стым коме­том. Так Вы полу­чи­те рав­но­мер­но мато­вую поверх­ность. Полу­чен­ные мел­кие цара­пи­ны хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не видно.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком.

Покрытие фар лаком

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший результат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пластика.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи краскопульта.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной просушкой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без остановок.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при распылении.

Современные фары производят из качественного пластика с хорошими светопропускными способностями. Из-за негативного влияния окружающей среды, химических реагентов новые приборы быстро теряют эстетичный вид и становятся мутными.

Процедура самостоятельной полировки фар подручными средствами обеспечит автомобилю безупречный вид и безопасность движения.

Содержание

Особенности правильной полировки

Прежде чем приступить к работам по обновлению фар, рекомендуется оценить степень их повреждения. В зависимости от этого определяют уровень сложности и технологию полировки.

Пример: Если для снятия поверхностного напыления корпуса фары достаточно устранить только верхний слой, то для удаления серьезных царапин производят полировку до нужной глубины.

Материалы и инструменты

Для качественной полировки автомобильных фар понадобятся:

• Ведро с чистой водой;
• Ножницы;
• Тряпки — 2 шт.;
• Зубная паста;
• Малярный скотч;
• Паста полировочная;
• Поролоновая губка;
• Крупнозернистая шкурка (от 1500 до 2000).

Подготовительные работы

Перед полированием фар собственноручно надо защитить прилегающие к ним части кузова машины. Изоляция радиаторной решетки по периметру, передних краев крыльев, капота и верхушки бампера убережет их от механических повреждений в процессе полировки. В качестве защитного средства используется малярный скотч.

Если на кузовных элементах вставлена уплотнительная резина, она также обклеивается несколькими слоями скотча.

Самым безопасным способом считается снятие фар и проведение их полировки в стороне от машины. Особенно этот вариант эффективен при внутренней обработке поверхностей приборов. Дальнейший ход работ зависит от выбранного полировочного средства.

Порядок полировки

При обновлении фар без применения электроинструментов используют крупнозернистую шкурку, смоченную в воде. Необходимо четко придерживаться рекомендаций специалистов. Когда оптические приборы сняты, можно приступать к полировке.

1. Фару промывают шампунем и ополаскивают в ведре с чистой водой.
2. Далее следует произвести черновую шлифовку с помощью крупнозернистой наждачной бумаги. Если пластик имеет серьезные дефекты, для обработки используют абразив на 600. Для удаления глубоких повреждений применяют абразив с зернистостью 1000.
3. В ходе работы проводят промежуточную шлифовку, совмещая ее с чистовой полировкой, периодически смачивая поверхность фар. Зернистость наждачной бумаги постепенно снижают, завершая полировку шкуркой 2000.
4. Финишную шлифовку производят полировочным средством, нанесенным на тряпку. Далее начищают фару до блеска.

Абразивные пасты

Данные материалы относятся к категории полировочных смесей. На рынке представлены разные виды паст, отличающиеся составом и способом применения. К каждой из них предъявляются общие требования — хорошие абразивные качества, способные заглаживать зашкуренные поверхности корпуса автомобильных фар.

• При выборе полировочных смесей следует внимательно ознакомиться с особенностями выбранных паст, изучив инструкцию на упаковке.
• В целом полирование фар без использования шлифовальной машинки занимает 1– 1,5 часа.

Полирование зубной пастой

Если на корпусе фар отсутствуют крупные царапины и сколы, зубная паста эффективно справится с полировкой поверхностей приборов. Мелкий абразив, к которому она относится, подходит для снятия пыльного, грязного слоя и удаления мутности. Зубной пастой можно полировать и пластиковые, и стеклянные автомобильные фары.

Для наведения блеска и прозрачности понадобятся тюбик пасты, тряпочка и вода. На тряпку выдавливают нужное количество пасты и начинают обрабатывать поверхность фар круговыми движениями. По окончании обработки пасту смывают, протирают фару. На последнем этапе наносят полирующее средство.

Полирование пастой ГОИ

Эффективным способом обновить фары можно, используя пасту ГОИ. Многие автовладельцы считают основным преимуществом материала быстрый видимый эффект.

Для полировки понадобится брусок пасты ГОИ, безворсовая тряпка. Фару моют водой, протирают насухо. Для хорошего схватывания пасты ГОИ рекомендуется смочить тряпку бензином, а потом наносить пасту. Таким образом средство будет распределяться более равномерно.

• Мелкие фрагменты, содержащиеся в пасте, стирают тонкий слой вместе с царапинами.
• Для удаления зеленого слоя обрабатываемую поверхность фар полируют 3 – 5 минут.
• Во время полирования важно не делать сильных нажимов, во избежание порчи поверхности оптики.
• Когда фары станут блестящими и гладкими, полировку заканчивают. При запылении фар с обратной стороны также требуется полирование.

Специальные полировочные средства

Автомобилисты по достоинству оценили полирующие средства ведущих брендов:

При правильном соблюдении этапов полировки фары будут иметь блестящую очищенную поверхность с водоотталкивающим покрытием.

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
  • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
  • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
  • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
  • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
  • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
  • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

  
  

  Аэрозольный лак для оптики автомобиля

  Материалы и инструменты

  Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

  Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

  • салфетки и ветошь;
  • моющее вещество;
  • малярный скотч;
  • растворитель для обезжиривания поверхности;
  • шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
  • абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
  • лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
  • фен ускорит застывание.

  
  

  Полировка и защитный лак для улучшения света

  Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

  В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

  • Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
  • Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
  • Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
  • Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
  • Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

  
  

  Полировка и защитный лак для оптики авто

  Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

  Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

  Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

  Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

  
  

  Тонировка оптики автомобиля

  Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

  Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

  Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

  • высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
  • при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
  • матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
  • фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
  • обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
  • покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
  • лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

  
  

  Рекомендации от экспертов

  Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

  • обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
  • проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
  • до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
  • лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
  • для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
  • если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
  • двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
  • чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
  • на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
  • для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

  Подводим итоги

  При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

  Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

  

  Читайте также:

    
  • Как снизить расход топлива на автомобиле ваз 2107 инжектор своими руками
    
  • Ваз 2105 тюнинг салона своими руками
    
  • Как сделать из лего пожарную машину
    
  • Подогрев двигателя нива шевроле своими руками
    
  • Как сделать наследство на машину