Самоделки в беларуси

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 08.09.2024

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ВАШЕ МНЕНИЕ!! А может быть сделать наоборот. Два передних ведущих, а заднее рулевое.. И из водоемов выезжать гораздо проще будет с двумя передними ведущими..

Вот такой вот самокат с двигателем от мотоблока. Но я бы ещё поставил колеса задние побольше, чтобы ямы мелкие не чувствовались. Заднюю подвеску на амортизатор от скутера и сиденье прикрутил. А то как всадник апокалипсиса))))

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

Зачастую самодельные минитрактора своими руками предполагают либо доработку, либо переделку моделей, которые можно приобрести у производителей.

Но есть ряд основных параметров, который ложится в основу любого такого транспортного средства.

Краткое содержимое

Параметры самодельных минитракторов

Первостепенно маневренность и возможность выполнять различные работы на труднодоступных участках, размер которых является небольшим. Именно поэтому их габариты значительно меньше аналогов.
Двигатель и его мощность. В большинстве инструкций о том, как сделать самодельный минитрактор, рекомендуется использовать двигатели, работающие на дизеле. Так как, во-первых, данный вид топлива на четверть экономичнее бензина, а, во-вторых, что даже более важно, даже на невысоких оборотах поддерживается уровень тяги. К тому же двигатель еще долговечен в эксплуатации и вызывает минимум хлопот в обслуживании.

Проект минитрактора

Самое трудоемкое- это корректно сформировать чертежи самодельного минитрактора, в них указывается не только непосредственно параметры, но и характеристики всех съемных составляющих для разных сельскохозяйственных работ.

Такая техника, как правило, создается из старых транспортных средств. Могут использоваться, например, разные узлы от неиспользуемых мотоциклов, а также детали автомобилей и различных мотоблоков.

Начинается эскиз с того, что необходимо схематично показать расположение двигателя и непосредственно коробки передач. Далее на эскизе должна появиться модель коробки, которая считается раздаточной, а также шасси.

Необходимо показать как самодельный минитрактор из мотоблока будет приходить в движение. На схеме обозначается сам крутящийся момент, который должен соединить работу ядра техники, а именно двигателя, и собственно колес.

Нюансы проекта минитрактора

Как правило, фото самодельного трактора помимо основных комплектующих показывает и другие детали, а, значит, они должны быть и на эскизе. Должен быть рассчитан и указан оптимальный размер рамы.

Обязательно для хорошей схемы на выходе нужно указывать материалы, из которых предполагается создавать ту или иную составляющую.

Должны быть понятны все элементы, благодаря которым будут крепиться комплектующие. Но базовым все должен оставаться эскиз рамы, так как он будет постоянным, остальные же детали могут дорабатываться по мере изготовления техники.

Начало работ по созданию минитрактора

Ключевым будет конструкция рамы, поэтому начинается производство именно с нее. Необходимо по заданным заранее параметрам сварить узлы, которые будут крепежными, и металлический каркас.
Установка мостов. На этом этапе одновременно ставятся и задний и передний.
Элементы трансмиссии, а также двигатель необходимо закрепить на конструкции.
Далее начинают собирать все комплектующие управления.
Крепеж бака, где будет находиться топливо.
На этапе устанавливается кресло, где предполагается нахождение того, кто в дальнейшем будет управлять данной техникой. На этом этапе самодельный минитрактор переломка уже начинает быть похожим на те, что изображены на фото в разных источниках.
Важно не забыть про кожухи, которые должны выполнять защитную функцию.
Далее проводится сварка для навесных устройств.
Один из очень важных этапов, а именно электрика, от которой зависит вся функциональность техники.
На таком средстве передвижения должно быть и освещение.

Советы по компоновке деталей

Все самодельные минитрактора 4х4 создаются по одному принципу, а, значит, у них неизменно и расположение основных комплектующих. Двигатель большинства типовых моделей располагается продольно, находится непосредственно на осью, которая считается передней.

Далее он соединен с коробкой передач, после нее сразу идет коробка, считаемая раздаточной, а за ней мост, который в конструкции считается ведущим.

Все валы составляющих агрегатов крепятся благодаря карданам или специальным муфтам.

Преимущества самодельных минитракторов

Безусловно, одним из главных плюсов такого рода техники является ее размер, позволяющий ее использовать для небольших участков. Минитрактор экономично расходуют топливо, что делает их применение для разных работ крайне выгодным.

К тому же и затраты на его производство в целом также невелики. За счет своей маневренности минитрактора могут на небольшом участке земли выполнять различные задачи.

Особенности рулевого управления техникой

На мост, расположенный впереди, устанавливают шкворни, нижняя часть которых заканчивается цапфами, а верхняя- поворотными рычагами, а между ними, соответственно формируется тяга, считаемая поперечной.

Значение угла поперечного наклона должно располагаться в определенных стандартных рамках, а именно не превышать 10 градусов, что касается продольного, то он также не должен отклоняться более чем на 3 градуса назад. Тяга, которая считается продольной, должна соединяться с редуктором руля сошкой.

Особенности установки электрики

Ключевым фактором является совпадение напряжения непосредственно в генераторе устройства и тех мест, где оно должно потребляться.

Сама батарея, которая называется аккумуляторной, представляет из себя определенную емкость с жидкостью, поэтому важно прочно сформировать ее крепление.

Удобнее всего это сделать, например, в месте, где предполагается сидение водителя.

Когда мотор не дышит пламенем

Но оказалось, сотрудники станции техосмотра знают многое, и это стало для Виктора большим откровением. Пришлось все возвращать в исходное состояние. И средства, потраченные на демонтаж и монтаж силовых агрегатов, никто уже не вернет…

Как сообщили в Управлении ГАИ ГУВД Мингорисполкома, любое переоборудование транспортных средств должно быть согласовано. Замена двигателя также считается переоборудованием, и такие действия могут быть вполне законны, но в определенном случае. А этот случай один: если на конкретную модель автомобиля на заводе-изготовителе устанавливался, например, дизельный силовой агрегат определенной модификации, то его смело можно поставить взамен бензинового. Ведь мотор должен соответствовать по нагрузкам конкретной трансмиссии, элементам тормозной системы и другим узлам и агрегатам, напрямую связанным с безопасностью эксплуатации машины. Поэтому, чтобы не попасть впросак при очередном техосмотре или переоформлении, следует заранее проконсультироваться по подобным вопросам у специалистов.

Подсветка днища запрещена

Наибольшие разногласия при прохождении государственного техосмотра или регистрации транспортных средств вызывает видимая часть тюнинга, рассказал Владимир Шмарловский, технический директор одной из столичных компаний. Речь идет об изменении окраски автомобиля и его отдельных частей, установке дополнительных элементов и световых приборов или модернизации уже имеющихся.

Согласно существующим нормативам, изображения на машине, независимо от того, реклама это или аэрография, не должны занимать более 40 % кузова. А правила оклейки автомобиля пленкой зависят исключительно от ее цвета. По правилам МРЭО определяется только один основной цвет автомобиля, который указывается в свидетельстве о регистрации. Серьезным переоборудованием считается и замена бампера. Что касается других внешних изменений, таких, например, как установка незаводской решетки радиатора, увеличенных по объему колесных арок и антикрыла, однозначного мнения нет даже в официальных структурах, считает Владимир Шмарловский. Кто-то полагает, что такие навороты надо регистрировать, а кто-то придерживается мнения, что нет, так как водитель должен следить за должным состоянием подобных элементов своего авто и за их травмобезопасностью для пешеходов. Это регламентируется Правилом ЕЭК ООН № 26.

Прицепы везут в лабораторию

Как отмечает Юрий Владимирович, с самодельными автомобилями испытательный центр пока не сталкивался. Но со всевозможными прицепами приходится работать достаточно часто — автолюбители изготавливают их для перевозки грузов, лодок, катеров, мотоциклов, квадроциклов и т.д. Привозят для испытаний и переоборудованные на разный лад прицепы-дачи, или кемперы. Сразу поставить их на учет в МРЭО не получится — там попросят свидетельство о безопасности конструкции, хотя до 2015 года это решалось при помощи ГАИ, которая в необходимых случаях выдавала направление для обращения в испытательный центр.

Заявительный принцип

Процедуру легализации проведенных изменений в конструкции автомобиля можно несколько упростить и ускорить, если предъявить при осмотре сотрудниками ГАИ некоторые документы, делится опытом Владимир Шмарловский и говорит, что с радикальным тюнингом спешить не стоит, чтобы не тратить деньги впустую. Но если уж решились, то сначала необходимо поставить в известность ГАИ: подать заявление на внесение изменений в конструкцию автомобиля. В документе надо указать все, что вы намерены сделать, а также приложить к нему сертификаты и техпаспорта на комплектующие. Заявление рассмотрят и вынесут вердикт о возможности или невозможности желаемых изменений.

И еще один важный совет от Владимира Шмарловского: для тюнинга всегда стоит обращаться в те компании, которые имеют сертификаты для проведения этих видов работ. И лучше не связываться с непонятными фирмами, согласными делать с машинами все что угодно, лишь бы взять с клиента деньги, и немалые. Порядочные мастера, имея опыт, всегда будут советовать автовладельцам варианты, которые не вызовут сомнений у ГАИ, экономя тем самым их деньги и время.

А КАК У НИХ

С 1 февраля этого года в России начали действовать новые нормы внесения изменений в конструкцию автомобилей и других транспортных средств. Речь идет не о запрете, а о необходимости регистрировать все изменения в конструкции автомобиля по-новому. Без одобрения лабораториями и регистрации все изменения будут считаться незаконными.

Рисунок Олега Попова

ЗА И ПРОТИВ

Игорь Комаровский, председатель Постоянной комиссии Палаты представителей по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи:

Юрий Важник, руководитель Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте:

— Автомобили на заводе делают профессионалы. Устройство и правила монтажа его узлов и агрегатов обусловлены многолетним опытом производства и новейшими технологиями. В современных машинах есть все, что нужно для комфорта и престижа. Зачем дополнительно заниматься какими-то переделками? Я к автомобилю отношусь как к необходимому инструменту для выполнения конкретных задач по передвижению. В быту существуют такие помощники, как пылесос, утюг, кофеварка. Скажите, вам приходит в голову мысль их тюнинговать? Какой в этом смысл? Простите, но я считаю, что в сторонниках таких идей сидят какие-то комплексы. В мире есть тысячи способов себя проявить как личность, но тюнинг авто не лучший из них.

Сергей Марецкий, профессиональный водитель:

— Все, что связано с тюнингом, не должно противоречить принципам безопасности при эксплуатации автомобиля. И это главное. Но мне кажется, что законодательство можно сделать несколько лояльным к этому вопросу. Если человеку что-то нравится и это не мешает ему и другим участникам движения чувствовать себя уверенно на дороге, то почему бы и нет? Я не беру, конечно, примеры, когда видишь на трассе не автомобиль, а разноцветную новогоднюю гирлянду, которая слепит машины во всех направлениях. Такого, безусловно, не должно быть. Но золотой середины, думаю, придерживаться можно, ведь на то она и техника, чтобы ее усовершенствовали.

Антонина Пальчех, автолюбитель:

— Ничего не вижу плохого в том, что некоторые автовладельцы делают свои машины более красивыми, удобными и функциональными. Я сама в свое время поменяла колесные диски на несколько размеров больше, молдинги на все двери наклеила фирменные — что тут такого? От этого машина не стала хуже, наоборот. Надо, чтобы на техосмотре к таким авто относились с пониманием, а то наблюдаю иногда, как людей заставляют срывать разные наклейки со стекол, кому они мешают в углах? Или жиклеры стеклоомывателя со светодиодами — какая в них опасность? Мне кажется, все, что напрямую не связано с безопасностью, можно смело разрешать.

Ситуация с автотюнингом в Беларуси неоднозначна. С одной стороны, существует немало машин, владельцы которых с гордостью демонстрируют на клубных встречах и фестивалях свои детища. Работает достаточное количество торговых точек, предлагающих разнообразные комплектующие. А грамотных фирм и специалистов, которые могут качественно и легально установить желаемое оборудование, можно сосчитать по пальцам. Спрос рождает предложение — с этим не поспорить. Получается, таким видом деятельности специализированные компании не очень-то хотят заниматься, отдавая все на откуп подпольным энтузиастам-одиночкам. Пришло время задуматься почему. Ситуацию нужно менять.

Александр Б., инженер из Могилева:

— Смастерил небольшой трактор своими руками, езжу только по проселочной дороге, на трассу не выезжаю. Вообще, такие самоделки, особенно в деревнях, время от времени встречаются. Во всяком случае я знаю несколько. Конечно, за исправность транспортного средства должен нести ответственность его хозяин: выехал на неисправной технике — получи на всю катушку. С другой стороны, очень хотелось бы, чтобы порядок регистрации таких самоделок сделали попроще и в последующем к ним предъявляли требования, как к обычным транспортным средствам.

Владимир Янукович, мастер станции техобслуживания автомобилей:

Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.

Как то однажды один знакомый у меня поинтересовался """а за сколько бы ты продал свой трактор?"""
Вопрос меня застал в расплох )))
Я как то и мыслей таких по поводу продажи не имел, а тут такое)))
Мне откровенно говоря и самому интересно стало, а по чём это сейчас самодельные трактора нынче)))
Решил воспользоваться сайтом Куфар.бай…
Рассматривал трактора в ценовой котегории от 2500 BYN (около 1200$) и выше…

Вся самодельная техника стоит не по мерно много. Я понимаю что она сделана "своими руками" и в неё "вложена душа". Но в большинстве своём эти тракторки имеют бензиновые маломощные моторы, и почти все не имеют документов, есть и другие недостатки, но это на вкус и цвет…
К чему я это всё ?
Ах да, посмотрел заодно по чём это сейчас продают трактор МТЗ 80, да ещё и с документами.
Цена начинается от 4000 BYN, грубо говоря от 2000$…
Так это же ведь настоящий полноценный трактор, проверенный временем!

Читайте также: