Как сделать спарки на мтз 80

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 31.08.2024

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Снегоуборщик своими руками

(подборка тематических 10-ти видео самоделкиных)

1. Самодельный снегоуборщик. Homemade snowblower

2. Бензиновый снегоуборщик своими руками из бензопилы

3. Снегоуборщик из Штиля 180, велосипедная цепь и звездочки

4. Самодельный снегомет

5. Снегоуборщик сделан для трактора беларусь МТЗ-082.

6. Самодельный минитрактор со снегоуборочником

7. Принцип работы снегоуборщика

Бензиновые снегоуборщики – это мощные машины для уборки снега, оборудованные коробкой передач, большими резиновыми колесами, мощным металлическим шнеком, способным разбивать даже слежавшийся снег.

8. Самодельный шнековый снегоочиститель

9. Самодельный снегоуборщик из бензопилы Дружба. Обзор.

10. ROBOPLOW – Робот снегоуборщик

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Для увеличения картинки наведите и нажмите левую кнопку "мыши"

Шнекороторные снегоочистители эффективны при экстренной расчистке дорог, покрытых толстыми снежными заносами в результате обильных снегопадов или схода снежных лавин. Эти машины оборудованы шнеками, разрушающими снежный массив и подающими снег к отверстию в центре закрывающего их сзади и с боков кожуха. Через отверстие измельченная снежная масса попадает на лопатки ротора, который, действуя по принципу центробежного насоса, выбрасывает ее через направляющий аппарат на обочину или в кузов транспортного средства. Шнекороторный снегоочиститель СШР- 2,0П специально создан для агрегатирования с трактором МТЗ-80/82, МТЗ-892, МТЗ-920 .

Назначение:

Снегоочиститель шнекороторный механический СШР-2,0П предназначен для очистки дорог от свежевыпавшего и слежавшегося снега, удаления снежных валов с дорог, образовавшихся при работе бульдозеров и плужных снегоочистителей, а также для пробивки дорог по снежной целине .

для увеличения кликните по картинке

Шнекороторный снегоочиститель навешивается на трактор МТЗ-82, МТЗ-892, МТЗ-920, оборудованный валом отбора мощности (ВОМ) и выводами для присоединения гидросистемы . Привод рабочего органа осуществляется механически от заднего ВОМ двигателя трактора посредством карданных валов и промежуточной опоры .

СШР 2.0
(задний шнекоротор)

СШР 2.0 П
(передний шнекоротор)

Производительность, за 1 ч./т.

Привод рабочего органа

Макс. плотность убираемого снежного покрова, г/см

Ширина полосы, очищаемой за один проход, мм

Дальность отбрасывания снега, м

Макс. высота убираемого снежного покрова , мм

Рабочая скорость, км/ч

Транспортная скорость, км/ч

МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40, ЛТЗ-50, ЛТЗ-55, ЮМЗ

Габаритные размеры, мм

Цены 2019 года:

Цена СШР-2.0 (задний шнекоротор) — 350 000 руб. с НДС.

Цена СШР-2.0П (передний шнекоротор) — 410 000 руб. с НДС.

Раструб для загрузки в прицеп (высота до 3.5 метров) — 39 000 руб. с НДС.

Все готово к отгрузке.

Доставка СШР-2.0П и СШР-2.0 по России – за наш счёт, то есть – БЕСПЛАТНО.

Отвал с гидравлическим поворотом стоит 63 000 руб. с НДС.

Отвал коммунальный поворотный предназначен для уборки проезжей части улиц, дорог, тротуаров и производственных территорий от песка, мусора, снега.

Ручные орудия труда постепенно отходят на второй план в вопросе уборки наваливших сугробов. Дело в том, что современная техническая мысль предлагает специальные агрегаты и устройства, способные значительно улучшить не только эффективность уборки, но и снизить энергозатратность всего процесса. Речь идет о снегоуборщиках бытового назначения, которые выпускаются в различной комплектации и техническом оснащении (см. как выбрать). Данные устройства стоят достаточно больших денег, но изготовить снегоуборщик самому в домашних условиях, используя сподручные средства, довольно просто. Как показывает практика, из подручных средств получаются довольно неплохие самодельные устройства, практически ничем не уступающие покупным аналогам.В статье поговорим о том, как сделать роторный снегоуборщик своими руками?

Выбор

По своему конструктивному исполнению бензиновые снегоочистители могут быть нескольких видов:

• шнекового типа;
• роторные;
• смешанного типа.

Для изготовления в домашних условиях лучшим вариантом считается роторный снегоуборщик. Причин этому несколько:

Снегоуборщик подобного типа способен выталкивать снег на довольно большое расстояние – до 12 метров, в зависимости от используемого двигателя.

Более подробно о роторных снегоуборщиках смотрите на приведенных ниже видео:

Использование электрического двигателя может быть целесообразнее (см. про электрические снегоуборщики), когда площадь очищаемой территории не очень большая, тогда и можно задаваться вопросом – как самому сделать электрический роторный снегоуборщик своими руками, используя электродвигатель с воздушным охлаждением и сподручные средства?

Но многолетний опыт показывает, что выбор стоит остановить на двигателях внутреннего сгорания, которые хоть и более прихотливы в эксплуатации, но могут выполнять куда больший объем работы на большей территории.

Да и отсутствие шнура, который существенно ограничивает пространство работы, добавляет аргументов в пользу бензинового двигателя.

Если же у вас есть различная вспомогательная техника, то вопрос с поиском подходящего двигателя и вовсе отпадает. К примеру, можно изготовить роторный снегоуборщик для мотоблока своими руками, чертежи которого довольно широко распространены в интернете.

Мотоблок, в данном случае, и выполняет роль работающего мотора, двигающего всю конструкцию.

Принцип работы

Самодельный роторный снегоуборщик, сделанный своими руками, представляет собой металлический корпус, в котором находится два вращающихся элемента – это шнек и роторный механизм. Шнековый механизм скрыт в специальном ковше, ширина которого определяет площадь захватываемой полосы снега. Снегоуборочная насадка на мотоблок устанавливается довольно просто.

После захвата снежного покрова шнеком, он передается дальше на роторный механизм, который перерабатывает его. После это снег попадает в выводной желоб, откуда и выталкивается наружу, на определенное расстояние.

Если вы изготавливаете роторный снегоуборщик для трактора, то, как и в случае с мотоблоком, вам не нужно заботиться об установке двигателя. Кроме того, установка колес или гусениц тоже отпадает, т.к. движущей силой будет являться сам трактор.

Единственное, можно установить небольшие полозья внизу ковша, чтобы движение снегоуборщика было более плавным по снежному покрытию.

Бульдозеры могут использоваться и для перевозки грузов, и для укладки свай и труб. Пример: бульдозер Т130.

Бульдозер же T170 может эксплуатироваться с различным оборудованием: бульдозерным или рыхлительным.

А Б10М – специальная машина с рыхлительно-бульдозерным комплексом, может работать при любых климатических условиях.

Необходимые материалы

Чтобы изготовить самодельный снегоуборщик самостоятельно, нужны не только базовые знания в сварочных работах и токарном деле, но и некоторый инструментарий, без которого довольно трудно обойтись.

Вот список того, что нам понадобится:

• Ключи различных диаметров.
• Болты и гайки (лучше собрать все имеющиеся, чтобы было легче ориентироваться в дальнейшем).
• Электрическая дрель.
• Болгарка.
• Отвертки всех видов и размеров, которые есть в наличии.
• Плоскогубцы, тиски и пассатижи.
• Обычный молоток и напильник.
• Различные цепи.
• Сварочный аппарат.

Как мы видим, задействовать придется практически весь арсенал, имеющийся у большинства мужчин. Подготовить всё лучше заранее, чтобы потом не искать нужный инструмент или отвертку необходимого размера.

Касаемо материалов, нам понадобится металлическая профильная труба, имеющая сечение 20 на 40 мм. Для рамной основы также подойдет профильный уголок с теми же параметрами.

Инструкция

Сразу стоит оговориться, что для изготовления самодельного снегоуборщика придется немного поработать на токарном станке, подгоняя под нужный размер имеющиеся у вас металлические детали.

Теперь можно приступать к изготовлению снегоуборщика. Данный процесс можно условно разделить на несколько стадий:

• Изготовление шнека.
• Изготовление роторного механизма.
• Установка кожуха (ковша).
• Изготовление рамы корпуса.

Изготовление шнека

Основой любого шнека является металлический вал, на котором расположены захватывающие снег элементы. Для вала можно использовать обычную металлическую трубу с двумя цапфами на концах. Для захватывающих элементов подойдут полудиски из стали в количестве 8 штук.

Толщина их должна быть не менее 2 мм. Из них изготавливаются шнековые элементы, которые в дальнейшем привариваются к металлическому валу.

В качестве материала для вращающихся элементов можно использовать транспортерную ленту, имеющую толщину 1 см. Нам понадобится порядка 2 метров такого материала. Из этой ленты вырезаются четыре кольца, диаметр которых должен составлять не менее 28 см.

Для того, чтобы искомый шнек вращался, нужно использовать подшипники №205 закрытого типа, чтобы снежный покров не попадал в них.

Как сделать роторный механизм для устройства

Для изготовления ротора используется металлический лист с толщиной не более 3 мм (можно 2,5 мм). Также нам понадобится электрический лобзик с насадкой для резки металла, а также обычный циркуль. Если лобзика у вас нет, то использовать можно болгарку, с соответствующей насадкой для металла.

Берем лист, на котором, при помощи циркуля, чертим окружность нужного диаметра (в данном случае, этот диаметр будет составлять порядка 3-3,2 см). Далее вырезаем болгаркой эту окружность. Делать все нужно крайне тщательно, ведь от ваших стараний будет зависеть работоспособность будущего снегоуборщика.

Следующим шагом будет установка узла в центр, который будет осуществлять крепление роторного механизма к ступице. Можно попросту приварить ось, либо сделать в центре отверстие нужного для болта диаметра.

Важно понимать, что самодельные аналоги вряд ли будут отличаться заводской точностью, поэтому стоит использовать более мощные подшипники, способные выдержать биение ротора.

Далее нужно приварить к получившейся окружности лопасти, которые будут загребать снег. Таких лопастей нужно не менее четырех с одинаковым удалением друг от друга. Изготавливаются они также из металла.

Изготовление корпуса снегоочистителя своими руками

Рама корпуса изготавливается из металлического уголка размером 5x5 см. К поперечным уголкам необходимо приварить другие уголки размером 2,5x2,5 см, Закрепить всю конструкцию следует болтами М8.

Завершение сборки электроснегоуборщика

Наш снегоуборщик практически готов. Теперь нужно собрать воедино все компоненты, которые мы изготовили до этого.

На ротор необходимо насадить вал со шнековыми элементами. К раме корпуса данный механизм крепится с помощью прижимного кольца и нескольких болтов. Сам же ротор крепится к раме при помощи специальной скобы.

В качестве выводного желоба можно использовать обычную канализационную трубу, если нет других вариантов исполнения. К примеру, если мы своими руками изготавливаем роторный снегоуборщик для трактора МТЗ, то использовать нужно сваренные из металлического листа компоненты.

А вот для ручного снегоуборщика вполне подойдет и пластиковая труба.

Особенности комплектации

В изготовление роторного снегоуборщика можно пренебречь шнековыми элементами. Безусловно, это немного уменьшит мощность итогового агрегата, но значительно упростит процесс изготовления искомого снегоуборочного аппарата.

В данном случае, функцию захватывания и измельчения снега будет выполнять только роторный механизм. Для корпуса понадобится обычный алюминий, либо тонкая сталь.

Полезные советы и предупреждения по эксплуатации самодельного роторного снегоуборщика

Главной проблемой всех снегоуборщиков, сделанных своими руками или купленных в магазине, является попадание посторонних предметов в работающий двигатель. Чтобы этого избежать, можно использовать специальные предохранительные болты в конструкции.

Кроме того, целесообразным будет использование подшипников закрытого типа, которые предотвратят попадание снега внутрь корпуса.

Для изготовления самодельной снегоуборочной машины нужно использовать легкие материалы. Именно поэтому, для рамы советуют использовать не очень толстые листы металла, иначе вся конструкция получится очень громоздкой.

Конечно, она будет очень надежной и прочной, но управлять ею будет очень затруднительно, особенно если вы будете убирать большие массивы снега.

Конечно, оптимальным будет агрегация самодельного снегоуборщика с мотоблоком, но данное устройство есть не во всех хозяйствах. Как базовый агрегат прекрасно подойдёт мотокультиватор викинг.

Заключение

Изготовление снегоуборщика своими руками представляется довольно непростым делом, особенно, если у вас нет нужной подготовки и знаний. В таком случае, браться за самостоятельное изготовление вообще не стоит и лучше прочитайте эту статью о том, как выбрать бензиновый снегоуборщик.

Если же у вас есть все необходимые материалы, вы умеете работать со сваркой, то наверняка стоит попробовать изготовить данный самодельный агрегат.

Благо, в интернете есть полно чертежей и фотографий, где указаны все размеры, чтобы вам было сподручнее и нагляднее все это делать.

Если учесть, что затраты в данном случае минимальны (разве что покупка некоторых деталей в магазине), то изготовление самодельного снегоуборщика может значительно сэкономить ваши средства.

Учитывая, что средняя цена на снегоуборщик составляет не менее 15-20 тысяч рублей, то этот вопрос становится все более актуальным.

Самому можно сделать и электрический снегоуборщик. О том, как именно – читайте тут.

Тракторы МТЗ в сельскохозяйственной отрасли пользуются большой популярностью за счет своей невысокой цены, неприхотливости к эксплуатации, а также за счёт высоких рабочих характеристик. Большинство владельцев желают модифицировать свои железные лошадки и максимально расширить их возможности. Одной из таких модификаций можно назвать фронтальный отвал, который будет незаменим при расчистке снега и некоторых других сельхоз работ.

Самодельный бульдозер на МТЗ

Самодельный отвал на базе трактора МТЗ станет незаменимым инструментом для любого фермера: планировочные и снегоуборочные работы, создание террас, строительство и так далее.

При правильном подходе к строительству такой отвал будет иметь множество преимуществ:

• Благодаря самостоятельному подбору деталей и строительству в дальнейшем легко самостоятельно обслуживать и ремонтировать технику, а при необходимости и модифицировать;
• Вы сами подбираете оптимальные для вас и вашей машины размеры отвала;
• При наличии большого количества бесхозного материала и необходимого инструмента, может обойтись намного дешевле, чем продаваемые в интернете;
• Большинство отвалов, которые предлагаются в интернете изготавливаются самостоятельно, по этой причине, при наличии определенных навыков, можно построить бульдозер как минимум не хуже предлагаемых.

Фото самодельного бульдозера на базе трактора МТЗ

Однако, можно отметить и ряд недостатков:

• В случае поломки оборудования либо трактора, за гарантийными обязательствами будет не к кому обратиться;
• При неправильном подборе размера отвала, можно сильно перегрузить машину, что приведет к фатальным поломкам.

Необходимые материалы

Прежде чем начинать и подбирать материалы для бульдозера на МТЗ 80 или 82, необходимо составить план и чертеж. Чтобы подобрать оптимальный размер и вес отвала, необходимо учитывать с какими материалами именно придётся работать, а также вес и мощность трактора.

Чтобы избежать ошибки, лучше всего посмотреть предлагаемые на рынке бульдозеры, такого же класса, что и трактора, а лучше даже на класс ниже. После этого просто скопировать размеры отвала.

Инструменты

В данном случае инструментов необходимо не так много: это гаечные ключи, резак по металлу и сварочный аппарат. Самым главным инструментом станет именно человек, так как от его навыков будет зависеть конечный результат.

Материалы

Пожалуй, основным материалом станет листовой металл, который пойдет и на раму для бульдозера, и на сам отвал. Размер необходимо рассчитывать по ожидаемым нагрузкам либо просто скопировать с существующих моделей.

Необходимы две толстых балки для полурамы. Также потребуются 6 шарнирных соединений, а также один гидравлический цилиндр. Также необходимо взять две металлические трубы, диаметром примерно в 100 мм и 4 шарнирных соединения.

Однако, если вы собираетесь сделать поворотный отвал, то придется подобрать еще два цилиндра вместо двух металлических труб. Это позволит регулировать поворот отвала и расширит его функциональные возможности.

Пошаговая инструкция

Весь процесс по изготовлению самодельного бульдозера на МТЗ состоит из следующих этапов:

Во-первых, необходимо сделать два кронштейна, которые будут соединяться поперечной балкой. Вся эта конструкция крепится к лонжеронам болтами. Во-вторых, к кронштейнам привариваются пластины с ребром жесткости и шарнирным соединением внизу.

К месту крепления шарниров приваривается треугольная связь, которая крепится к раме трактора снизу. Это значительно повышает устойчивость бульдозера. К балке, соединяющей кронштейны, спереди необходимо также приварить либо прикрутить шарнир, на который позже будет установлен гидроцилиндр.

Схема самодельного бульдозера

На видео самодельный бульдозер в работе:

Продукция Минского тракторного завода уже не первое десятилетие является лидером на отечественном рынке сельхозтехники. Наиболее известным флагманом среди представителей этого предприятия считается трактор МТЗ 80 и его доработанные модификации. Высокий спрос на эти модели обусловлен невысокой стоимостью, простотой в эксплуатации и универсальности.

Технические характеристики трактора

Трактор МТЗ 80 обрел свою популярность благодаря сразу нескольким факторам. Во-первых, машина сконструирована из качественных надежных деталей, которые, в паре с отличной сборкой, гарантируют продолжительные сроки эксплуатации в любых условиях. Во-вторых, трактор МТЗ 80 обладает простым устройством, что делает его эксплуатацию, обслуживание и ремонт достаточно простым. В-третьих, техника оснащается ходовой повышенной проходимости. Особенно это касается переднего и заднего моста, который отличается повышенной надежностью за счет использования прочных деталей. Основные характеристики машины включают в себя:

• Надежный мотор Д-240, мощностью 80 л. с.;
• Способность перевозить нагруженные прицепы, весом до 1,5 т.;
• Возможность передвигаться на одной из 18 передних и 4 задних скоростей;
• Колея по колесам в передней части – от 120 до 180 см, в задней части – от 130,5 до 210 см.;
• Физическая масса – 3,16 т.;
• Скорость – от 1,1 до 34 км/ч.;
• Клиренс – 47 см.;
• Радиус движения при прохождении поворота – 4,05 м;
• Наличие доработанной гидравлической системы, повышающей комфорт при эксплуатации трактора.

Трактор МТЗ 80 обладает сравнительно небольшими габаритами. Длина машины составляет немногим более 3,8, а ширина – 1,97 м. Высота трактора – 2,47 м.

Важно также отметить наличие в конструкции трактора полностью переделанной, по сравнению с предыдущими моделями, электрической проводки. В результате органы управления и приборы трактора работают стабильно даже при сильной нагрузке агрегата. По сравнению с предыдущей машиной – МТЗ-52, трактор МТЗ 80 оснащен доработанными реле, о чем нам говорят чертежи электросхемы машины в документах на трактор.

Еще одна распространенная проблема – это заклинивание КПП. Часто коробка передач не дает переключить скорость, так как одна из шестерней слетела с посадочного места. В такой ситуации следует проверить целостность трансмиссии и установить все слетевшие элементы на места.

В целом же, модель МТЗ-80 показывает себя, как надежный агрегат для выполнения широкого спектра различных работ. Владелец может устанавливать цепи на колеса машины, использовать различный навесной инвентарь для посадки, сбора и транспортировки урожая, применять погрузчик.

Ниже рассмотрим, из чего состоит трактор МТЗ 80, а также подробно изучим конструкцию основных узлов сельскохозяйственной машины.

Конструкция мотора трактора

Двигатель машины относится к классу 4-цилиндровых четырехтактных моторов с водяной системой охлаждения трактора. Он создавался специально для линейки этих тракторов на том же Минском тракторном заводе. Эксплуатационный объем мотора составляет примерно 4,75 л. Благодаря качественному электрооборудованию и полураздельной камере сгорания, номинальная мощность двигателя составляет 80 л. с., а крутящий момент – 2200 об/мин.
Вес дизельного мотора составляет 428 кг. Некоторые модели тракторов дополнительно комплектуются предпусковым подогревателем ПЖБ-200Б.

Для запуска машины в ее комплектацию входит электрический стартер и пусковой карбюраторный мотор. Также в конструкцию входит устройство блокировки запуска, который нужно использовать для удерживания трактора на месте при заведенном моторе.

Чтобы продлить сроки эксплуатации двигателя, производитель рекомендует выполнять его осмотр и обслуживание каждые 240 моточасов. Изготовитель не советует использовать печку без необходимости, так как это отрицательно влияет на стабильность крутящего момента двигателя.

Особенности коробки передач агрегата

Отечественный трактор оборудован 9-ступенчатой механической коробкой передач. В конструкцию также входит понижающий редуктор, что дает возможность передвигаться, в общей сложности, на 18 передних и 4 задних скоростях. По требованию покупателя на тракторе может быть установлен ходоуменьшитель, устанавливаемый рядом с механизмом навески.

Нередко владельцы техники слышат стуки, издаваемые от КПП. Если они исчезают при работе на других передачах, то это прямой признак износа некоторых шестерней или выкрашивания их зубцов. Чтобы закончить работу не повредив трактор еще сильнее, потребуется сразу же заменить фрезу элементом с меньшей массой. По окончанию работы нужно поменять изношенные шестерни.

Некоторые трактора, выпускаемые до 1985 г., снабжались коробкой передач с гидравлическим управлением и возможность менять скорости при полной нагрузке. Такие машины позволяли включать любую из 4 скоростей, находящихся в одном из 4 диапазонов. При условии правильной регулировки сцепления муфту при переключении выжимать не требовалось.

Задний мост МТЗ-80 оснащен функцией дифференциальной блокировки гидравлического типа. Выбор режима блокировки доступен на панели приборов трактора.

Управление трактором и ходовая часть

Передний мост у трактора полужесткий, балансирного типа и повторяет все неровности дороги при езде, независимо от положения каркаса и заднего моста машины. Задний мост жесткий, колеса закреплены при помощи клеммовых соединений к ведущим осям. Благодаря этому водитель может сразу установить нужную для работы колею, выбирая показатель в диапазоне от 140 до 210 см. Ширина передней колеи регулируется постепенно с шагом в 10 см.

Трактор оснащен дисковыми тормозами с отдельной схемой электрической. Такое устройство тормозов делает их независимыми от общей конструкции трактора. Поэтому, если что-то в общей схеме трактора выходит из строя, тормоза продолжают выполнять свою функцию.

МТЗ-80 снабжается рулевым управлением с гидравлическим усилителем. Работает этот механизм по тому же принципу, что и ГУР на любом автомобиле: в масляном насосе создается давление, после чего гидроусилитель направляет нужное количество масла к гидравлическому цилиндру.

Обзор кабины МТЗ-80

Модели с малой кабиной пользуются большим спросом среди покупателей за счет своей компактности. Их кабины изготовлены из тонкой листовой стали. Внутри кабина оббита шумоизоляционным материалом. К конструкции она крепится посредством четырех амортизаторов из резины, которые смягчают тряску и вибрацию.

При эксплуатации водитель имеет хороший обзор местности. Под передними и задними окнами установлены стеклоочистители. Заднее окно и крыша могут открываться для притока воздуха. Для комфортабельности при посадке и езде трактор оборудуется двумя ступенями и поручнями с обеих сторон кабины.

Водителю трактора предоставляется удобное сиденье с возможность регулировки наклона спинки. Высота кресла регулируется по вертикали и горизонтали.

Перед сиденьем находится передняя панель с органами управления. Под приборной панелью находятся педали с отдельным тормозом. Справа от руля расположены рычаги управления гидравлической системой и рычаг запуска ВОМ.

Устройство навесного инвентаря

Трактор оснащен трехточечной конструкцией задней навески, изготовленной по классической схеме. Устройство состоит из 1 центральной, двух продольных тяг, раскосов и силового цилиндра, поднимающего и опускающего навесное оборудование.

Для управления инвентарем машина оборудуется раздельно-агрегатным гидравлическим устройством, которое состоит из таких деталей:

• Масляного насоса шестеренчатого типа;
• Привода от мотора;
• Гидрораспределителя с тремя секциями;
• 2 или 3 цилиндров.

МТЗ-80 эксплуатируется с разным навесным оборудованием. Для работы можно использовать:

• Кун;
• Картофелекопалку;
• Плуг;
• Борону;
• Окучник;
• Косарку;
• Лопату для уборки снега и многое другое.

При необходимости трактор можно оснащать прицепом. Конструкция машины позволяет подключать генератор.

Популярные модификации агрегата

Как и в случае с множеством популярных тракторов, МТЗ-80 получил несколько модификаций, которые предназначались для тех, или иных работ. К наиболее известным из них относится:

• МТЗ-80.1 – увеличенная кабина и улучшенный задний привод сделали этот трактор популярным среди владельцев угодий, расположенных на склонах. Эта модель обладала надежными запчастями, модернизированной коробкой передач. Она позволяла эксплуатировать трактор без какой-либо подготовки к работе;
• МТЗ-80Л – трактор, предназначенный для лесных работ. Его использовали, в основном, для борьбы с пожарами и восстановления леса. Этот агрегат оснащался дизельным мотором, мощностью 60 л. с. Среди минусов выделяется необходимость частого ремонта ходовой части.

Каждый из этих представителей пользуется популярностью и до сих пор, ведь, при невысокой стоимости, эти машины обладают высокой надежностью и отличными эксплуатационными качествами.

С целью сохранения ходовых качеств трактора, при возникновении разности тягово-сцепных условий на задних колёсах трактора, при передачи дифференциалом крутящего момента на одну из сторон ходовой части, в случае попадания колеса в яму, при преодолении подъёмов или в движении по поверхности с высокой влажностью почвы для уравнивания передачи вращения на ведущие задние колёса — машина оснащена системой блокирования дифференциала. Включённое устройство останавливает дифференцированный принцип передачи вращения на колёса от моста. Ведущие валы конечных передач получают абсолютно одинаковое вращение и с заблокированным дифференциалом работают как одна жёсткая ось.

МТЗ 82 в сложных полевых условиях

При активированной блокировке нужно понимать, что движение трактора должно осуществляться только прямо в соответствующем положении передних управляемых колёс. В противном случае при повороте с включённой блокировкой возникающие угловые скорости задних колёс создадут нагрузку в механизме конечных передач и дифференциала, что в большинстве случаев приводит к поломке заднего моста.

Устройство и принцип работы блокировки МТЗ

На минских тракторах встречается 2 привода блокировки:

Механический блокиратор состоит из пары кулачковых муфт, которые расположены на внутренних концах валов привода бортовых передач. Концы валов имеют шлицевую нарезку, которая обеспечивает подвижность элементов блокировки. Первая муфта установлена жестко и зафиксирована от осевых люфтов винтом. Вторая муфта имеет возможность перемещения по шлицам.

Для движения используется регулируемая тяга, которая соединена с отдельной педалью, установленной в кабине оператора. Нажатие на педаль вызывает перемещение муфты. После того как кулачки подвижной муфты войдут в зацепление с кулачками неподвижного узла, произойдет соединение валов бортовых передач. Для отключения блокировки требуется отпустить педаль.

При использовании гидравлического привода на левом валу конечной передачи в трансмиссии установлена муфта фрикционного типа. Управление ведется при помощи распределительного крана. Диски муфты соединены со шлицами вала бортовой передачи и пазами на корпусе муфты. Корпусная деталь муфты жестко соединена со специальным блокирующим валом, который пропущен через отверстие в ведущей шестерне привода бортовой передачи. Другая сторона муфты соединена шлицами с крестовиной дифференциала.

При открытии крана жидкость подается в полость, имеющуюся внутри фрикционной муфты. Давление жидкости на диски муфты соединяет в единую цепь ведущую шестерню (соединенную шлицами с валом левой полуоси), вал блокиратора и крестовину дифференциала. Полученная цепь представляет собой единую ось, поскольку сателлиты дифференциала не имеют возможности вращения относительно шестерен привода полуосей.

С 2004 года тракторы МТЗ-80 стали оснащаться насосом-дозатором вместо гидроусилителя руля. В системе применяется общий масляный бак для гидросистемы задней навески и привода управления поворотом колес. Принцип переключения режимов блокировки не изменился, но в схеме применяется измененный датчик.

МТЗ-50

Работа блокиратора дифференциала ведущего моста на тракторах модели МТЗ-50 основана на механическом принципе. Управление осуществляется педалью, расположенной рядом с выключателем массы.

МТЗ-80

На тракторах применяется гидравлическая схема блокировки. С валов в коробке передач убрали шлицы для установки муфт механического привода. Управление датчиком может вестись тросом или педалью.

Тросовый привод оснащается рукояткой и обеспечивает 3 режима работы:

1. Система отключена. Рукоятка находится в крайнем переднем положении и удерживается фиксатором.
2. Автоматический режим работы при повороте колес на угол 8°. Рукоятка фиксируется в промежуточном положении.
3. Принудительное включение, независимо от угла поворота передних колес. Режим включается вытягиванием рукоятки до упора и удерживанием ее в этом положении. При отпускании рукоятки система автоматически отключится.

Управление педалью обеспечивает 3 режима. Принудительное включение осуществляется нажатием на педаль до упора и удержанием. После снятия ноги с педали происходит отключение блокировки.

МТЗ-82

Трактор МТЗ-82 представляет собой вариант машины модели 80 с приводом на все колеса. Передний мост оснащается дифференциалом самоблокирующегося типа. Включение происходит в автоматическом режиме при появлении пробуксовки любого из колес.

Схема блокиратора заднего моста и способы управления не отличаются от узлов, применяемых на МТЗ-80.

Комплект переоборудования рулевого управления МТЗ-80. ГОРУ МТЗ-80

Гидрообъемное рулевое управление трактора МТЗ-80 (ГОРУ МТЗ-80) предназначено для управления направлением движения тракторов (в частности трактора МТЗ-80 с не ведущем передним мостом) и облегчение работы тракториста. Принципиальные схема работы и схема подключения представлены ниже.

Существует несколько основных возможных способов комплектования ГОРУ МТЗ-80.

В основной предлагаемый нами комплект переоборудования рулевого управления на МТЗ-80 (ГОРУ МТЗ-80) входят следующие комплектующие:

• Кронштейн гидроцилиндра ЦС-50 на МТЗ-80 (Ф80-3001011);
• Рулевая тяга с МТЗ-1220 усиленная с ГОРУ (1220-3003010);
• Рычаг рулевой МТЗ-80 левый с ГОРУ (70-3001040-01);
• Рычаг рулевой МТЗ-80 правый с ГОРУ (70-300104);
• Гидроцилиндр рулевой МТЗ Ц50-3405215А;
• Пальцы Ф80-3405101Б к гидроцилиндру Ц50-3405215А;
• Длинна 125,00 мм;
• Резьбы: М20х1,5/М20х1,5;
• Максимальный диаметр конуса: 29 мм.;

• К-т к замене пальца гидроцилиндра поворота ЦС-50, Ф80-3405108 / Ф80-3405102 / Ф80-3405107 / Ф80-3405103
• Набор уплотнений пальца цилиндра рулевого управления МТЗ, Ф80-3405109;

Дополнительно можно приобретать гидробак с кронштейном насоса дозатора либо комплект крепления насоса-дозатора к ГУРу трактора МТЗ-80/82.

В комплект дополнительно может быть включен кронштейн крепления (85-3401120(-01)) насоса дозатора (в литературе так же встречается упоминания о нем как кронштейна рулевой колонки). Разработчик БЗТДиА. Применяется на тракторах МТЗ-80/82, МЛ-131.

Либо в место кронштейна крепления 85-3401120(-01) в комплект можно предложить привод МТЗ-1221 рулевого механизма под (ГОРУ) или как его еще называют колонка рулевая ГОРУ МТЗ в сборе 85-3401010. Производства БЗТДиА с каталожным номером 85-3401010.

Дополнительная коплектация обусловлена возможностью выбора альтернативной замены последних комплектующих на свои варианты и относительно спорным моментом установки гидробака. Так как установка гидробака ведет за собой уменьшения веса направленного на передние управляемые колеса и как следствие необходимость установки на тракторе дополнительных (весов) блинов с целью компенсировать снижение веса (изменение перераспределения весов относительно расчетной оси трактора).

Важно:

На тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 функция автоблокировки дифференциала выполняется при помощи датчик блокировки дифференциала размещенным на корпусе ГУРа.

При замене ГУРа на гидробак становится невозможным использование дифференциала трактора МТЗ-80/82.

В данном случае необходимо использование на тракторе крана блокировки заднего моста ГОРУ 80-4801200Б (Кран МТЗ блокировки дифференциала ГП) который покупается отдельно от комплекта ГОРУ МТЗ-80/82, это позволит полноценно пользоваться блокировкой дифференциала.

При использовании комплекта крепления насоса-дозатора к ГУРу трактора МТЗ-80/82 не терять возможность использования функции дифференциала трактора, при этом, что не мало важно сам ГУР, а точнее корпус ГУРа МТЗ-80/82 можно использовать как гидробак и он же будет служит в качестве креплением самого насоса дозатора на тракторе.

Процесс установке комплекта крепления (насоса-дозатора) к ГУРу на трактор МТЗ-80/82 при сохранении функции блокировки дифференциала:

1. С ГУРа снимается распределитель 50-3406015;
2. Проводим замену подшипников;
3. Снимаем червяк ГУРа 50-3405026;
4. Устанавливаем новый вал;
5. К плашке прикручивается НД болтами с потаем;
6. Собранный узел монтируется на ГУР МТЗ.

Все выше перечисленные делает не однозначным применение некоторых комплектующих но в связи с этим открывается возможность выбора в зависимости от ситуации (направленности трактора в работе, реальных целей и задач каждого трактора и возможностей владельца техники).

При выборе необходимой комплектации не забывайте о возможности проконсультироваться как по цене на отдельно взятые детали так и спрашивайте наиболее популярные заказываемые схемы ГОРУ МТЗ-80.

При выборе и установке насоса дозатора (гидроруля) на трактор МТЗ-80 следует придерживаться определенных правил и рекомендаций завода изготовителя тракторов.

Рекомендуемые насосы дозаторы заводом изготовителем:

• ОSРС100ОN150-1155
• SUВ100-140.200-1
• LАGС100-10/200-140М01-1005
• Д100-14.20-02
• ОSРС160ОN150G030
• LАGС160-10/200-140М01-1005
• SUВ160.140-200-1
• Д160-14.20-02

Возможные неисправности и методы их устранения в гидрообъемном рулевом управлении ГОРУ МТЗ-80

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Что такое реверс на мотоблоке

На схеме подключения насоса дозатора представлен гидроруль типа HKUS, однако если тип дозатора отличается не забывайте про выбитые на корпусе буквы P (канал нагнетания) и T (канал разгрузки).

Арматура рулевого управления МТЗ-80 (2009)

Привод рулевого управления. Вариант с ГОРУ МТЗ

Гидроцилиндр и арматура с гору мтз

Самодельная блокировка МТЗ

Ряд владельцев оснащает трактора МТЗ самодельными механическими блокирующими устройствами.

Изготовление и сборка механики узла состоит из нескольких этапов:

1. Проточить поверхность вала конечной передачи.
2. Выточить втулку в форме катушки для ниток со шлицами внутри. Втулка должна свободно ходить по шлицам вала.
3. Разместить на крышке бортовой передачи основание для рычага для управления втулкой. Внутри крышки расположена вилка, которая контактирует с внутренними торцевыми поверхностями втулки. На вилке установлено 2 подшипника, которые непосредственно перемещают втулку.
4. Вывести рукоятку управления в кабину и оснастить ее фиксаторами положения. При перемещении рукоятки происходит смещение втулки и включение муфты блокировки. Блокировка включается по желанию оператора и не зависит от угла поворота передних колес.

Блокирующее устройство запуска дизеля

Рубрика — Электрооборудование
Для исключения возможности запуска дизеля при включенной передаче на тракторе устанавливается специальное блокирующее устройство (рис. а, б).

При включении передачи рычаг КПП поворачивает валик 3 через рамку, в результате чего:на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 (с электростартерным запуском, рис. б) шарик выключателя через толкатель размыкает контакты и тем самым разрывает электроцепь между промежуточным реле 7 (РС502) и тяговым реле стартера, что исключает запуск;

рис. а) — Схема блокировки запуска двигателя Д-240Л

1. рычаг КПП
2. рамка
3. валик рамки
4. выключатель ВК403
5. регулировочные прокладки
6. кнопка выключателя магнето
7. первичная обмотка трансформатора магнето
8. свеча

рис. б) — Схема блокировки запуска двигателя Д-240

1. рычаг КПП
2. рамка
3. валик рамки
4. выключатель ВК403
5. регулировочные прокладки
6. реле блокировки РБ1
7. реле стартера
8. стартер

Чтобы запустить дизель, установите рычаг КПП в среднее или крайнее правое нейтральное положение, так как в левом положении рычаг может легко перемещаться в положение включения I и II ступеней редуктора.

Полезные советы

Система гидравлической блокировки используется при полевых работах и движении по заснеженным дорогам. Рекомендуется применение блокиратора при вспашке почвы на склонах, поскольку система обеспечивает сохранение прямолинейной траектории движения.

При движении по дорогам с твердым покрытием блокирование дифференциала вызывает повышенный износ покрышек, поэтому устройство следует отключать.

Использование заблокированного дифференциала на скользкой дороге допускается на скорости не более 10 км/ч (из-за опасности заносов машины).

Основные поломки и ремонт

1. Заклинивание золотникового клапана блокировки. Для ремонта требуется снятие датчика подключения и промывка его в дизельном топливе. При повторяющихся проблемах производится замена датчика.
2. Падение давления в магистралях привода блокировки. Причиной может быть деформация пружины клапана или его заедание. Клапан имеет разборную конструкцию и может быть отрегулирован на стенде. Второй причиной является течь жидкости через внутренние трещины или поврежденные прокладки в датчике подключения. Датчик подлежит замене.
3. Проскальзывание муфты наблюдается при износе накладок или их замасливании. Требуется разборка узла и осмотр дисков. Замасленные узлы промываются обезжиривающим составом, изношенные — подлежат замене. При обнаружении следов масла требуется ликвидировать щели, через которые подтекает рабочая жидкость.
4. Неполное включение муфты механического привода. Требуется отрегулировать длину тяги и убрать люфты в соединениях. Возможно попадание посторонних предметов под педаль привода, их необходимо удалить.

При проведении регулярных технических осмотров приводы блокировки работают надежно, не доставляя проблем владельцу трактора МТЗ.

Основные неисправности системы автоматической блокировки дифференциала (АБД)

Основными неисправностями, при которых не работает автоматическая блокировка дифференциала, являются:

Читайте также:

  
• Как сделать так чтобы младший брат слушался старшую сестру
  
• Как сделать минималистичный рисунок
  
• Как сделать органайзер на python
  
• Как сделать как исправить
  
• Как сделать метандиенон